Industria naval española
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Navantia UK pone la quilla del primer FSS británico, el Resurgent - Defensa y Seguridad
Navantia avanza en los FSS británicos con la puesta de quilla del RFA Resurgent y el anuncio de los nombres de sus 2 gemelos
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Por si alguno está cerca el próximo jueves a las cuatro de la tarde, salvo que por cuestiones meteorológicas, logísticas o imprevistos de última hora haya que aplazarlo, es la botadura de barcol de mayores dimensiones construido hasta el momento Astilleros Gondán, en Figueras.
Se trata del Edda Fjord, es un buque multiservicio para energías marinas (Ocean Energy Support Vessel: OESV). Con sus 125 metros de eslora, 23 metros de manga y 7.000 toneladas de desplazamiento cuando concluya su construcción. Tendrá propulsión híbrida y acomodación para 180 personas.Su entrega definitiva está prevista para la segunda mitad del 2027 y el coste 125 millones de euros.
En este momento también están construyendo dos de las cuatro patrulleras que les encargo indonesia por 150 millones de euros. Buques de 70 metros de eslora para patrulla de vigilancia pesquera. Ya les había construido otras dos con algo menos de eslora.
Y entre las construcciones en espera dos barcos de investigación para el Gobierno de Alemania que es el mayor contrato firmado por Gondán, de 270 millones de euros, y el mayor de buques oceanográficos de un astillero español. -
EM&E completa las pruebas de aceptación de sus estaciones de armas Sentinel 30 para la Marina tailandesa
El sistema emplea un cañón de cadena Mk44 Bushmaster II de 30 mm y dispone de dos cajas de munición con capacidad para 200 cartuchos cada una.La estación es compatible además con munición de ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Navantia y TKMS se reúnen de nuevo para avanzar en la construcción de submarinos de la empresa alemana en Cartagena
Navantia y TKMS avanzan en la definición de su alianza estratégica para la construcción de submarinos, con el objetivo de establecer antes de que termine 2026 un marco de colabor ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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La empresa gallega Industrias Ferri ha constituido una empresa conjunta, con sede en la costa este de Canadá, junto a la compañía local Cellula Robotics. Bajo el nombre de Nautical Reach Systems, ambas firmas diseñarán y fabricarán sistemas de movimiento, elevación y manipulación para operaciones marítimas autónomas, incluyendo el lanzamiento, la recuperación y la manipulación compleja de cargas útiles en vehículos de superficie y submarinos no tripulados.
La colaboración explorará el potencial negocio en ámbitos como la defensa, la exploración marina, la investigación científica o la energía. Según declaran en Ferri "Estamos muy activos con la Armada y la Guardia Costera de Canadá, y esos contratos contienen obligaciones de inversión en el país", y calcula una inversión de más de 10 millones de euros en los próximos 15 años en el Canada.
La nueva joint venture comenzará a andar en los próximos seis meses, y tiene ya en el horizonte dos pedidos, uno de carácter energético y otro de defensa.
En la alianza, Ferri aportará sus 60 años de trayectoria en el manejo de cargas en entornos hostiles y dinámicos y su experiencia en ingeniería naval y diseño y fabricación de sistemas avanzados de manipulación para el sector de la defensa, que actualmente cientos de buques llevan incorporados a nivel internacional.
Cellula, por su parte, aporta 25 años de ingeniería submarina y experiencia en el suministro de sistemas submarinos de larga autonomía y en la integración de vehículos, cargas útiles y apoyo operativo ajustados a cada misión. Este año uno de sus vehículos autónomos recorrió más de 2.000 kilómetros sumergido en el océano.
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Navantia Puerto Real pone a flote su primer buque en siete años, el BAM IS para la Armada
Navantia Puerto Real vuelve a construir buques: el BAM IS ‘Poseidón’ ya toca el agua
Tras siete años volcado en reparaciones y proyectos de eólica marina, el astillero de Navantia en Puerto Real ha alcanzado un hito largamente esperado: la puesta a flote de su primer barco de nueva construcción, el Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM IS), bautizado como Poseidón.
El acto formal que da luz verde a la botadura contó con la presencia de la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, junto a representantes de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) y la cúpula de Navantia. El nuevo navío llega para relevar al veterano Neptuno y asume una misión crítica para la Armada española: servir como unidad nodriza y de apoyo principal para la flota de submarinos, con especial foco en la nueva serie S-80. Además, cuenta con la exigente certificación MOSHIP, lo que le permitirá liderar operaciones internacionales de salvamento submarino bajo el paraguas de la OTAN y de Estados Unidos.
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Navantia UK quiere liderar el programa británico de diques para submarinos nucleares - Defensa y Seguridad
Navantia UK anuncia que defenderá una propuesta apoyada en Methil y Belfast, en una competición reservada a la industria británica
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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El astillero Aister Aluminium Shipyard presentó las patrulleras HS35, unidades de 12 metros de eslora fabricadas en aluminio para la Guardia Civil. Un pedido logrado en 2025, valorado en casi 1,2 millones de euros y cuya entrega está prevista para el último trimestre del año.
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Indra prueba junto a la Armada el NIMBUS, la Nube de Combate Naval
Indra prueba con la Armada su nube de combate NIMBUS en el ejercicio naval REPMUS de la OTAN
Indra y la Armada han probado NIMBUS en el ejercicio REPMUS 2026 de la OTAN, conectando plataformas navales y aéreas, drones, sensores y puestos de mando
Defensa.com (www.defensa.com)
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Trasladada a la Audiencia Nacional debido a la gravedad y afectación de los hechos a la defensa nacional, la causa de corrupción en el astillero de Navantia Cartagena que trata del presunto fraude estimado inicialmente en unos 250.000 euros mediante la sustracción, falsificación y posterior recompra inflada de piezas y materiales marinos.
De acuerdo con los informes de la Guardia Civil, la red sustraía materiales propiedad de Navantia. Posteriormente, a través de la empresa externa Sealife, se troquelaban nuevos números de serie en las piezas y se falsificaban los certificados de calidad, simulando que procedían de terceros proveedores. Finalmente, estos mismos materiales eran vendidos de nuevo a Navantia a un precio muy superior al real.
La alarma saltó a raíz de una auditoría e investigación interna de la propia Navantia, que ahora es acusación particular en la causa. Las investigaciones de la Guardia Civil constatan que la actividad delictiva estuvo operativa, como mínimo, desde agosto de 2022.
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vaya chorizos....
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Navantia modernizará en su astillero de San Fernando dos patrulleros de Angola
El acuerdo contempla también dos años de apoyo al ciclo de vida de los buques y transferencia de conocimiento para que la Marina angoleña pueda asumir su mantenimiento en Angola.Con este con ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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