Helicópteros de combate.
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@lepanto es una evolución bastante directa del mismo concepto, desarrollado por la misma empresa por mucho que cambie el nombre, lo raro sería que no recordase.
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Es un concepto más próximo UH1D original incluso al Linx que al Bo que era un cazador emboscado.
Por tamaño, capacidad y doctrina.
Por otra parte con apenas 15 años los británicos empezarán a retirar los Wildcat.
British Army Wildcat Helicopters to Retire From Next Year
The now-published Defence Investment Plan includes an unexpected and shocking announcement that the British Army's fleet of Wildcat AH1 helicopters, which entered service in 2014, will begin to be withdrawn from 2027.
The Aviationist (theaviationist.com)
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Les ronda por la cabeza que la Royal Navy se podría hacer cargo si el presupuesto lo permite, acaban de perder aparatos aunque más grandes, pero estos no les vendrían nada mal.
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Y de su concurso para Medium Helicopter, que tenia todos los numeros para ganar el AW149, nunca mas se supo, no ?
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El programa es para apoyo del Army y operados por la RAF, como relevo de los Puma que ya están retirados. Es un tema distinto o eso pienso.
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El Ejército Portugués recuperará la capacidad de operar helicópteros.
Adquiere 12 UH60L usados en EEUU. -
Portugal firmó un contrato para adquirir helicópteros UH-60 Black Hawk para su programa HAPE (Helicópteros de Apoyo, Protección y Evacuación) del ejercito de tierra portugues.
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¿No sería mejor que hubieran comprado H-160M para financiarlo con los fondos SAFE?
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¿Y por qué no NH90 que es de su categoría?
Porque ya tienen UH60 en la fuerza Aérea.
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El Ministerio de Defensa alemán tendrá que pagar un 10% más de lo previsto por sus 60 helicópteros CH-47F Chinook.
Inicialmente el plan consistía en encargar sesenta helicópteros CH-47F Chinook «al optar por un producto disponible en el mercado y utilizado en todo el mundo, se reducen los riesgos técnicos y financieros», por 4.300 millones de euros o al menos esa era la cifra citada en 2022, con entregas iniciales prevista para el año siguiente.
Finalmente, se cerró un acuerdo por un valor aproximado de 6.500 millones de euros, todavía por sesenta aparatos, algo ambicioso, dado que la administración estadounidense solo autorizó a Alemania a encargar estas aeronaves en mayo de 2023 y por un importe estimado de 7.800 millones de euros, al tipo de cambio de entonces.
Este coste adicional se debe principalmente a las subidas de precios de Boeing, y no a peticiones específicas del ejército alemán. El fabricante estadounidense reclama 360 millones de dólares para repercutir el aumento de los costes de sus suministros a sus proveedores, 230 millones de dólares por mayores costes laborales y 29 millones de dólares por ajustes de configuración e integración.
El Ministerio de Defensa alemán, considera este aumento de precio como normal, ya que el presupuesto aprobado por la Comisión de Finanzas del Bundestag se basó en una estimación. Además, señala irónicamente Der Spiegel que, lo califica simplemente de «ajuste». Asimismo, no tiene más remedio que aceptarlo, pues de lo contrario el contrato, suscrito por el gobierno estadounidense en su nombre, podría cancelarse. Se espera que la Bundeswehr reciba sus primeros helicópteros CH-47F Chinook en 2027 solo cuatro años más tarde de lo previsto.
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Reino Unido planea una segunda compra de helicópteros CH-47 Chinook para mantener la capacidad de transporte pesado de la RAF hasta 2060.
El plan Chinook se enmarca dentro del programa de Nuevos Helicópteros Medianos, en virtud del cual el Reino Unido firmó en marzo un contrato para la adquisición de 23 helicópteros multipropósito AW149 de un total de 44 previstos. Se espera que estas aeronaves se entreguen a la RAF entre 2030 y 2033.
El ministerio ha divulgado pocos detalles sobre la segunda fase, más allá del calendario previsto para la capacidad operativa inicial. Este hito está previsto para mediados de la próxima década, lo que sitúa el programa dentro de un período de transición más amplio para la aviación de ala rotatoria del Reino Unido.
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Segun este post, la oficina de adquisiciones de la OTAN habria lanzado un RFP a Airbus, Leonardo/Bell, LockheedMartin/Sikhorsky y Boeing para presentar, en Septiembre 2027, un candidato a futuro helicoptero medio de transporte para la OTAN.
Gareth Jennings (@GarethJennings3) on X
.@NSPA_NATO "minutes ago" issued #NGRC #RFP to @AirbusHeli, @LDO_Helicopters, @LockheedMartin-@Sikorsky, and @BoeingDefense. No further details at this time, except responses due by September 2027 to identify a single preferred solution by the end of December 2027. The partner
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