Drones terrestres
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Terrorifico... la convencion de Ginebra no dice nada al respecto ???
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@Gonso o Leticia Sabater.
@The_uncle_Pertur ¡Dios mío! ¡que existe la convención de Ginebra!🫣
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@Lazarus ¡Lo escribí antes de leer tu post!
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Ese cono de color cobre no es ni más ni menos que una carga HEAT, he de suponer que lopasan por debajo del carro y lo hacen estallar, aunque un poco alto lo veo. Lo lógico es que soltara la pieza negra con el HEAT y se pegara magneticamnte al bajo del carro y saliera corriendo por el otro lado o fuera del carro a la vez que hacia estallar el chisme. El Goliath de la foto, aparte de ir por cable, era la boma en sí mismo. Misma idea, pero más moderna, lo mismo con dos proyectiles de 155mm unidos Taliban style, creo que seria mucho más barato y más eficaz.
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Ese cono de color cobre no es ni más ni menos que una carga HEAT, he de suponer que lopasan por debajo del carro y lo hacen estallar, aunque un poco alto lo veo. Lo lógico es que soltara la pieza negra con el HEAT y se pegara magneticamnte al bajo del carro y saliera corriendo por el otro lado o fuera del carro a la vez que hacia estallar el chisme. El Goliath de la foto, aparte de ir por cable, era la boma en sí mismo. Misma idea, pero más moderna, lo mismo con dos proyectiles de 155mm unidos Taliban style, creo que seria mucho más barato y más eficaz.
@Karras dijo en Drones terrestres:
El Goliath de la foto, aparte de ir por cable, era la boma en sí mismo. Misma idea, pero más moderna, lo mismo con dos proyectiles de 155mm unidos Taliban style, creo que seria mucho más barato y más eficaz
Supongo que el 5% de una solución "barata y eficaz" es menor que el 5% de una solución "cara y no tan eficaz".
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Supongo que esto, en parte, ayuda a responder a los que pedís más efectivos (humanos) en el frente.
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Termit, una nueva solución UGV proveniente de Ucrania que se fabricará en España.
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Es un UGV, un poco grande, y como siempre dije y por este orden, tierra, mar y aire, son los espacios de mayor a menor complejidad para su uso. No debe extrañar que en Ucrania y eso que tienen un territorio sin grandes problemas orográficos, no hayan llamado mucho la atención.
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Es un UGV, un poco grande, y como siempre dije y por este orden, tierra, mar y aire, son los espacios de mayor a menor complejidad para su uso. No debe extrañar que en Ucrania y eso que tienen un territorio sin grandes problemas orográficos, no hayan llamado mucho la atención.
@lepanto Los UGV no me parecen mala idea, todo lo que suponga una mejora de eficiencia y sobretodo ahorrarnos bajas, bienvenido sea.
Por caro ineficiente o recurrente que sea, si puede salvar una vida, bien empleado está.
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Unidades aerotransportadas rusas evalúan el vehículo “no tripulado” Omich-2 diseñado para funciones de transporte, evacuación y apoyo.
El sistema, opcionalmente pilotado, puede transportar hasta 350 kilogramos, funcionar durante unos 40 minutos y recorrer hasta 20 kilómetros por misión.
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Unidades aerotransportadas rusas evalúan el vehículo “no tripulado” Omich-2 diseñado para funciones de transporte, evacuación y apoyo.
El sistema, opcionalmente pilotado, puede transportar hasta 350 kilogramos, funcionar durante unos 40 minutos y recorrer hasta 20 kilómetros por misión.
@lepanto ¿Por qué todos los sistemas rusos tiene ese aire de "Frankenstein" aunque no lo pretendan?
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A lo mejor por mirar primero que funcionen y dejar la estética de lado.
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El ejército francés ha comenzado a probar el vehículo terrestre no tripulado de próxima generación Hermione. Las pruebas se están llevando a cabo en el marco del programa Pendragon del Ejército, que se centra en la integración de sistemas de combate basados en inteligencia artificial en futuras operaciones militares.
Según el Ejército se ha fijado el objetivo de entregar su primera unidad robótica a las fuerzas operativas para 2027.
Hermione fue desarrollado conjuntamente por la empresa de defensa polaca PHU Lechmar y la firma francesa H2X-Defense. La plataforma está diseñada como un vehículo terrestre no tripulado modular con ruedas, capaz de soportar una amplia gama de perfiles de misión.El dron tiene una capacidad de carga útil de 300 kilogramos, con variantes alternativas capaces de transportar hasta dos toneladas. Diseñado para terrenos irregulares o accidentados, Hermione cuenta con tracción total y alcanza una velocidad máxima de 38 kilómetros por hora. La plataforma mide 3,3 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,4 metros de alto, sin contar el equipo de misión montado. La versión exhibida en MSPO pesaba 700 kilogramos y ofrecía 300 milímetros de altura libre al suelo.
Hermione está propulsado por pilas de combustible de hidrógeno integradas en cilindros con certificación TPED que suministran energía a motores eléctricos de 8 kW montados en el buje. El vehículo incluye una batería de 25 kWh y ofrece una autonomía operativa de hasta 20 horas, según los fabricantes. Se estima que el reabastecimiento tarda unos tres minutos, y las tripulaciones pueden reemplazar los cilindros de hidrógeno en campo para mantener las operaciones sin tiempos de inactividad prolongados.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Hermione... Pendragon... otra cosa no se, pero en el ejercito frances tienen club de lectura !
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El ejército francés ha comenzado a probar el vehículo terrestre no tripulado de próxima generación Hermione. Las pruebas se están llevando a cabo en el marco del programa Pendragon del Ejército, que se centra en la integración de sistemas de combate basados en inteligencia artificial en futuras operaciones militares.
Según el Ejército se ha fijado el objetivo de entregar su primera unidad robótica a las fuerzas operativas para 2027.
Hermione fue desarrollado conjuntamente por la empresa de defensa polaca PHU Lechmar y la firma francesa H2X-Defense. La plataforma está diseñada como un vehículo terrestre no tripulado modular con ruedas, capaz de soportar una amplia gama de perfiles de misión.El dron tiene una capacidad de carga útil de 300 kilogramos, con variantes alternativas capaces de transportar hasta dos toneladas. Diseñado para terrenos irregulares o accidentados, Hermione cuenta con tracción total y alcanza una velocidad máxima de 38 kilómetros por hora. La plataforma mide 3,3 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,4 metros de alto, sin contar el equipo de misión montado. La versión exhibida en MSPO pesaba 700 kilogramos y ofrecía 300 milímetros de altura libre al suelo.
Hermione está propulsado por pilas de combustible de hidrógeno integradas en cilindros con certificación TPED que suministran energía a motores eléctricos de 8 kW montados en el buje. El vehículo incluye una batería de 25 kWh y ofrece una autonomía operativa de hasta 20 horas, según los fabricantes. Se estima que el reabastecimiento tarda unos tres minutos, y las tripulaciones pueden reemplazar los cilindros de hidrógeno en campo para mantener las operaciones sin tiempos de inactividad prolongados.
@lepanto dijo en Drones terrestres:
ofrece una autonomía operativa de hasta 20 horas,
En una guerra de alta intesidad con el cielo petado de drones esa cifra es ridícula.
¿Se sabe el precio? -
Última hora del uso de drones terrestres junto a drones voladores en Ucrania.
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Polonia probó la plataforma autónoma multifunción configurable KUNA en terreno invernal, confirmando su capacidad para operar en nieve, hielo y condiciones bajo cero donde los vehículos con ruedas estándar pierden movilidad, según la información publicada por el Wojskowy Instytut Techniki Pancernej.
