Marina Italiana
-
A los almirantes de la AE no se les ponia tan dura desde el dia de la sobredosis de Viagra!
Ya estoy escuchando la llamada a Navantia, que ese CV que iban a estudiar, que sea CVN, y de STOBAR nada, CATOBAR, y que ya que estamos, 100.000tn, para pintarles la cara a la perfida albion y decirles que el nuestro es mas grande !!
Vas a ver como van a alardear en las reuniones de la OTAN!
-
A los almirantes de la AE no se les ponia tan dura desde el dia de la sobredosis de Viagra!
Ya estoy escuchando la llamada a Navantia, que ese CV que iban a estudiar, que sea CVN, y de STOBAR nada, CATOBAR, y que ya que estamos, 100.000tn, para pintarles la cara a la perfida albion y decirles que el nuestro es mas grande !!
Vas a ver como van a alardear en las reuniones de la OTAN!
@Lazarus dijo en Marina Italiana:
Vas a ver como van a alardear en las reuniones de la OTAN!
Sobre todo por el numeroso grupo de escoltas que le va a acompañar ¿verdad? Woooo!! 5 Fragatas con 16 celdas y una con 32, tope mundial. Para mandarlos a China a conquistar el pacifico y que se enfrente con las mierdas que hay por allí con 96 celdas, o 128 celdas, nosotros con 16 somos los pecholobos del mar. A , espera , que no, que lo van a escoltar los BAMs, el terror de los mares.
Fuera coña, estos no ven un portaaviones CATOBAR español en su puta vida. -
Desde luego los italianos no son unos acomplejados como por aquí. Es un estudio al fin y al cabo, pero aquí ni se plantearía, si ya lo del CV ha montado revuelo. Antes veo al CVN italiano que aqui un porta español.
-
-
El gobierno italiano ha solicitado al Parlamento la aprobación de una inversión de 2.400 millones de euros a lo largo de 15 años para el mantenimiento y la modernización de la flota de fragatas italiana.
El programa, estaría vigente hasta 2039, y tiene como objetivo mantener la disponibilidad operativa y el apoyo logístico, así como la modernización a mitad de su vida útil de las fragatas FREMM, en el documento que acompaña la solicitud, se destaca la necesidad de garantizar que Italia siga operando buques capaces de monitorear eficazmente las zonas marítimas de interés nacional.
-
Taglio della lamiera per il quarto sottomarino U212 NFS
Cerimonia al Muggiano del taglio della lamiera per il quarto sottomarino U212 NFS destinato alla Marina Militare
Ares Osservatorio Difesa (aresdifesa.it)
Corte de Acero para el Cuarto Submarino U212 NFS
"La ceremonia de corte de acero para el cuarto submarino de nueva generación del programa U212NFS (Submarino del Futuro Próximo) de la Armada Italiana, gestionado en nombre de la Dirección de Armamento Naval (NAVARM) por la OCCAR, la Organización para la Cooperación Conjunta en Armamento, se celebró en el astillero Fincantieri en Muggiano (La Spezia).
El evento contó con la presencia de Eugenio Santagata, Director General de la División de Buques de la Armada; Decio Trinca, Gerente del Programa U212NFS de la OCCAR; el Contralmirante Francesco Milazzo, Jefe del Departamento de Submarinos y Dimensiones Subacuáticas de la Armada; y Antonio Quintano, Director del Astillero.
Este importante evento marcó el inicio de la construcción simultánea de cuatro submarinos, confirmando el papel de Fincantieri como Autoridad de Diseño y Contratista Principal, y subrayando su compromiso con el desarrollo e implementación de soluciones tecnológicas de vanguardia, en línea con las necesidades de la Armada Italiana..........."
-
Taglio della lamiera per il quarto sottomarino U212 NFS
Cerimonia al Muggiano del taglio della lamiera per il quarto sottomarino U212 NFS destinato alla Marina Militare
Ares Osservatorio Difesa (aresdifesa.it)
Corte de Acero para el Cuarto Submarino U212 NFS
"La ceremonia de corte de acero para el cuarto submarino de nueva generación del programa U212NFS (Submarino del Futuro Próximo) de la Armada Italiana, gestionado en nombre de la Dirección de Armamento Naval (NAVARM) por la OCCAR, la Organización para la Cooperación Conjunta en Armamento, se celebró en el astillero Fincantieri en Muggiano (La Spezia).
El evento contó con la presencia de Eugenio Santagata, Director General de la División de Buques de la Armada; Decio Trinca, Gerente del Programa U212NFS de la OCCAR; el Contralmirante Francesco Milazzo, Jefe del Departamento de Submarinos y Dimensiones Subacuáticas de la Armada; y Antonio Quintano, Director del Astillero.
Este importante evento marcó el inicio de la construcción simultánea de cuatro submarinos, confirmando el papel de Fincantieri como Autoridad de Diseño y Contratista Principal, y subrayando su compromiso con el desarrollo e implementación de soluciones tecnológicas de vanguardia, en línea con las necesidades de la Armada Italiana..........."
@Gianks El tipo 212 NFS un nuevo (y duro) rival para el S-80 en el concurso para dotarse de submarinos de la marina de Filipinas.
-
Fincantieri entregó el buque “Atlante” (A 5336), segundo buque de apoyo logístico (LSS) de la Marina Militare, que forma parte del programa de renovación de la flota gestionado por la OCCAR (Organización para la Cooperación Conjunta en Armamento).
De 27.000 toneladas brutas, mide 193 m de eslora y mantiene una velocidad de 20 nudos. Aloja a una dotación y especialistas de 235 personas, dispone de instalaciones hospitalarias y médicas, y puede transferir carga líquida y sólida a otras unidades navales, realizar reparaciones y mantenimiento en la mar, y apoyar operaciones de rescate con helicópteros y embarcaciones especiales.
El buque también está equipado para la recuperación de vehículos y materiales en la superficie y fondo marino, y puede servir como base para operaciones de inteligencia y guerra electrónica.
-
En Italia vía libre para dotarse de dos destructores de defensa aérea de próxima generación después de publicar un aviso de información previa en el Diario Oficial de la UE ayer. El anuncio señala una inversión a largo plazo en defensa aérea naval de alta gama, asegurando que la Armada italiana pueda reemplazar a sus buques de superficie más capaces y seguir siendo interoperable con los socios de la OTAN.
Dan un paso concreto hacia la renovación de la columna vertebral de su flota de superficie, iniciando formalmente el proceso de adquisición de dos destructores de defensa aérea de nueva generación. Según el anuncio el Ministerio de Defensa italiano planea iniciar un procedimiento de adquisición negociada el 18 de febrero de 2026, con una dotación financiera total de aproximadamente 2.700 millones de euros, sin IVA. Funcionarios de defensa y fuentes del sector describen esta medida como un hito clave en la sustitución de los antiguos buques de defensa aérea de primera línea de MMI por plataformas más capaces y preparadas para el futuro.
Los destructores DDX están destinados a reemplazar a los barcos Durand de la Penne y Francesco Mimbelli, que entraron en servicio a principios de la década de 1990.
Se proyecta que los buques midan alrededor de 175 metros de eslora, 24 metros de manga y aproximadamente 9 metros de calado, y que puedan albergar una tripulación de más de 300 personas. La propulsión se basará en una configuración CODOGAL que combina motores diésel, turbinas de gas y propulsión eléctrica, lo que permite alcanzar velocidades superiores a 30 nudos y una navegación eficiente y silenciosa para operaciones prolongadas.
-
En Italia vía libre para dotarse de dos destructores de defensa aérea de próxima generación después de publicar un aviso de información previa en el Diario Oficial de la UE ayer. El anuncio señala una inversión a largo plazo en defensa aérea naval de alta gama, asegurando que la Armada italiana pueda reemplazar a sus buques de superficie más capaces y seguir siendo interoperable con los socios de la OTAN.
Dan un paso concreto hacia la renovación de la columna vertebral de su flota de superficie, iniciando formalmente el proceso de adquisición de dos destructores de defensa aérea de nueva generación. Según el anuncio el Ministerio de Defensa italiano planea iniciar un procedimiento de adquisición negociada el 18 de febrero de 2026, con una dotación financiera total de aproximadamente 2.700 millones de euros, sin IVA. Funcionarios de defensa y fuentes del sector describen esta medida como un hito clave en la sustitución de los antiguos buques de defensa aérea de primera línea de MMI por plataformas más capaces y preparadas para el futuro.
Los destructores DDX están destinados a reemplazar a los barcos Durand de la Penne y Francesco Mimbelli, que entraron en servicio a principios de la década de 1990.
Se proyecta que los buques midan alrededor de 175 metros de eslora, 24 metros de manga y aproximadamente 9 metros de calado, y que puedan albergar una tripulación de más de 300 personas. La propulsión se basará en una configuración CODOGAL que combina motores diésel, turbinas de gas y propulsión eléctrica, lo que permite alcanzar velocidades superiores a 30 nudos y una navegación eficiente y silenciosa para operaciones prolongadas.
@lepanto dijo en Marina Italiana:
En Italia vía libre para dotarse de dos destructores de defensa aérea de próxima generación después de publicar un aviso de información previa en el Diario Oficial de la UE ayer. El anuncio señala una inversión a largo plazo en defensa aérea naval de alta gama, asegurando que la Armada italiana pueda reemplazar a sus buques de superficie más capaces y seguir siendo interoperable con los socios de la OTAN.
Estoy muuuy interesado en conocer más del proyecto éste porque esos destructores tienen pintaza. No se si nuestro corresponsal en Italia nos podría ilustrar más @Gianks
-
Por el momento no hay información más detallada, dado también el periodo de vacaciones navideñas.
https://aresdifesa.it/nuovi-cacciatorpediniere-ddx-ddg-marina-27-miliardi-fremm-evo/#google_vignetteComo se informa en el artículo cuyo enlace adjunto,
"Las características técnicas específicas (sensores, misiles, VLS, arquitectura de combate) no se publican en este momento, pero la estructura del programa ya ofrece una indicación estratégica: no se trata de una actualización gradual de los buques actuales de la clase Horizon, sino de una nueva clase diseñada para cumplir con requisitos operativos más estrictos y mantener una alta disponibilidad operativa durante todo su ciclo de vida". También es interesante el párrafo:
"La conexión con FREMM EVO
El paso más importante se refiere a la genealogía del proyecto: los nuevos DDX se presentan como un desarrollo tecnológico del programa FREMM Evolution (FREMM EVO). Este elemento, más allá del nombre, implica una decisión específica: construir la nueva capacidad sobre una base de diseño ya modernizada, centrándose en la uniformidad del sistema, la racionalización de la infraestructura logística en Italia, los requisitos de interoperabilidad y los estándares de seguridad coherentes con el ecosistema que ya está evolucionando en torno a los FREMM de próxima generación.Traducido a términos operativos: el objetivo no es simplemente "tener dos nuevos buques", sino garantizar la sostenibilidad, la capacidad de actualización y el soporte a lo largo del tiempo, reduciendo la complejidad y los costes de gestión mediante una mayor uniformidad de arquitecturas, procesos y cadenas de suministro."
