Marina Rusa
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El periódico Izvestia, hace ya tiempo que publica opiniones encontradas sobre ese tipo de buques una de las últimas fue el exjefe de la Flota del Pacífico, el almirante Sergei Avakyants, que declaró que los portaaviones están obsoletos y que Rusia debe venderlos como chatarra si decide no continuar con las reparaciones. Describió el portaaviones como "muy caro e ineficaz", y añadió que "el futuro pertenece a los portaaviones con sistemas robóticos y no tripulados".
Según Izvestia, esto refleja la amplia visión política y estratégica global del Estado ruso, que nunca tuvo objetivos expedicionarios ni de proyectos de poder, a diferencia de China o Estados Unidos.
Documentos como los "Fundamentos de la Política Estatal en el Ámbito de la Actividad Naval hasta 2030" recomiendan un portaaviones para cada una de las Flotas del Norte y del Pacífico, pero Izvestia añade que la financiación es un problema importante dada la guerra en curso en Ucrania. Es posible que Rusia tome una decisión después de la guerra y su resultado se esclarezca.
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La pasada semana la Armada rusa incorporó oficialmente al servicio activo al Knyaz Pozharsky, el nuevo submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear del Proyecto 955A, clase Borei-A, es la séptima unidad de la serie representa la evolución refinada de la clase original, ofreciendo un sigilo, una capacidad de supervivencia y una capacidad de misiles superiores a las de sus predecesores.
Se espera que opere en la Flota del Norte, patrullando las regiones árticas y atlánticas de acuerdo con la doctrina marítima estratégica rusa.
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La Dirección General de Inteligencia (GUR) del Ministerio de Defensa de Ucrania afirmó el 3 de agosto que sus especialistas de inteligencia obtuvieron documentación de alto secreto relacionada con el último submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear (SSBN) de Rusia, Knyaz Pozharsky (K-555) del Proyecto 955A clase Borey-A que fue puesto en servicio en la Flota del Norte en julio de este año.
Al publicar documentos detallados para respaldar su afirmación, la GUR dijo que había obtenido numerosos detalles relacionados con la operación del submarino y por extensión sus siete gemelos del Proyecto 955/955A), incluidos:
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Listas de nombres de la tripulación del submarino, incluidos datos sobre puestos, calificaciones y nivel de preparación física;
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Instrucciones de combate para la tripulación;
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Esquema de combate del buque, así como los esquemas de los sistemas para garantizar la capacidad de supervivencia y la estructura organizativa de la tripulación;
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Reglamento de la tripulación, instrucciones para el traslado de heridos y carga, procedimientos para remolque y otras instrucciones de trabajo;
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Documentación de ingeniería, en particular un informe sobre la investigación de una radiobaliza deformada en el que se señalan los miembros de la comisión y las empresas que participaron en la investigación;
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Extracto del libro de horarios del submarino: un “voluminoso documento que regula el combate y el trabajo cotidiano del buque”.
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Según la agencia TASS, el crucero nuclear Almirante Nakhimov, del Proyecto 11442M, zarpó para la primera fase de pruebas de mar tras las reparaciones y su profunda modernización.
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En el astillero Severnaya Verf de San Petersburgo se botó la fragata Almirante Amelko, quinto buque del Proyecto 22350 y el primero completado con una configuración modificada. El buque fue puesto en grada en abril de 2019, junto con su buque gemelo, el Almirante Chichagov.
En esta versión, incorpora una mayor capacidad de misiles en comparación con los cuatro primeros buques de su clase, lo que le permite transportar una carga combinada de misiles de crucero Kalibr, misiles antibuque supersónicos P-800 Oniks, armas hipersónicas Zircon 3M22 y misiles antisubmarinos Otvet 91R.
El Amelko irá destinado a la flota del pacifico. El calendario oficial indica su entrega para 2027, pero se rumorea un año de retraso.
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Y noticia sin confirmar revés para los astilleros rusos con el hundimiento del remolcador de nueva construcción Kapitan Ushakov durante su equipamiento en el Astillero Báltico el 9 de agosto de 2025, lo que pone de relieve los desafíos en el control de calidad.
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Esta semana el almirante Serguéi Avakyants, excomandante de la Flota rusa del Pacífico, concedió una entrevista a Izvestia en la que argumentó que la reparación del crucero nuclear Piotr Velikiy supondría un uso ineficiente de los recursos estatales. Afirmó que el presupuesto necesario para dicha reparación debería destinarse a la construcción de varios buques de guerra oceánicos nuevos equipados con armamento moderno, reavivando así el prolongado debate en Rusia sobre si se debe renovar el crucero de la clase Kirov, puesto en servicio en 1998, o retirarlo del servicio.
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Ese monstruo marino debería acabar como buque museo, algo digno de visitar en un Rusia con la cabeza bien amueblada. Convenientemente desnuclearizado y atendido, claro, sin una sola botella de vodka a bordo, porque si se le hunden hasta los buques nuevos...
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Esta semana el almirante Serguéi Avakyants, excomandante de la Flota rusa del Pacífico, concedió una entrevista a Izvestia en la que argumentó que la reparación del crucero nuclear Piotr Velikiy supondría un uso ineficiente de los recursos estatales. Afirmó que el presupuesto necesario para dicha reparación debería destinarse a la construcción de varios buques de guerra oceánicos nuevos equipados con armamento moderno, reavivando así el prolongado debate en Rusia sobre si se debe renovar el crucero de la clase Kirov, puesto en servicio en 1998, o retirarlo del servicio.
@lepanto El único oficial con dos dedos de frente, esperemos que no lo tiren desde un balcón.
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De eso libra por estar retirado.
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Rusia incorporó al servicio tres buques, la corbeta Buyan-M Stavropol, del Proyecto 21631, que ingresó en la Flota del Báltico, que marca el final del programa Buyan-M, con doce unidades.
El buque patrullero Viktor Velikiy, Proyecto 22160. Es la quinta unidad entregada una ya fue hundida en el conflicto ucraniano, y otra está pendiente de entrega.
La corbeta Typhoon, perteneciente al Proyecto 22800 clase Karakurt, fue recibida en la Flota del Mar Negro.
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Rusia puso oficialmente en servicio el primer rompehielos armado del Proyecto 23550, Iván Papanin, durante una ceremonia en Severomorsk, cuartel general de la Flota del Norte.
El Proyecto 23550 de buques de patrullaje rompehielos armados unifica las funciones de un buque de patrulla, un remolcador y un rompehielos para apoyar las tareas árticas durante todo el año en las altas latitudes rusas. Su puesta en servicio cerró un largo periodo de desarrollo en el que los plazos se extendieron varias veces. Su construcción se inicio en septiembre de 2016.
Se construye otras unidad más para la marina y se está construyendo una versión modificada conocida como Ermak, para la Guardia Fronteriza del Servicio Federal de Seguridad.
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Los 20 lanzadores verticales originales del Almirante Nakhimov para misiles de crucero antibuque P-700 (SS-N-19) Granit han sido reemplazados por diez módulos de 8 celdas para 80 misiles de crucero modernos. A proa de estos se encuentran doce lanzadores rotatorios de 8 celdas que albergan 96 misiles antiaéreos S-300FM (SA-N-20). Destaca que no hay rastro del sistema de misiles de largo alcance 3K95 Kinzhal (SA-N-9).
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Los 20 lanzadores verticales originales del Almirante Nakhimov para misiles de crucero antibuque P-700 (SS-N-19) Granit han sido reemplazados por diez módulos de 8 celdas para 80 misiles de crucero modernos. A proa de estos se encuentran doce lanzadores rotatorios de 8 celdas que albergan 96 misiles antiaéreos S-300FM (SA-N-20). Destaca que no hay rastro del sistema de misiles de largo alcance 3K95 Kinzhal (SA-N-9).
@lepanto dijo en Marina Rusa:
Destaca que no hay rastro del sistema de misiles de largo alcance 3K95 Kinzhal (SA-N-9).
Habran hecho una version del Kinzhal que se puede lanzar desde esas 80 VLS ?
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Siempre he creído,que EE.UU,debería haber hecho los Zumwalt así (gran crucero lanzamisiles),desde el principio.
Saludos.
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Siempre he creído,que EE.UU,debería haber hecho los Zumwalt así (gran crucero lanzamisiles),desde el principio.
Saludos.
@The_uncle_Pertur A mi me parece un concepto obsoleto, ya lo fue en su momento, tuvo mucho de propaganda. Ahora hay cierto debate en si han de modernizar El Piotr Veliky tal como se comentó por aquí.
Creo que Rusia debería haber enfocado sus esfuerzos (con sus aliados) a un diseño de escoltas multirol más modernos que un "petrolero lanzapepinos", pero la doctrina rusa no da para mucho más.
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@The_uncle_Pertur A mi me parece un concepto obsoleto, ya lo fue en su momento, tuvo mucho de propaganda. Ahora hay cierto debate en si han de modernizar El Piotr Veliky tal como se comentó por aquí.
Creo que Rusia debería haber enfocado sus esfuerzos (con sus aliados) a un diseño de escoltas multirol más modernos que un "petrolero lanzapepinos", pero la doctrina rusa no da para mucho más.
@ajamba a día de hoy,SI, Rusia debería dejar de lado los mastodontes como los Kirov (aunque son buques útiles ,son muy muy costosos) y el Kuzny,y concentrarse en las Corbetas y las Fragatas Gorshkov en lo que se refiere a superficie, ya que en submarinos van bien.
Pero la USN,debería haber orientado de primeras los Zumwalt,a ser cruceros Lanzamisiles,en plan Kirov, así podrían incluso haber tenido incluso 4,y ya dejar los cañones magnéticos para 10 o 15 años después cuando les tocara la MLU.
Saludos.
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A mediados de septiembre se informó que el Astillero ruso Vympel, botó la corbeta Strelok de clase Tarantul (Proyecto 12418) en Rybinsk.
No es un buque de nueva construcción, en 2016 Vympel acordó completar, modernizar y reparar dos cascos de larga inactividad construidos originalmente según el estándar de exportación Molniya del Proyecto 12421, identificados con los números de fábrica 01301 y 01302.
Según ese contrato, su entrega se había programado para 2018-2019, pero el equipamiento y la modernización se prolongaron hasta convertirse en las construcciones más prolongadas de la industria naval rusa.
El primero de los dos, el Stupinets, fue botado para la Flotilla del Caspio en julio de 2024 y posteriormente enviado al Caspio para pruebas en septiembre de 2025. Algunos informes rusos sitúan las pruebas a flote y de mar entre mediados de agosto y mediados de septiembre de este año, ahora rematada la conversión del otro casco de principios de los 90 al proyecto técnico 12418, ahora lleva el número de casco 705.
Como su gemelo tiene 580 toneladas y está equipado con misiles antibuque Kh-35 Uran, sistemas de radar y electrónicos mejorados, y nuevos motores diésel.
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El Washington Post reveló ayer que Rusia había instalado discretamente una red de vigilancia submarina en el Ártico, construida con tecnología occidental, para proteger sus submarinos con misiles balísticos, utilizando empresas fachada para evadir las sanciones y los controles de exportación.
La investigación, desarrollada en colaboración con el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación y medios europeos, describe cómo Mostrello Commercial Ltd., una empresa registrada en Chipre, adquirió un sonar avanzado, antenas submarinas, enlaces de fibra óptica e incluso un vehículo no tripulado de inmersión profunda para sembrar sensores en el fondo marino de esa zona rusa. El sistema, conocido como Harmony, está diseñado para detectar submarinos aliados que entran en aguas cercanas a las bases de la Flota del Norte, que albergan la fuerza de disuasión nuclear marítima rusa.La arquitectura de Harmony se basa en dispositivos acústicos fijos instalados en el fondo marino y ubicados a lo largo de crestas y laderas para maximizar los rangos de detección pasiva en las frías y densas aguas del Ártico. Para emplazar estos nodos, la empresa chipriota Mostrello adquirió sonares de reconocimiento montados en el casco de fabricantes estadounidenses que permiten el mapeo de alta resolución del fondo marino para la ubicación precisa de los sensores. Los registros citados por el Post detallan compras de sistemas de barrido lateral y multihaz de empresas como EdgeTech y R2Sonic; las facturas y los contratos revelaron términos en ruso y arrendatarios vinculados a Moscú que desmontan la aparente fachada comercial.
Además de los sistemas de escucha, los expedientes de adquisición indican la entrega de cientos de kilómetros de cable de fibra óptica y antenas submarinas especializadas, componentes compatibles con la detección acústica distribuida por cable o configuraciones híbridas que transportan datos acústicos brutos o preprocesados a la costa para su fusión con las señales de reconocimiento del dominio marítimo. Un elemento clave fue un dron submarino con una capacidad de aproximadamente 3.000 metros, ideal para el despliegue, la inspección y el mantenimiento encubiertos de nodos profundos donde la topografía del fondo marino y la capa de hielo limitan el acceso de buzos o ROV desde embarcaciones auxiliares convencionales. El arco exterior de la red, trazado a través de las rutas de los buques vinculados a las adquisiciones de Mostrello, sigue un semicírculo desde Múrmansk al este hasta Nueva Zembla, y luego al norte hasta la Tierra de Francisco José, creando una especie de cable trampa alrededor de los principales accesos de la Flota del Norte.
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Ayer la agencia rusa TASS publicó un vídeo en el que el presidente ruso, Vladímir Putin, afirmaba que Rusia había probado con éxito el vehículo submarino no tripulado de propulsión nuclear Poseidón. Describió el lanzamiento desde un submarino portador y la posterior activación de su reactor a bordo. Añadió que la potencia del Poseidón supera la del misil intercontinental Sarmat y aseguró que no existen medios de intercepción. Moscú no divulgó datos de telemetría, imágenes ni detalles de la ubicación, y el anuncio no ha sido verificado de forma independiente.
En fuentes abiertas, Poseidón, también conocido como 2M39 y con el nombre en clave de la OTAN Kanyon, se describe como un vehículo submarino autónomo de gran tamaño diseñado para transportar una ojiva nuclear de varios megatones a través de grandes distancias oceánicas. Muchas afirmaciones técnicas no están confirmadas, pero las estimaciones recurrentes describen un reactor refrigerado por metal líquido que impulsa un propulsor de chorro, profundidades operativas cercanas a los 1000 metros y velocidades de explosión muy superiores a las de los torpedos convencionales. El concepto es simple: un sistema de lanzamiento nuclear de larga duración y gran profundidad, diseñado para eludir las defensas antimisiles balísticos y amenazar la infraestructura costera o los grupos de portaaviones desde las profundidades.
Si su rendimiento se aproxima al previsto, Poseidon añade una vía de segundo ataque lenta y con capacidad de supervivencia, ajena a la tríada tradicional. En una crisis, un vehículo submarino no tripulado (UUV) de inmersión profunda y propulsión nuclear podría posicionarse previamente para merodear a profundidad y luego acelerar en aproximación final. Según cifras aproximadas citadas frecuentemente en informes públicos, un trayecto de 3300 millas náuticas desde el Mar de Noruega hasta la costa este de EE. UU. tomaría aproximadamente 66 horas a 50 nudos o unas 110 horas a 30 nudos, con la mayor parte del trayecto a velocidades más bajas para mantener el sigilo y una aproximación final al objetivo. Este cronograma no es instantáneo, pero es lo suficientemente rápido como para complicar la gestión de la crisis durante varios días y ejercer presión sobre las defensas costeras.
La potencia de las ojivas y la narrativa del “tsunami radiactivo” requieren contexto. Los medios rusos y la prensa sensacionalista alternan entre relatos de dos megatones y apocalípticos 100 megatones. Las evaluaciones públicas creíbles se inclinan hacia potencias bajas de varios megatones, y la historia demuestra que las explosiones nucleares submarinas producen una devastadora contaminación por oleadas radiactivas y efectos de choque paralizantes en aguas confinadas, como lo demostró la prueba Baker en el atolón Bikini a una escala de 23 kilotones. No generan tsunamis transoceánicos de la altura de rascacielos; la batimetría y la dispersión de energía limitan la formación de olas lejos de la detonación. Una gran explosión cerca de la costa devastaría un puerto, irradiaría sedimentos y litorales, y paralizaría la infraestructura naval y el comercio durante años.
