Aviación embarcada

[ajamba]

@ajamba Ventajas de los THE (e):

-Ahorro de espacio por los motores eléctricos
-Mayor eficiencia energética
-Mejor logística porque se podría disponer de un remanente de baterías ya cargadas para cada misión
-Mejores condiciones para los operarios en cubierta que no se tendrían que tragar nosecuantos hectolitros de combustible de aviación por operación.
-Baja firma térmica y sonora (mayor sigilo)
-Tecnología propia
-Mediambiente
-Ahorro en gasto de combustible
-Mayor limpieza en cubierta con ahorro de costes de mantenimiento
-Tecnología exportable y usable en el mundo civil
-Menor necesidad de soporte mecánico (mejor logística)
...

[ajamba]

Idea para incorporar a la armada: cometa energía eléctrica

[rblazquez]

Tu sigue dando ideas así, que las nuevas fragatas tendrán velas y paneles solares para hacerlas ecosostenibles

[The_uncle_Pertur]

Yo miraría a la otra punta del mediterráneo:

[ajamba]

@The_uncle_Pertur Me sumo a la propuesta, una cosa no quita la otra.

[Pepillo]

Ya sabemos que las promesas electorales no siempre se cumplen, pero ahí lo dejo:

El PP retomará la compra del caza F-35 estadounidense si vuelve a gobernar

La decisión del Gobierno de Pedro Sánchez de rechazar la compra de los cazas F-35 amenaza a la Armada española con dejarla sin una capacidad de proyección

The Objective (theobjective.com)

Y un detalle, por mucho que se haya intentado ocultar, si que estaba decidido que se iban a comprar F35, lo que se ha dado marcha atrás por razones políticas tanto por nuestra parte como por la de Trump, se puede leer en todas las noticias que han saltado estos días.

[docestrange]

@The_uncle_Pertur usted y todos.....

[docestrange]

@Pepillo es que honestamente, lo invertiría en otras cosas que el ejército necesita más.

[yasiw]

@Pepillo
Lo que deberían es hacer las cosas con cabeza y ni lo uno ni lo otro, sino en el medio: olvidarse del F-35B para la AE y que si los estudios de viabilidad para un futuro portaaviones catobar son satisfactorios, tiempo por delante tienen para ver si "adecentan" lo importante antes de meterse a reajustar esa doctrina aeronaval, que nunca han tenido ni parece que vayan a tener los arrestos de acercar ni a medio camino de conflicto alguno. Y sin embargo sí hacer un pedido ya por un par de escuadrones de F-35A para el EdA, que sí que le puede dar buen uso y son más asequibles y amortizables.
Y para cuando llegue, con suerte, el NGF del FCAS en la década de las 40, no nos pille de novatos en el tema del sigilo.

[ManuVaz]

Pues era el momento de , una de dos, olvidarse del ala embarcada o coger esa pasta y presentarse como socio inversor del coreano, darle el empujón para convertirlo en un quinta que nos dejen la arquitectura abierta para que el Claex le meta mano cuando quiera y eso si iba a ser independencia estratégica a precio razonable.

[ajamba]

@ManuVaz Todavía estamos a tiempo, yo lo que haría, en otoño, si se han de reunir los ministros de defensa de Francia y de Alemania para llegar a un acuerdo industrial, plantearles un ultimatum: o aceleran el diseño y construcción de un prototipo para YA del FCAS, o España y su gente SE PIRAN a otro lado, tal cual. Y tenemos pretendientes.

[ajamba]

Si el avión es de 4,98 generación, o de 5,33 generación o de 6,19 generación me da igual, sería nuestro caza y lo diseñamos y construimos como lo necesitemos.

[Pepillo]

A falta del F-35B, la Armada española quiere prolongar la vida útil del EAV-8B Harrier II al menos hasta 2032. – Galaxia Militar

En los últimos años, España ha mantenido fuertes altibajos en torno a la posible compra de los F-35B, la versión

Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)

El artículo no aporta nada nuevo pero si es interesante la cronología y los vaivenes que ha ido sufriendo este tema puestos así juntos y ordenados.

[ajamba]

@Pepillo Un ilustre articulista, de cuyo nombre no puedo acordarme, adelantó esta posibilidad.

[ascua]

Vamos a ver, el FCAS es para 2040 si sale a tiempo...
El porta es lo de menos, ese está a tiempo de sobras, aquí el problema es que 2040 es, con suerte el año que recibes el primer avión. Avión que solo tiene una linea de producción en Francia. Dice el AJEMA que le aparten alrededor de 25/30 para la Armada, echadle un par de añitos para tener los mínimos para empezar a entrenar con el nuevo avión en el nuevo porta y unos 4/5 para estar listos "operativamente" y 6/7/8 años para tenerlos todos

Ósea, operativamente listos para el 2045 y a full en el 2050, casi 20 años después del adiós del Harrier...

Y yo sigo creyendo que un CATOBAR es posible...
Y posiblemente este plan que ha pergeñado el AJEMA en cuatro días para dorarle la píldora al que le paga el sueldo, es la cosa mas zafia que ha surgido de la Armada en mucho tiempo...

[rblazquez]

Lo del FCAS cada vez es menos factible como proyecto multinacional, los franceses se lo van a apropiar y no sabemos que van a hacer, si al menos nos sirviera para el EdA