Aviación embarcada
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@ajamba dijo en Aviación embarcada:
"Con misiles de largo alcance, cohetes, bombas guiadas y radares AESA no habría peligro para los pilotos"Sobretodo porque con toda esa carga, esos turbohélices no podrían ni despegar sin irse al agua 😅.
La perra cíclica de intentar descubrir la rueda aeronaval con aviones de hélice para todo, no deja de sorprenderme. El verano y la caló es lo que tiene, jejejeje 🥵
Sin acritud, eh?
@yasiw Sería tan sencillo probar su viabilidad con solamente usar un prototipo para pruebas. Los turbo hélices tienen la misma capacidad de carga que un F-16.
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Es más: se podría construir un avión embarcado turbohélice con motor eléctrico safran eléctrico
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Tío, si propones meterle hasta misiles de crucero (que además prácticamente ni tenemos) a unos Cessna 😅
Si tomamos por válida esa carga que dices que "los" turbohélices (así, en general) igualan a un F-16, ni unos ni otros están preparados para despegar y aterrizar desde portaaviones. Ahora bien, si tuviera que apostar por cuál es capaz de despegar sin catapulta desde un Clase Nimitz o Ford (dejemos el JCI por imposible) con mayor carga, sería por el Viper.
Sí lo que se trata es de buscarle utilidad a la pista corrida del JCI más allá de los helos, el objetivo debe ser claro: drones.
Por otra parte, aquí se ha repetido hasta la saciedad que nuestra AE se considera de alto nivel y pilotar hélices es de republica bananera. ¡Qué vergüenza! 😂 -
Tío, si propones meterle hasta misiles de crucero (que además prácticamente ni tenemos) a unos Cessna 😅
Si tomamos por válida esa carga que dices que "los" turbohélices (así, en general) igualan a un F-16, ni unos ni otros están preparados para despegar y aterrizar desde portaaviones. Ahora bien, si tuviera que apostar por cuál es capaz de despegar sin catapulta desde un Clase Nimitz o Ford (dejemos el JCI por imposible) con mayor carga, sería por el Viper.
Sí lo que se trata es de buscarle utilidad a la pista corrida del JCI más allá de los helos, el objetivo debe ser claro: drones.
Por otra parte, aquí se ha repetido hasta la saciedad que nuestra AE se considera de alto nivel y pilotar hélices es de republica bananera. ¡Qué vergüenza! 😂@yasiw dijo en Aviación embarcada:
Por otra parte, aquí se ha repetido hasta la saciedad que nuestra AE se considera de alto nivel y pilotar hélices es de republica bananera. ¡Qué vergüenza! 😂
No quiero tecnología turca ni en pintura.
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@yasiw Sería tan sencillo probar su viabilidad con solamente usar un prototipo para pruebas. Los turbo hélices tienen la misma capacidad de carga que un F-16.
@ajamba Ventajas de los THE (e):
-Ahorro de espacio por los motores eléctricos
-Mayor eficiencia energética
-Mejor logística porque se podría disponer de un remanente de baterías ya cargadas para cada misión
-Mejores condiciones para los operarios en cubierta que no se tendrían que tragar nosecuantos hectolitros de combustible de aviación por operación.
-Baja firma térmica y sonora (mayor sigilo)
-Tecnología propia
-Mediambiente
-Ahorro en gasto de combustible
-Mayor limpieza en cubierta con ahorro de costes de mantenimiento
-Tecnología exportable y usable en el mundo civil
-Menor necesidad de soporte mecánico (mejor logística)
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Idea para incorporar a la armada: cometa energía eléctrica
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Tu sigue dando ideas así, que las nuevas fragatas tendrán velas y paneles solares para hacerlas ecosostenibles
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Yo miraría a la otra punta del mediterráneo:
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Yo miraría a la otra punta del mediterráneo:
@The_uncle_Pertur Me sumo a la propuesta, una cosa no quita la otra.
