Por Tierra Mar y Aire

Dos nuevos ataques hutíes, un barco está abandonado frente a las costas de Yemen, fue el pasado domingo 23 de junio, nuevos ataques dañaron dos barcos comerciales en el Golfo de Adén. Uno de ellos tuvo que ser evacuado y ahora se encuentra a la deriva.
La tripulación del granelero tipo capesize de 178.000 TPM Transworld Navigator , con bandera de Liberia y propiedad de Strealth Maritime, con sede en Grecia, se vio obligada a abandonar el barco debido a las vías de agua provocadas por los ataques. Un barco de apoyo recogió a la tripulación y ahora el barco se encuentra actualmente a la deriva frente a la ciudad yemení de Nishtun. El buque de 292 metros fue construido en 2010. Ya había sido alcanzado en un viaje anterior.

El segundo barco alcanzado es el Stolt Sequoia, un quimiquero con pabellón de Liberia, alcanzado por un cierto número de misiles de crucero. Estaba más al este del golfo de Adén, en el océano Índico. Según su AIS, procedía de Bahrein y se suponía que se dirigía a Le Havre, pasando por Sudáfrica.

Se inicia la fase de construcción del programa SEA5000, el contrato de construcción de las fragatas de la clase Hunter que empezó a materializarse el pasado 21 de junio con el corte de la primera chapa para la cabeza de serie en el astillero Osborne de Adelaida. Se inicia cuatro años más tarde de lo previsto. Nueve buques son los inicialmente previstos. Son la versión australiana de la type 26 británica.

Y más que había que multar.

Ese AIP, que unos quieren y no tienen y otros tienen y lo usan. Aparte del dolor de muelas que es negociar con la India, me llama poderosamente la atención que se desvíen tanto de su hoja de ruta, cuando desde el principio querían algo real y en servicio, y aquí vista la trayectoria del programa de momento tengo que dudar y más cuando en abril de este año la ministra se traslado a Cartagena y dijo "No les oculto que tengo esa preocupación, que es compartida por todos ustedes porque sé la ilusión y las ganas que tienen. Mi compromiso es que vamos a insistir con Navantia, nos jugamos mucho en este programa, el S82. Sé que va con retraso pero vamos a intentar que sea el menor posible porque es un programa esencial para España y para Cartagena", como estará la cosa para que no surgieran los habituales sin novedad y con luz y taquígrafos se diga esto, y era sobre el 22 de abril, y ahora euforia torera. Olé.

Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems Co. en una ceremonia el día 21 hizo la entrega oficial y el izado de bandera de buque Agano, sexta fragata de la clase Mogami, de las que se espera disponer de 22.

Hanwha Systems, líder mundial en electrónica de defensa y tecnologías de TI, y Hanwha Ocean, uno de los principales constructores navales del mundo, anunciaron hoy la adquisición de Philly Shipyard, un astillero líder de EE. UU. que ha entregado aproximadamente la mitad de los grandes buques comerciales de la Ley Jones de EE. UU. en Estados Unidos desde el año 2000.
Atentos a las posibles derivadas en el mundo naval militar.

El buque de desembarco INS Komemiyut, recién entregado por el astillero de construcción en Estados Unidos para la Armada israelí, hizo escala en el puerto de Tánger Med, informa el diario israelí Globes. El viaje finalizó el 16 de junio en la base naval de Haifa.
Las entidades pro-palestinas de Marruecos, han protestado "enérgicamente", al igual que hicieron en abril, cuando atracó el carguero Vertom Odette, cargado de explosivos para Israel el pasado mes de abril.
Se pone como ejemplo a España, en donde este tipo de buques no pueden atracar.

También Yemen ha publicado un vídeo que muestra su buque de superficie no tripulado (USV) Tufan-1 o Toofan-1, destrozando un buque objetivo durante una prueba. El vídeo inicialmente muestra fotografías del USV hutí, más tosco, que chocó contra el buque de carga a granel M/V Tutor en el Mar Rojo a principios de este mes, precisamente desde un Tufan 1, se grabo la secuencia de ataque al buque Tutor.

Según el vídeo, la ojiva pesa algo más de 150 kg y la nave tiene una velocidad máxima de 35 nudos. No se especifica ningún alcance, del video se deduce que está propulsado por un motor fuera borda de tipo comercial, y dicen que está optimizado para “objetivos marítimos cercanos, fijos y en movimiento”.

En la imagen el USV en cuestión con un operador a bordo.

Se publicó una imagen satelital reciente del nuevo prototipo de vehículo submarino no tripulado (UUV), conocido como Manta Ray, atracado en la base naval de Port Hueneme en California, donde debe de estar en fase de pruebas.

De él se sabe que se inspira en su homónimo pe. Este prototipo es un planeador extragrande capaz de realizar misiones de larga duración sin necesidad de apoyo humano ni mantenimiento a bordo. Su diseño le permite anclarse al fondo del mar y entrar en modo de hibernación de bajo consumo, conservando energía cuando no está en uso activo.
De él se espera crear sorpresa estratégica en operaciones submarinas. Sus características clave son: autonomía, capacidad de carga, eficiencia energética y modularidad. Cabe en cinco contenedores estándar, lo que permite su transporte global y rápido despliegue.

Que a estas alturas se tenga que modificar el presupuesto por descubrir que la propulsión es mejorable, deja a los diseñadores en mal lugar o a los que hicieron el pliego de condiciones.

Muy buena noticia, excelente.

Y la de muchas personas

Gracias no lo dudes

Ya está aclarado, en el hilo de drones fusione una noticia de un USV ruso con el resto de las noticias, para no abrir un hilo por cada suceso.

No consigo fusionar o integrar un hilo en otro, no me funcionan las pestañas para seleccionar. Marco el hilo y en herramientas pulso fusionar pero no permite seleccionar el de destino. Estoy haciendo algo mal o no funciona esa parte.

Hasta ahora, las únicas imágenes del USV MAGURA V5 de Ucrania han sido a partir de imágenes infrarrojas granuladas publicadas on line atacando a buques de guerra rusos.

En Eurosatory 2024, los ucranianos presentaron una unidad real, que ocupó un lugar destacado en su stand nacional en la feria.

La marina griega acaba de recibir un buque dedicado a operaciones especiales. Se trata del antiguo buque sísmico Viking Vision que perteneció a la flota de CGG.
Fue renombrado como Perseas, y entró en servicio oficialmente el 11 de junio. El buque es otra donación del armador Panos Laskaridis, quien lo donó, al igual que ya hizo con otros buques con anterioridad.

Australia recibe su primer dron MQ-4C Triton de los cuatro adquiridos para complementar las capacidades de sus nuevos P-8A Poseidón.

Vídeo del ataque Hutíe
Primero explosión en la zona de popa por impacto del USV y segundo impacto a media eslora por un misil. El buque está hundido.

Además de lo señalado en el enlace de Vorlon, y ya aclarado que la plataforma es de Escribano y el lanzacohetes de Thales, se denomina comercialmente de momento como Sentinel Rocket y es una estación de armas cohete controlada remotamente, que está giro-estabilizada a 2 ejes con un rango de elevación de -20 a +60 grados y una rotación de acimut de 359 grados, manteniendo un nivel de estabilización de menos de 1 miliradianes.

El lanzacohetes FZ605, está diseñado para minimizar la carga útil y la exposición a los gases de escape del cohete. Puede integrarse en plataformas navales y terrestres y es compatible con municiones de cohetes guiados (LGR) y no guiados (UGR), concretamente los cohetes guiados FZ275 LGR y los no guiados UGR de 2,75". Ambos modelos cuentan con un sistema de guía láser semiactivo para apuntar con precisión y pueden equiparse con ojivas altamente explosivas. El FZ275 LGR guiado incorpora un buscador láser semiactivo de modo dual SUKL que recibe pulsos de designación láser codificados para una guía complementaria después del lanzamiento. Tanto las variantes guiadas como las no guiadas se pueden configurar con ojivas de alto explosivo.

El conjunto electroóptico incluye una cámara infrarroja de onda media refrigerada de tercera generación con una resolución de 640x512 y un zoom continuo de 20x. Esta cámara IR ofrece un campo de visión amplio (WFOV) de 26,30° horizontal y 20,98° vertical, y un campo de visión estrecho (NFOV) de 1,31° horizontal y 1,05° vertical. Además, el sistema incluye un telémetro láser con una precisión de ±5 metros hasta 8000 metros con una frecuencia de pulso programable de 1 a 10 Hz y una cámara diurna de alta definición con un sensor CMOS que ofrece una resolución de 1920 x 1080 y un zoom continuo de 30x. La cámara de visión diurna también proporciona un WFOV de 55,9° horizontal y 35,6° vertical, y un NFOV de 2,1° horizontal y 1,2° vertical.

En condiciones normales, los sensores del sistema pueden detectar un objetivo que mida 2,3 x 2,3 metros a una distancia de 19,17 kilómetros en longitudes de onda visibles y 16,01 kilómetros en longitudes de onda infrarrojas. Los alcances de reconocimiento e identificación del sistema son de 6,5 kilómetros y 4,41 kilómetros, respectivamente, lo que proporciona una sólida conciencia situacional y de orientación.