Por Tierra Mar y Aire

@ajamba, No pasa nada por que te creas lo que dices, pero esa no la realidad que conocerás dentro de unos meses, porque habrá mas información publicada de la gente que estuvo .

El diseño de un avión pilotado para la década del 2040 , dependerá de que tendrá que hacer en esas fechas, pues en AA ya se ha demostrado que soluciones sin piloto han superado a pilotos .

En AS mucho de su trabajo lo harán UCAV y no creo que se necesite un avión ultra furtivo cuando lo que antes eran bombas tontas y para eso se necesitaban aviones furtivos al radar, ahora ya se dirigen y tienen alcances superiores a 150Km.

Lo que si se necesitan son aviones de nueva fabricación , pero dará lo mismo como sean como pasa ahora con la USAF que de no querer el F15 ahora quiere mas de 300 F15EX.

Para ese nuevo avión Alemán , da lo mismo si pueden desarrollar un motor o lo compran a a RR o a los Japones , lo que si decían era que el motor de SAFRAN era pequeño para lo que ellos querían.

Yo mas bien creo que lo más importante de la sexta generación será la gestión en vuelo de colaboradores no pilotados y que el pilotado estará 300-400 Km por detrás de ellos, tal y como ha pasado ya en la guerra con IRAN , utilizados más de 1000 Tomahawk antes de que un avión entrase en el territorio.

Para que sea un F35 Guay, tiene que volar y cumplir lo que dice que hace.
El GAO ,estos días, ya dice que solo el 25% de los F35 de USAF cumplen lo que se sabe que hacen, no lo que prometieron.
Se supone que cualquier cosa que compres ahora podrás disponer de ello en la próxima década y que en la próxima década ese 25% se habrá incrementado . Para mejorar esa cifra necesitarían 13000 millones mas en 5 años.

https://www.airandspaceforces.com/gao-one-in-four-f-35s-can-fly-all-missions-readiness/

La diferencia entre comprar F35 y comprar soluciones de Europa es hacia donde se va el dinero, porque las prestaciones son similares y aunque te compensen por algunos trabajos siempre sera menos que si fabricas aqui. Y estas diferencias son siempre de miles de millones.

Aunque te gastes mas dinero en el diseño siempre se quedara en Europa.

No creo que en condiciones normales se comprasen mas F35 desde Europa ahora que ya se saben los números reales del coste por la experiencia de Reino Unido, Dinamarca y Suiza pues dicen que son mas del 25% de lo se había hablado al contrato.

Lo que pasa que en estos momentos de pre guerra se acepta lo que se pueda ofrecer en unos plazos determinados.

Desde luego esas 15 unidades mas Alemania , si se realizan , no serían por la cancelación del nuevo avión del FCAS pues ya se daba por valido que no habria nuevos aviones hasta el 2040-2045 , sino más bien por que Rusia necesita exportar su guerra y todos los países del Este creen que no hay vuelta atrás y mas ahora que Trump esta jugando a otras cosas y gastando su armamento.

Y yo sigo pensando que lo importante esta en los 2030 no en los 204x y para eso no se necesita mas que los tipo Kizilelma, MQ28, U760 y similares .
Que con que los aviones que no se caigan a pezados con 50 años y soluciones como Rafale, T4, Gripen es suficiente por muchos años.
Ya se vera en los 203x si de verdad se necesitan aviones pilotados de sexta o septima generacion o si los pilotados iran 400km por detras de los UCAV

A parte de lo que les pasa a los F35B ingleses esta bien saber , por ese mismo informe ingles, que el informe anual del Departamento de Transporte de US DOTE, publicado a principios de este año, indicaba que no se había entregado ningún avión TR-3 con capacidad de combate durante el año fiscal 2025 debido a persistentes problemas de estabilidad del software.

Lo del Meteor y Spear-3 de UK ya se sabe, pero lo que parece es que no tienen fecha para implementarlos y por eso deciden comprar la GBU-53 , para tener algo distinto a bombas de caída libre. Un gran éxito de EEUU que después de vender algo que no funciona normalmente, les hace seguir gastando un dinero que no esperaban para que puedan decir que valen para algo, a pesar de disponer de únicamente el 10% de las unidades compradas.
Una tasa de disponibilidad interesante.

Espero que esto también llegue a los C295MPA y MSA

Desconozco si las 2 MK41 de las F110 son Strike o Tactical , pero desde luego hay muchas opciones en el mercado para montar MK41 Tactical o similares en el combes de forma relativamente facil y que pueden llevar ESSM , SM2 o incluso CAMM ER , que en este caso tendría la ventaja de ser un lanzamiento sin humo y sin tocar la proa.

También está el EXLS de 3 celdas con el mismo empaquetado del MK41 para 12 CAMM-ER o ESSM.

Desde luego si las actuales fueran Strike y se dejasen para SM2-SM3- SM6-Tomahawk , el añadir otras 2 Tactical o 3/4 EXLS en el combes ya sería una gran mejora y sin variar mucho la estabilidad.

Otro proyecto que puede cambiar muchas cosas es el X-BAT. VTOL de despegue y aterrizaje con un motor de F16 vectorizado de GE , un alcance de 2000KM y una bahía interna del tamaño de la del F35. Transportado en camión.

https://www.twz.com/air/x-bat-autonomous-vtol-fighter-looks-dramatically-different

Tampoco hay que olvidar que el presupuesto de defensa de Alemania de hace 8 años era inferior al Frances , pero que el año que viene triplicara el presupuesto Frances.

Se habla mucho del NGF, pero es que en 10 años se dara mucho mas importancia a los UCAV y sistemas de colaboracion y eso reduce las funciones de lo que hoy es un caza. Ejemplos se pueden ver en lo que presento Airbus hace 2 años y en lo que trabaja SAAB que son practicamente del tamaño de los cazas actuales

RollsRoyce no es el accionista mayoritario o el propietario de MTU?

La USAF planea ahora comprar 267 F15EX, 24 unidades en el año fiscal 2027 a unos 125M por unidad

https://breakingdefense.com/2026/04/air-force-eyes-massive-boost-for-f-15ex-fleet/?utm_medium=email&_hsenc=p2ANqtz-9-wzDng74Ne_xUGwP5XZi3whXPtQmkyQSq_bpklir_k12uGOeMoIsEJ_p72camNrrpO_edng6p4-0vVy8qZyxRP_750g&_hsmi=415041078&utm_content=415041078&utm_source=hs_email

El problema es que antes de decir que esta perdiendo la guerra con Ucrania, necesitara indicar a sus ciudadanos que Europa le ataca.

La USAF sigue teniendo la intención de acabar con el A-10, pero en cada guerra que pasa este le sigue sacando las castañas del fuego y eso que teóricamente debería haber sido sustituido por los mas de 500 F35 que tiene.

Si , así es . Incluso añadiendo dron ISR y con el cañón de 76mm podría hacer fuego contrabateria en esos casos.

Puede ser que la USAF negara la entrega de F35 sin radar , pero el agua del rio sigue sonando.

Un apunte de ayer en Breaking Defense indica que Estados Unidos esta listo para aceptar NUEVOS F35 sin radar
https://breakingdefense.com/2026/03/exclusive-us-poised-to-accept-new-f-35s-without-radars-sources-say/

No hay que olvidar que en la época soviética mucha industria militar y espacial se desarrollaba en Ucrania y eso es lo buscaba / busca Putin.
De hecho en aquella epoca prácticamente la mitad de los bombarderos de larga distancia de la Union Sovietica estaban en Ucrania.

Ya se vera cuales serán al final los misiles que llevaran las MK41, SM3/6 o PAC-3 MSE o incluso IRIS-T

Si se paga bien , la gente se apunta.