La USAF planea ahora comprar 267 F15EX, 24 unidades en el año fiscal 2027 a unos 125M por unidad
The service’s fiscal 2027 budget shows boosts for other aircraft like the F-35 Joint Strike Fighter, while slowing retirements of platforms like the A-10 Warthog.
Breaking Defense (breakingdefense.com)
El problema es que antes de decir que esta perdiendo la guerra con Ucrania, necesitara indicar a sus ciudadanos que Europa le ataca.
La USAF sigue teniendo la intención de acabar con el A-10, pero en cada guerra que pasa este le sigue sacando las castañas del fuego y eso que teóricamente debería haber sido sustituido por los mas de 500 F35 que tiene.
Si , así es . Incluso añadiendo dron ISR y con el cañón de 76mm podría hacer fuego contrabateria en esos casos.
Puede ser que la USAF negara la entrega de F35 sin radar , pero el agua del rio sigue sonando.
Un apunte de ayer en Breaking Defense indica que Estados Unidos esta listo para aceptar NUEVOS F35 sin radar
https://breakingdefense.com/2026/03/exclusive-us-poised-to-accept-new-f-35s-without-radars-sources-say/
No hay que olvidar que en la época soviética mucha industria militar y espacial se desarrollaba en Ucrania y eso es lo buscaba / busca Putin.
De hecho en aquella epoca prácticamente la mitad de los bombarderos de larga distancia de la Union Sovietica estaban en Ucrania.
Ya se vera cuales serán al final los misiles que llevaran las MK41, SM3/6 o PAC-3 MSE o incluso IRIS-T
Si se paga bien , la gente se apunta.
Lo que yo ponía en Agosto del año pasado en este hilo, es lo hoy se necesita en Ormuz
En referencia a lo que dicen los sindicatos alemanes de que lo mejor seria desarrollar 2 aviones, no estoy totalmente en desacuerdo, el éxito del F15 y F16 es que llevaban el mismo motor y se repartían el trabajo aunque eran sistemas distintos, quizás esa sea linea a estudiar
Parece ser que LM estan entregando los F35 sin radar.
En EEUU estan comentado que todos los F35 del Lote 17 que se fabricaron el año pasado y que se fabricaran este año no lo llevaran hasta que el APG-85 no este listo posiblemente en 2027 o quizás 2028.
Ya hay fotografías de F35 con contrapesos en donde estaría el radar, pues en esos aviones no se puede instalar el radar antiguo y son necesarios para que puedan volar equilibrados.
Como es logico LM ni confirma ni niega el tema, pero cuando el rio suena , agua lleva.
Lo que esta haciendo Dassault con el NGF y lo que quieren hacer los ingleses con el GCAP es la copia de lo que LM ha hecho con el F35, quieren el dinero de todos pero son ellos quienes mandan.
Yo no considero a un F35 como substituto del crash del NGF del FACAS pues tenemos que tener en cuenta que su primer vuelo fue en 2006 y la primera unidad entregada en 2015, por lo que para la fecha prevista del NGF en 2045 tendrá ya 30 o 40 años según se quiera poner el indice.
Si no hay NGF debería ser un caza que su primer vuelo sea por las fechas actuales o en unos pocos años y ya en 2045 debería estar rodado y en pleno funcionamiento.
Si miras que la distancia mínima de Canada a Rusia es de 1200Km y llega hasta 3000Km en muchos puntos, no creo que haya una gran diferencia entre un F35 y un Grippen para su defensa teniendo en cuenta que ambos tienen un radio de accion similar. Creo mucho mas importante los 6 Globaleye.
De todas formas la NAVY no ha olvidado el tema de los contenedores y preveen que los drones navales que acompañen a sus nuevas fragatas FFX los lleven.
Tampoco hay que olvidar que los 191 F35 entregados el año pasado, son aviones de entrenamiento y corresponden a todos los que no se aceptaron en 2023 y 2024.
Para que los clientes aceptaran las entregas tuvieron que aceptar una configuración degradada durante los próximos años. Desde luego un avión de entrenamiento militar, si se necesita, hace lo puede aunque no sea lo que debe o los compradores han comprado.
Tampoco hay que olvidar que lleva 20 años volando y en él modificación significa PROBLEMAS, ademas de lo habitual desde su nacimiento de la renuncia a requisitos como NORMA.
La viceministra israelí de Asuntos Exteriores, Sharren Haskel, ha trazado una línea roja explícita e innegociable sobre la posible venta de los cazas furtivos F-35 Lightning II a Turquía, declarando que las tecnologías avanzadas desarrolladas por Israel e integradas en las aeronaves no se compartirán con Ankara bajo ninguna circunstancia, incluso si Estados Unidos finalmente autoriza la transferencia.
El problema no es si el avión que compras ahora es cuarta, quinta o sexta , sino si su sistema de armas es actual y puede durar 20 años o es que ya tiene 20 años y casi obsoleto
Lo que Saab busca ahora no es un sexta desde ya, sino un dron algo más pequeño que los actuales quinta, que le permita seguir con los Grippen que AHORA están empezando a recibir y quizás para 2050 algo que sustituya al actual Grippen, eso es lo que ha dicho el director de Saab.
Esta posición si puede ser la adecuada tanto para Alemania con sus F35 y nuevos EFAs como la España con sus nuevos EFAs y alguna cosa mas de 1 o 2 escuadrones, que hagan lo que hace ahora el F18, quizás un SAETA II armado o un KF-21 que le permita llegar a 2050 utilizando los drones de acompañamiento pequeños.
Un SAETA II armado tendrá menores prestaciones que un Grippen , pero llevan el mismo motor , igual que el KF-21 y durara unos cuantos años.
Y frente a esos 12-15 F35B de la Armada , prefiero 1000 Tomahawk, que cuestan menos y además solo tendré un coste de mantenimiento en 15 años (periodo de garantía) del sitio en donde los tenga guardados , si no los utilizo.
