Aviación embarcada
-
Dejad de hacer nubes en el cielo con cazas lanzables por CATOBAR: jamas tendremos un CV CATOBAR.
No solo no lo podemos pagar, es que si nos lo regalasen, no podemos ni pagar sus costes operativos ni tenemos tripulaciones para el.
-
Dejad de hacer nubes en el cielo con cazas lanzables por CATOBAR: jamas tendremos un CV CATOBAR.
No solo no lo podemos pagar, es que si nos lo regalasen, no podemos ni pagar sus costes operativos ni tenemos tripulaciones para el.
@Lazarus Una de las razones del FCAS es que era un avión embarcable con la perspectiva de que los hombres de blanco tuvieran su porta.
Como (parece ser) que el FCAS se irá por la ruta del Titanic, pero sin tanta épica, la única opción para tener satisfechos a los hombres de blanco y a los de azul pasaría por adquirir F-35C.
Es un parche, pero así podríamos esperar tiempos mejores.
-
Iluminación Cuántica. - (Lo que opina la IA)
Un radar cuántico es un concepto avanzado (en gran parte experimental) que aplica principios de la mecánica cuántica para detectar objetos con mayor sensibilidad que un radar clásico, especialmente en entornos con mucho ruido o frente a objetos furtivos (stealth).
Un radar cuántico usa fotones entrelazados para detectar un objeto comparando el fotón emitido con su “gemelo cuántico” que se quedó como referencia.Cómo funciona paso a paso:
-
Generación de fotones entrelazados
Se crea un par de fotones entrelazados cuánticamente:
• Fotón señal → se envía hacia el objetivo.
• Fotón idler (referencia) → se conserva en el radar.
El entrelazamiento significa que ambos fotones comparten información cuántica, aunque se separen. -
Emisión hacia el objetivo
El fotón señal se lanza hacia la zona a vigilar, igual que en un radar clásico.
• Puede rebotar en un objeto
• Puede perderse
• Puede mezclarse con ruido ambiental -
Recepción del eco
Si el fotón señal rebota y vuelve:
• Ya no está entrelazado (el entorno rompe el entrelazamiento)
• Pero conserva correlaciones estadísticas con su fotón gemelo -
Comparación cuántica
El radar compara:
• El fotón recibido
• Con el fotón de referencia guardado, si detecta una correlación específica, concluye que hubo un objeto que reflejó la señal.
Aquí está la gran ventaja:
Incluso si el eco es extremadamente débil, puede distinguirse del ruido.Ventajas frente al radar clásico
• Mejor detección en entornos con ruido
• Más eficaz contra tecnología stealth
• Menor probabilidad de interferencia o engaño
• Potencialmente indetectable por el objetivoLimitaciones actuales
• Tecnología aún no madura
• Difícil mantener entrelazamiento a largas distancias
• Equipos complejos y costosos
• Uso real limitado a laboratorios y prototiposHoy en día, no hay radares cuánticos operativos a gran escala, aunque países como EE. UU., China y Canadá investigan activamente.
Quizás en el 2040, la tecnología stealth de los 5-6 generación sea solo un engorro y los aviones tripulados solo objetos decorativos para rotondas.
Esto ultimo en una reflexión personal -
-
Tarde o temprano alguien inventara una forma de detectar los Stealth. Radar cuantico ? Radares de onda cuadratica ? Satelites con camaras e IA's que observan todo el cielo del planeta desde multiples angulos en todo momento ? Oloroscopio ? Quien sabe.
Pero en ese momento, los Stealth dejaran de serlo y tocara volver a la mesa de diseño, a quitar todos los "compromisos" por el Stealth para darle mas capacidades que le permitan sobrevivir a tu sistema aereo, sea tripulado o no. Y ahi, alguien inventara algo que sera la clave para la siguiente generacion.
Hasta que alguien invente algo que... esto no es mas que el ultimo paso en el rollo de la flecha y el escudo, la historia de desarrollo tecnologico militar mas antigua del mundo
-
Inventado esta, el problema es que para cuando los detecta es tarde. je,je,je,je.
-
@Karras Hoy. ¿Qué se sabia de la IA hace 10 años? Hay tecnologías que, cuando llegan, parece que surgen de la nada
-
El primer PC-24 destinado a la Aviación Naval Francesa se encuentra en la fase final de ensamblaje fue fotografiado la semana pasada, el avión fue trasladado al hangar del Matterhorn para su ensamblaje final. La pintura ya está lista, y con marcas como la matrícula F-HJAH serie 619 (c/n 619) que indican su futura asignación al Escuadrón 57S.
La Aviación Naval Francesa ha seleccionado el Pilatus PC-24 tras una evaluación competitiva de cara al mantenimiento de una infraestructura avanzada para la formación de pilotos. Se arrendarán tres PC-24 a Jet Aviation, con entregas previstas entre principios de 2026 y 2027. El Escuadrón 57S de Landivisiau operará la nueva aeronave. La elección se debe a que este avión, de fabricación suiza, combina el rendimiento en despegues y aterrizajes cortos con la comodidad y la velocidad de un avión de negocios ligero. En operaciones de entrenamiento naval, se utilizará para entrenar a pilotos de caza en vuelo instrumental y procedimientos militares, mejorando así el realismo y la eficacia de la instrucción de vuelo.
-
El primer PC-24 destinado a la Aviación Naval Francesa se encuentra en la fase final de ensamblaje fue fotografiado la semana pasada, el avión fue trasladado al hangar del Matterhorn para su ensamblaje final. La pintura ya está lista, y con marcas como la matrícula F-HJAH serie 619 (c/n 619) que indican su futura asignación al Escuadrón 57S.
La Aviación Naval Francesa ha seleccionado el Pilatus PC-24 tras una evaluación competitiva de cara al mantenimiento de una infraestructura avanzada para la formación de pilotos. Se arrendarán tres PC-24 a Jet Aviation, con entregas previstas entre principios de 2026 y 2027. El Escuadrón 57S de Landivisiau operará la nueva aeronave. La elección se debe a que este avión, de fabricación suiza, combina el rendimiento en despegues y aterrizajes cortos con la comodidad y la velocidad de un avión de negocios ligero. En operaciones de entrenamiento naval, se utilizará para entrenar a pilotos de caza en vuelo instrumental y procedimientos militares, mejorando así el realismo y la eficacia de la instrucción de vuelo.
-
y seguro que funciona como un reloj
-
@Gonso Suizo te falto decir.
-
Este es gran video de un futurible.
https://www.youtube.com/watch?v=btkQd4RMzGw
La realidad es que el "gradeur" gabacho es insufrible,EEUU ya no es de fiar e Italia está endeudada hasta las trancas.
Lo más realista sería comprar 13 (12 para JCI y 1 para el INTA) TB-3.
La proliferación de los misiles balísticosy otros medios como USV, ha hecho que se tenga que operar más lejos de la costa.Creo que el F-35B no vale para la Armada.
Pero aquí tenemos un problema mucho mayor,más que el propio material.
La cultura estratégica, que condiciona el empleo de la fuerza no está clara,por decirlo de manera suave,y además el coste de tener un grupo de combate de portaaviones es muy oneroso.
Por no hablar de que desde 2023 no se aprueban unos presupuestos... -
Uf, el Ruyman, el analista minarquico... El 99% de lo que dice son puras especulaciones y fantasias salidas de su mente.
-
Solo he visto el título y ya ni he mirado el video, para ciencia ficción prefiero leer a Asimov.
-
Ya hace tiempo que incidí en que su contenido me parecía cuanto menos utópico pero de entonces para acá se ha pasado a generar videos de la páginita azul para aficionados a la industria bélica. De donde saca el material ya...del mundo onírico diria yo jeje
-
Si quereis drogas duras, buscad su video del caza 6a Generacion Stealth VTOL 100% Español...
-
Si quereis drogas duras, buscad su video del caza 6a Generacion Stealth VTOL 100% Español...
@Lazarus
Pues a mí me cae bien. -
Si caera mejor o peor, pero lo que dice en los videos, como si te habla de elfos y orcos, pura fantasia.
-
Interesante artículo que llega curiosamente de Italia, vale al pena leerlo:
David Cardero Ozarín, bajo el paraguas de IARI, acrónimo de Istituto Analisi Relazioni Internazionali, en su sección de Briefing Strategici— plantea una hipótesis aeronaval inevitable, de obvia necesidad a la vista del panorama de los próximos años: España podría explorar el caza turco KAAN como salida a un problema que lleva años creciendo en silencio, el relevo del AV-8B+ Harrier embarcado.
En Italia se preguntan por España y el KAAN. Nosotros, mañana, lo analizaremos en detalle con Roberto Escámez en DYS - Defensa y Seguridad
El KAAN, España y la capacidad en trance de perderse. David C. Ozarín desde el IARI se plantea cuestiones sobre la aviación española
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
-
Este verano se acaba. Junio 26. Habrá que ir comprando repuestos para mantener capacidades esenciales.
El final de una era: retiro del avión AV-8B Harrier
El Cuerpo de Marines de EE.UU. anuncia el retiro del AV-8B Harrier en junio de 2026, dando paso al F-35B furtivo.
Confidencial Digital (www.elconfidencialdigital.com)
-
Según el plan de aviación 2026 del Cuerpo de Marines de EE. UU., publicado este mes, para finales de este año, el cuerpo recibirá 205 F-35B con variantes de despegue corto y aterrizaje vertical y 56 cazas furtivos F-35C con capacidad para portaaviones, lo que elevará la flota total a 261 aeronaves. Estos aviones prestan apoyo a 14 escuadrones de flota operativos, unidades de desarrollo y pruebas operativas, dos escuadrones de reemplazo de flota F-35B en las costas este y oeste, y un destacamento del escuadrón de reemplazo de flota F-35C. El documento subraya una transición acelerada hacia el poder aéreo de quinta generación, posicionando al F-35 como el elemento central de la modernización de la aviación táctica y la estrategia de guerra expedicionaria del Cuerpo de Marines.
