F-35 Lightning II
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Es lógico que después de tener ese volumen de aviones parados tengan que gastarse los dineros en repuestos porque si no harán muy bonito en las bases todos en linea, pero para eso es mejor y mas baratas las maquetas.
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El F35 inicio su vida operativa con un gran problema que arrastra, la concurrency.
Y además de otros muchos, la falta de repuestos,que en general desde el covid esta lastrando a la aviación en general.El error del Just in Time es mortal en medios militares.
Por otra parte como en los astilleros hay problemas estructurales que no se solucionan con tantos por ciento.La caída de la operatividad de los aviones de la USAF es general con notables excepciones.
En verde quienes aumentaron del FY2023 al FY2024
Air Force Mission Capability Rates Reach Lowest Levels in Years
The Air Force fleet's mission capable rates declined again in fiscal 2024, suggesting more readiness funding is needed.
Air & Space Forces Magazine (www.airandspaceforces.com)
Y el error de no adquirir el EdAE el F35A, se va a pagar un par de décadas.
Todavía algun ingenuo esperará a ver el "Franco-¿aleman? -español, sueco -belga... " -
Pues yo soy todavía de esos "ingenuos", que tendrá retrasos, seguro, pero creo que las 3 naciones necesitan ese avión a día de hoy........y sus industrias,más......Pero el tiempo lo dirá....
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No hay ningún error en no comprar el F35 por ahora si tienes actualmente el 50% en tierra y el otro 50% con funciones degradadas.
También es verdad que si compras ahora hasta el próximo decenio no tendrías ninguna unidad y yo confiaba que para entonces ya habrían resuelto los problemas, pero como no hagan un F35D con una configuración abierta seguirán como ahora y no creo que tampoco merezca la pena cuando fueron los F16D israelitas quienes bloquearon la defensa aérea de Iran y los F15 quienes entregaron los misiles balísticos, lo único que tienes que tener es algo como eso.
Sin contar lo que será dentro de unos pocos años las funciones de los drones tipo Kizilelma o ANKA-3 que están demostrando que no necesitan ser compañeros de nadie.
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Yo entiendo que ningún youtubero y twiteero y podcastero e incluso profesional del opinaje defensivo lo va a reconocer nunca, aunque le honraría.
Pero si hoy no fuese por los “desfasados de la guerra fría” (el mote más desafortunado de los últimos 25 años) más los Legacy (en 2026) F16 y F15, incluso el Tornado ha tirado esta década,
Si confiamos las horas que nos hacen los desfasados en las flotas de quinta, si es que hay alguna verdaderamente completa que no la hay, estamos más en bragas que una actriz de la época del destape. Esa es la realidad operativa en el mundo real. Europeo, japonés y koreano.
Incluida la US Navy que si la quitas SH y F18 estaría virtualmente parada (como la nuestra jeje)
Si confiamos en los sabios gobiernos y militares exquisitos de Noruega, Dinamarca (no digo nada), Países Bajos, Bélgica, Rumania, Chequia, Polonia, Portugal, Finlandia Canadá y demás sabios aeronáuticos, estamos más jodidos que la bien pagá. Vale más Suecia que todos esos juntos. Es mucho más capaz de defensa aérea real.
Si les decimos: amigos, amigos quitamos nuestras antiguallas y defendéis el frente con vuestros Ferraris, hay trato?? Dile a Zelenski si prefiere 50 MiG 29 o 50 Ferraris quintos.
Es la famosa dualidad o paradoja entre la percepción mediática lúdica y la realidad de las horas de vuelo y la guerra o defensa.
Supongo que ahora buscaremos un argumento para justificar como después del vendaval éxito del Adir con Irán ahora van y compran F15. Cuando es tan simple como: lo que te doy a pachas y hacerlo bueno depende de ti.
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El F35 inicio su vida operativa con un gran problema que arrastra, la concurrency.
Y además de otros muchos, la falta de repuestos,que en general desde el covid esta lastrando a la aviación en general.El error del Just in Time es mortal en medios militares.
Por otra parte como en los astilleros hay problemas estructurales que no se solucionan con tantos por ciento.La caída de la operatividad de los aviones de la USAF es general con notables excepciones.
En verde quienes aumentaron del FY2023 al FY2024
Air Force Mission Capability Rates Reach Lowest Levels in Years
The Air Force fleet's mission capable rates declined again in fiscal 2024, suggesting more readiness funding is needed.
Air & Space Forces Magazine (www.airandspaceforces.com)
Y el error de no adquirir el EdAE el F35A, se va a pagar un par de décadas.
Todavía algun ingenuo esperará a ver el "Franco-¿aleman? -español, sueco -belga... "@Vorlon dijo en F-35 Lightning II:
El F35 inicio su vida operativa con un gran problema que arrastra, la concurrency.
Completamente de acuerdo. Especialmente el B. El C es un tema de portas.
Al final son 3 fuerzas aéreas en unas mismas FFAA cada una con sus intereses corporativos multimillonarios (860.000.000.000 de presupuesto).
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No hay ningún error en no comprar el F35 por ahora si tienes actualmente el 50% en tierra y el otro 50% con funciones degradadas.
También es verdad que si compras ahora hasta el próximo decenio no tendrías ninguna unidad y yo confiaba que para entonces ya habrían resuelto los problemas, pero como no hagan un F35D con una configuración abierta seguirán como ahora y no creo que tampoco merezca la pena cuando fueron los F16D israelitas quienes bloquearon la defensa aérea de Iran y los F15 quienes entregaron los misiles balísticos, lo único que tienes que tener es algo como eso.
Sin contar lo que será dentro de unos pocos años las funciones de los drones tipo Kizilelma o ANKA-3 que están demostrando que no necesitan ser compañeros de nadie.
@chema dijo en F-35 Lightning II:
Sin contar lo que será dentro de unos pocos años las funciones de los drones tipo Kizilelma o ANKA-3 que están demostrando que no necesitan ser compañeros de nadie.
Hay un axioma militar, que dice : "Que cualquier plan perfecto funciona hasta el primer contacto con el enemigo", y no hay certezas posibles ni plausibles...
Lo qué se publicaba en 1998 , de toda una editorial como Eaglemoss/Aerospace Publishing (editoriales de toda credibilidad en el tema defensa)
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F-35 a Trapani, nasce il primo centro addestramento al mondo fuori dagli USA
Difesa: parte il progetto F-35 a Trapani. Contratto da 112 milioni a Leonardo e Lockheed Martin per il nuovo polo addestrativo europeo (LTC) operativo dal 2029.
Ares Osservatorio Difesa (aresdifesa.it)
Se inaugura en Trapani el Centro de Entrenamiento del F-35, el primero del mundo fuera de EE. UU.
El Ministerio de Defensa intensifica sus esfuerzos para fortalecer las capacidades nacionales del caza de quinta generación, autorizando la inversión en la construcción del Centro de Entrenamiento Lightning (LTC) en el Aeropuerto de Trapani.Con una Determinación de Contrato (DAC) que compromete 112,6 millones de euros a lo largo de un periodo de cinco años, la Dirección de Armamento Aéreo y Aeronavegabilidad (DAAA) ha dado luz verde a la creación de un centro de entrenamiento avanzado, destinado a convertirse en un punto de referencia no solo para la Fuerza Aérea Italiana, sino también para todos los socios internacionales del programa JSF.
Tercera Base Operativa y Centro Internacional
La estrategia de Defensa ha identificado el aeropuerto siciliano como la tercera Base Operativa Principal (MOB) para la flota del F-35, junto con las bases de Amendola y Ghedi. El proyecto de Trapani, sin embargo, es más ambicioso y busca establecer un verdadero ecosistema operativo y de entrenamiento.El plan prevé la coexistencia de tres entidades distintas pero integradas: un Grupo de Vuelo Operacional nacional (Escuadrón OPS de la ITAF), un Grupo de Vuelo de Entrenamiento Internacional (Escuadrón PTC) y el Centro de Entrenamiento Conjunto (LTC), objeto del contrato actual.
El objetivo es satisfacer la creciente demanda de formación de la OTAN y de los países europeos mediante el establecimiento en Italia del primer Centro de Entrenamiento de Pilotos del F-35 fuera de Estados Unidos.
Contenido de la Fase 1
El proyecto autorizado, definido como prioritario, abarca la primera fase del programa general. Los recursos asignados se utilizarán para construir el edificio principal de entrenamiento en tierra, una instalación que debe cumplir requisitos de seguridad extremadamente estrictos, incluyendo una Instalación del Programa de Acceso Especial (SAPF).Además del componente de construcción, el contrato cubre la adquisición e instalación de los sistemas tecnológicos iniciales, en concreto dos Simuladores de Misión Completa (FMS), así como la preparación de espacios para albergar dispositivos de entrenamiento adicionales (PTD) en el futuro. La DAAA enfatiza que los componentes de infraestructura y tecnología forman un todo inseparable, lo que requiere una planificación integral desde cero para obtener las certificaciones de seguridad necesarias, tanto estadounidenses como nacionales.
Adjudicado a Leonardo y Lockheed Martin
Desde una perspectiva administrativa, el Ministerio de Defensa ha adjudicado el proyecto a un Consorcio Temporal (RTI) formado por Leonardo S.p.A. y Lockheed Martin.La elección se debe a estrictas restricciones tecnológicas y regulatorias. Lockheed Martin es la única entidad autorizada para distribuir los simuladores del programa JSF, mientras que Leonardo ha sido identificada por el fabricante estadounidense como la única entidad industrial nacional con la experiencia y las autorizaciones (mediante acuerdos TAA/MLA aprobados por el gobierno estadounidense) para gestionar los datos de ingeniería clasificados necesarios para el proyecto.
El proyecto también debe cumplir con los requisitos establecidos por la Oficina del Programa Conjunto (JPO) del F-35, con un proceso de Revisión de Diseño y la posterior Autorización de Construcción, en el marco del "Diseño de Requisitos de Instalaciones" y el "Documento de Requisitos de Instalaciones".Calendario ajustado
El calendario de implementación está determinado por una fuerte urgencia estratégica. El documento de planificación establece plazos estrictos: el Ministerio de Defensa exige la provisión de una capacidad inicial de entrenamiento para diciembre de 2028, y la finalización del edificio del Centro de Control de Tiempo Completo (LTC) está estrictamente programada para el 1 de julio de 2029.El gasto se distribuirá progresivamente, aumentando desde los 8,2 millones de euros presupuestados para 2026 hasta alcanzar el máximo gasto en el bienio 2028-2029, período en el que se concentrarán más de 87 millones de euros en inversiones.
Los responsables del programa advierten que el incumplimiento de este plazo podría comprometer el posicionamiento estratégico de Italia en el programa internacional F-35.
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¿Sera la unidad italiana el 156 gruppo, hoy en Arizona?...
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Que bien se lo está montando Italia, envidia sana.
Por otro lado, no sé si se ha comentado, en 2025 se entregaron 191 F-35 a sus respectivos clientes.
Ahora misma ya hay unos 1.300 en todo el mundo. A este ritmo en 2030 estaremos hablando de 2.000 uds.
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La viceministra israelí de Asuntos Exteriores, Sharren Haskel, ha trazado una línea roja explícita e innegociable sobre la posible venta de los cazas furtivos F-35 Lightning II a Turquía, declarando que las tecnologías avanzadas desarrolladas por Israel e integradas en las aeronaves no se compartirán con Ankara bajo ninguna circunstancia, incluso si Estados Unidos finalmente autoriza la transferencia.
Israel protege sus innovaciones en el F-35, lo que complica los esfuerzos de EE. UU. para reincorporar a Turquía. – Galaxia Militar
La viceministra israelí de Asuntos Exteriores, Sharren Haskel, ha trazado una línea roja explícita e innegociable sobre la posible venta
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
