Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon

[frapu]

Pues después de muchos rumores al final llego. Era eso o cerrar su linea.

UK calienta, que sales.

[champi]

MEMORIA DE LA XIV LEGISLATURA (diciembre 2019 - mayo 2023), vía @Tiojorge1970 en X: https://publicaciones.defensa.gob.es/media/downloadable/files/links/m/e/memoria_xiv_legislatura.pdf

Lo referente al Eurofighter:

En relación con el programa Eurofighter, a lo largo de la legislatura se han recepcionado las 3 últimas aeronaves que quedaban pendientes de entrega. Además, se ha sometido al conjunto de la flota a distintas modernizaciones de software y paquetes de capacidades, proceso que continúa y que ha permitido conseguir, entre otras, la integración del misil METEOR en dicha flota. Como medida adicional para reforzar la capacidad de formación, se inició el proceso de retrofit de los aviones Tranche 1. En 2021, el Consejo de Ministros aprobó el techo de gasto para hacer frente en los próximos 5 años a los contratos de sostenimiento de la flota, incluyendo a su vez fondos para el programa HALCON, cuya firma de contrato tuvo lugar en 2022 y que supondrá la adquisición de 20 nuevas aeronaves a partir de 2026.
...
El 14 de diciembre de 2021, por acuerdo de Consejo de Ministros, se aprobaron los siguientes programas internacionales:
• Proyecto Halcón, para la adquisición de 20 aviones Eurofighter (EF2000) de última generación por importe de 2.043.888.000,00 €.
• EF2000 III, con un techo financiero de 2.250.000.000,00 €, para llevar a cabo la modernización, evolución y apoyo logístico del avión de combate EF 2000.
...
Los hechos más significativos de la legislatura que afectan a los Programas Especiales de Modernización (PEM) desde la perspectiva de la Oficina Presupuestaria han sido:

• En diciembre de 2019, se reprogramaron las anualidades de los tres programas siguientes: A400M, EF 2000, NGWS (I).
• El 03 de julio de 2020, se aprobó por la secretaria de Estado de Defensa la reprogramación de anualidades de los siguientes 9 programas: F-100, EF2000, Leopardo, S-80, carros Pizarro, VCR 8x8 tecnológico, NGWS, NH90 (fases I y II).
  ...
• El 01 de diciembre de 2020, se aprobó por la secretaria de Estado de Defensa la reprogramación de anualidades de los siguientes 11 PEM: programas tecnológicos de la F-110 (PROTEC e IRST), NH-90 (I), NH- 90 (II), NGWS (I), Pizarro, Tigre, S-80, A400M, EF 2000, misil contracarro Spike y Leopardo.
• El 13 de abril de 2021, el Consejo de Ministros acordó la reprogramación del programa EF2000, trasladando devoluciones por importe de 250.000.000,00 € desde la anualidad 2021 al 2029 y al 2030. Este crédito disponible en 2021 fue empleado en una transferencia de crédito para atender necesidades de sostenimiento de sistemas y equipos, así como de reposición y modernización de los intermedios y menores de las Fuerzas Armadas.
  ...
• El 08 de marzo de 2022, el Consejo de Ministros acordó la reducción de 550.000.000,00 €, del programa presupuestario 122B (programas especiales de modernización) con el fin de cubrir necesidades de los programas 122A (modernización FAS) y 122N (apoyo logístico). Para ello, redujo la anualidad de 2022 de los programas A400M y EF2000 (fases I y II), incrementando las devoluciones del 2031 del programa EF2000. El 19 de mayo de 2022, se autorizó por la secretaria de Estado de Defensa la reprogramación de los siguientes 9 programas: Euromale, Mk III, NGWS (fases I y II), Halcón, H135, BAM-IS, A400M y EF2000.
  ...
• El 11 de noviembre de 2022, la secretaria de Estado de Defensa autorizó la reprogramación de anualidades de 14 PEM: Pizarro, NH90 (fase I y II), NGWS (fase I y II), H135, BAM-IS, S-80, Tigre, Tigre Mk III, Euromale, MRTT, Halcón y A400M.

Por lo que se ve, el mantenimiento está firmado hasta 2026. A partir de ahí haberá que preparar de nuevo la chequera. En el siguiente cuadro se puede ver lo que han costado el programa Eurofighter con sus dos ampliaciones de techo de gasto (EF 2000 II y III, en total €13.785,86M) además del Halcón y cuánto vamos a tardar en pagar los €15.829,75M del total del programa:

En la XIV Legislatura, el importe de los PEM en curso ha pasado de 40.063.036.750,01 € a 57.054.944.884,63 €, lo que supone un incremento de 16.991.908.134,62 € (42,41 %). En la tabla adjunta se resume la situación financiera de los PEM en curso durante la legislatura.

[Pathfinder]

En el EF2000 III van más cosas que costes de las 20 Uds del halcón 2?

Alguien puede defender la barbaridad de coste del ya nacido viejo euromale?

[champi]

• @Pathfinder , el EF 2000 (II) y (III) son en realidad ampliaciones del techo de gasto del contrato original porque con el mismo no llegaba para el mantenimiento y actualización de la flota. Estos cubren los gastos hasta 2026. El Halcón 1 va a parte y es exlusivamente para la adquisición de 20 unidades.

En foro antiguo ya le echamos un recomendable repaso, con más profundidad, a los costes de mantenimiento, a esas ampliaciones y a alguna más: https://legacy.portierramaryaire.com/viewtopic.php?f=5&t=1000&st=0&sk=t&sd=a&start=13335

• "El Ejército del Aire invertirá 36 millones en adaptar la base canaria de Gando al caza Eurofighter": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4084527/ejercito-aire-invertira-36-millones-adaptar-base-canaria-gando-caza-eurofighter

[Vorlon]

Como no se han hecho públicos los detalles, ahora hay dos rumores principales sobre el programa de adquisición: nuevos aviones que sustituirán a los Typhoon Tranche 1, los más antiguos de la flota, o los Eurofighter EK. En ambos casos, es probable que los aviones tengan la misma configuración de la última adquisición de los otros operadores, posiblemente integrando también las mejoras de la Fase 4.
https://theaviationist.com/2024/07/06/italy-moves-forward-with-plan-to-buy-24-new-eurofighter-typhoons/

Si es el primer punto, España será la única operadora que haya actualizado y mantenga los T1

[champi]

@Vorlon , por aquí otro artículo de la Rivista Italiana Difesa donde parece que se van a la nueva configuración británica o proyecto Medulla con las mejoras de la P4E (del traductor): https://www.rid.it/shownews/6666/via-all-acquisizione-di-24-nuovi-eurofighter-typhoon-per-l-rsquo-aeronautica-militare?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR22HtAqD9bXVEmORysQ4eVYL_0I7nqLV-AWuIaOTXwcaHDGQSBgrS-6KYQ_aem_fTBK4zBwuvKHPvxZ3brpNQ

07/05/2024 | PIETRO BATACCHI

El proyecto de decreto ministerial que aprueba el programa (Ley Gubernamental n. 176) para la adquisición de 24 nuevos Eurofighter TYPHOON para el Ejército del Aire fue enviado ayer a la Comisión de Defensa de la Cámara.

Aún no hay más detalles disponibles. Presumiblemente, se trata de aviones - que sustituirán progresivamente al TYPHOON Tranche 1 en servicio - según el estándar NG (Next Generation), caracterizados principalmente por un nuevo LAD (Large Area Display), un ordenador de misión de nueva generación y un radar AESA de alta velocidad CAPTOR. -E Mk2 de prestaciones, renovado sistema electrónico de autoprotección y capacidad de control/gestión de los denominados drones gregarios.

Más allá de la configuración del avión, que descubriremos más adelante, se trata de un pedido de importancia estratégica que nos permite mejorar las capacidades del AM, actuar como puente hacia el GCAP (Programa Aéreo de Combate Global) y mantener volúmenes adecuados para la fábrica Leonardo Velivoli en Caselle.

En mi opinión, ahora mismo hay dos grupos de desarrollo diferenciados. Por un lado RU e Italia, con una configuración más ambiciosa (y cara), y por otro alemanes y españoles con una configuración más modesta (y barata). Los británicos están rediseñando el software de misión del Eurofighter para que sea abierto, modular y compatible con su estándar Pyramid. Al desarrollo del mismo, posiblemente se unan los italianos ya que está alineado con el MOSA estadounidense con el que ya trabajan y además, es de esperar que sea el mismo (evolucionado) para el GCAP, por lo que lo desarrollado para el Typhoon se aprovechará para su sexta.

En nuestro caso, hacer algo así es más difícil. El FCAS y sus estándares parecen estar más verdes y su implementación tendría que haber comenzado ya y darse también en el Rafale para que fuese económicamente viable. Esto, no se ha hecho hasta ahora ni posiblemente se hará. O mucho me equivoco, o lo que hagamos con los alemanes en cuanto a software, no se aprovechará para el FCAS. Es algo que desgraciadamente le conviene a los franceses, que tenemos como socios.

Todo esto deriva de un problema de fondo del que poco se habla, y es que cuando se canceló la T3B se cerró el MDC ("Main Development Contract"). A partir de ahí, aunque sigue existiendo un compromiso para desarrollar una ruta común (un ejemplo es la reciente firma de la P4E), RU ha decidido tomar la iniciativa sin esperar por el resto de los socios (como ya hiciera en los Drops para la T1 o en programa Centurion).

Hasta ahora esto nos convenía, ya que todos los socios hemos continuado estas evoluciones y contribuido a ellas y la línea de desarrollo de software era común. Sin embargo, esto podría cambiar ya que el software (y el hardware) actualmente desarrollado por los británicos está bajo su propio estándar. Toca decidir si seguimos con ellos y adoptamos algo que no se va a poder aprovechar para el FCAS o rompemos y vamos a por nuestra propia línea de desarrollo. Supongo que esto es algo que está sobre la mesa a la hora de firmar la LTE y podría ser una de las razones de por qué esta se alarga tanto.

En fin, el tiempo dirá...

[champi]

Artículo sobre el salto de Canadá a Alaska, "En cielos árticos": https://ejercitodelaire.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/noticias/noticia/En-cielos-articos/

[champi]

• En este artículo, citan un coste de €7.500M para los 24 Eurofighter italianos, con soporte y entrenamiento incluidos: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/italy-spend-75-bln-euros-new-eurofighter-jets-document-shows-2024-07-08/

• Infografía de BAE sobre el Eurofighter "Next Generation", que coincide punto por punto por lo que apuntan para Italia: https://www.baesystems.com/en/feature/typhoon-next-generation

[champi]

Los Eurofighter destacados en Alaska han lanzado hoy cuatro GBU-16 con éxito dentro del ejercicio Artic Defender: https://x.com/EjercitoAire/status/1810854736356114654

Una captura del vídeo, donde se ven dos unidades armadas, una de cada ala (recordemos que hay tres del Ala 11 y otras tres del Ala 14):

[champi]

• "Un Eurofighter del Ala 11, en misión de adiestramiento, ha realizado la escolta del avión que trasladaba a la Princesa de Asturias a Portugal en su primer viaje oficial": https://x.com/EjercitoAire/status/1811777376776286265

• Erdogan trata de meter presión a Alemania para que levante el veto de la venta de Eurofighters a Turquía: https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-07-12/erdogan-urges-germany-to-unblock-eurofighter-jet-sales-to-turkey

• El vuelo de Friedrich Merz (CDU) en un Eurofighter costó €111.242,38: https://www.spiegel.de/politik/deutschland/friedrich-merz-sein-flug-im-kampfjet-kostete-mehr-als-100-000-euro-a-8e13cb79-1a33-45ac-87c2-a9ebf2e509ce

[champi]

"El día 11, en Alaska, se realizó la misión donde el capitán Bruno Herrero del Ala 14 ejerció como Mission Commander": https://x.com/EjercitoAire/status/1811886256948936877

En la misma participaron un total de 50 aviones dentro del bando Blue entre F22, F35, F18, Rafale y Eurofighter. Además se contó con el apoyo de helicópteros y aviones de reabastecimiento A400 y A330.

En el lado opositor se encontraba una numerosa flota de aviones de cuarta y quinta generación que contaba con un fuerte sistema de baterías antiaéreas para establecer un sistema A2/AD (Anti Access Area Denial) que impidiese la operación del bando Blue.

Este tipo de misiones constituyen una gran oportunidad de adiestramiento para los pilotos del Ejército del Aire y del Espacio capacitándoles para operar en los escenarios más desafiantes.

[Pathfinder]

@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

• En este artículo, citan un coste de €7.500M para los 24 Eurofighter italianos, con soporte y entrenamiento incluidos: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/italy-spend-75-bln-euros-new-eurofighter-jets-document-shows-2024-07-08/

• Infografía de BAE sobre el Eurofighter "Next Generation", que coincide punto por punto por lo que apuntan para Italia: https://www.baesystems.com/en/feature/typhoon-next-generation

En ese coste entiendo que comprende todo el ciclo de vida del avión. 30 años.

300 kilos por avión.

Esto para los que comparan costes mezclando churras con merinas.

Que nadie saque la conclusión como se saca con el F35A que un Typhoon cuesta 300 kilos.

Lo que cuesta 300 kilos es el ciclo de vida completo del avión.

La compra del avion y el soporte y mantenimiento durante los 30 años de vida.

Si yo compro un avión e incluyo en contrato solo 5 años de soporte la factura habrá bajado mucho en comparación. Básicamente son contratos que computan cosas diferentes. Ergo no son comparables tal cual.

Esto, hay gente sigue sin entenderlo.

[Lazarus]

Turquia reduce la peticion de F16 y kits de conversion a USA en lo que parece ser una apuesta por el EuroFighter

https://galaxiamilitar.es/turquia-reduce-sus-planes-de-compra-de-los-f-16-quiere-el-eurofighter/

Esta gente no estaban desarrollando su propio 4ª, a lo Corea del Sur ?

[Vorlon]

Muchos "parece", suposiciones " Bien informadas"....

No lo veo.

[champi]

"Así ha sido el lanzamiento de una de las 24 GBU-16, bombas de guiado láser de 500 kg, en el Arctic Defender": https://x.com/EjercitoAire/status/1812238606318129166

Como curiosidad, en el vídeo sale el cartucho del "Mission Data Recorder" (MDR-80):

También se ven datos de la planificación de misión. Algunos no importantes (callsign, participantes, hora de comienzo del carreteo, de despegue, cisterna, libras a repostar...) pero otros (por ejemplo el L16) no creo que se deban dejar a la vista:

[champi]

Contrato alemán para "Desarrollo y adquisición de un sistema de carga de cañones a bordo para el WaSys EUROFIGHTER" (del traductor): https://www.oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=3f0c36cb-552d-4be6-b81f-1ebd3b89fe3b&lotId=LOT-0000

Descripción

El servicio requerido es el desarrollo y adquisición de un sistema de carga de cañones a bordo para el WaSys EUROFIGHTER. Para ello, se fabricarán y entregarán 50 conjuntos integrados de carga de armas (IGLU), compuestos cada uno de ellos por 1 equipo de transporte y suministro de municiones (ATSE) y 2 conjuntos de carga y descarga de municiones (ALUA). El primer IGLU que se entregará será el prototipo. Después del exitoso desarrollo y calificación del prototipo, en particular la prueba de funcionalidad y la prueba de seguridad de la munición, se fabricarán otros 49 IGLU en serie.
...
DURACIÓN

comienzo

06/12/2024

Fin

5 de agosto de 2026

Eso sí, tela con el traductor :

[champi]

El IX (B) Squadron de la RAF acaba de ser certificado como "Multi-Role Combat": https://ukdefencejournal.org.uk/british-typhoon-squadron-declared-multi-role-combat-ready/#google_vignette

Hasta ahora se dedicaba a las labores de agresor y de QRA.

[champi]

• "Eurofighter españoles lanzan 24 bombas de guiado láser de 500kg en Alaska": https://www.eldebate.com/espana/defensa/20240717/eurofighter-espanoles-lanzan-24-bombas-guiado-laser-500-kg-alaska_213706.html

La noticia es un resumen de lo contado en este vídeo oficial del Ejército del Aire: https://www.youtube.com/watch?v=qdO89nDsgGc&t=684s

Se pueden ver de nuevo capturas curiosas. Por ejemplo, el combustible planificado para cada etapa:

Pilotaje sin guantes y con la tablet en la pierna izquierda:

Repostaje breve (todo el combustible interno estaba disponible):

Momento del lanzamiento de una GBU-16:

Y esta otra curiosa del personal de mantenimiento:

• "Un máximo de 150 aviadores y ocho Eurofighter irán a Rumanía": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/z2c43175d-b04a-4e81-4ac95283d236449d/202407/un-maximo-de-150-aviadores-y-ocho-eurofighter-iran-a-rumania

El nuevo jefe del Ala 14 y de la Base Aérea de Albacete, el coronel Diego José Sánchez Caamaño se refirió ayer a la misión de Policía Aérea que llevará a cabo la Unidad antes de que acabe 2024. «Será a final de año, pero va a ser una misión conjunta entre el Ala 11 y el Ala 14. Liderará el Ala 14, pero habrá personal de las dos Unidades y de otras Unidades que nos apoyan siempre que hacemos despliegues».

Aunque no pudo especificar cuantos efectivos participarán en la misión, si que dio algunas pinceladas, sobre el número de aviones y efectivos con los que contará el despliegue. «No tenemos tampoco fijo el número de aviones, sería un máximo de ocho aviones, estamos viendo cuantos necesitamos y serán un máximo de 150 personas, la distribución de las alas estamos viendo como hacerla, pero es que tenemos que recuperarnos del esfuerzo enorme que va a ser el Pacific Skies, que hemos hecho también las dos alas, y que es dar una vuelta al mundo, realizando además ejercicios muy complicados y muy potentes en todas las partes del mundo, en el hemisferio Norte, en el Sur, es un reto fantástico, tenemos que recibir a la gente, el personal recuperarlo y que descanse, recuperar el material y prepararnos de nuevo para lo que nos toque».

[champi]

• Durante el Artic Defender, se puso un motor alemán a un Eurofighter español averiado en un tiempo récord (del traductor): https://idlw.de/combined-maintenance-das-paradebeispiel-der-zusammenarbeit

El 17 de julio de 2024, al final de Arctic Defender, todos los aviones de combate estaban preparados para su próximo viaje a Japón. – Debido a los pocos aeródromos alternativos disponibles en la ruta, es uno de los tramos más críticos de todo el traslado de Pacific Skies 24. La noche antes de la salida llegó la llamada: uno de los motores españoles estaba roto y el avión no podía volar. transportado. A las cuatro y media de la mañana sonaron los primeros teléfonos en Alemania porque se necesitaba una solución. Las Fuerzas Aéreas en Alaska, el Comando de las Fuerzas Aéreas y el representante del Eurofighter trabajaron lo más rápido posible en los diferentes husos horarios. Se iba a transportar a la India un motor embalado para el Eurofighter alemán. Rápidamente fue reprogramado para el avión español. Ambas naciones comenzaron a comprobar en paralelo si el software del motor coincidía. Porque al igual que una computadora, puede haber diferencias e incompatibilidades. En cuatro horas se completaron todas las aprobaciones y ciclos de prueba necesarios y se lanzó oficialmente el motor alemán para el Eurofighter español. Para ahorrar tiempo, los españoles ampliaron su motor en paralelo a los acuerdos. En un tiempo récord, los soldados de ambos países lograron garantizar el viaje del avión de combate instalando la tecnología con la misma rapidez.

Si no hubiera tenido éxito, dos Eurofighter españoles todavía estarían en Alaska. Aunque sólo un avión resulte dañado, al menos los españoles siempre vuelan con dos personas. Esto significaría que se habrían perdido varios recursos para el traslado a Australia vía Japón.

• "Adiós Alaska, hola Japón": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/zf60cb94e-0266-5f28-6a7260e70e370cda/202407/adios-a-alaska-hola-japon

• Continúan las conversaciones sobre la LTE: https://www.linkedin.com/posts/giancarlo-mezzanatto-06357443_eurofighter-typhoon-nothingcomesclose-activity-7216541195643023360-nTv7?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

• Pongo el enlace al Senado italiano en el que se recoge la posible adquisición de 24 Eurofighter adicionales (del traductor): https://www.senato.it/japp/bgt/showdoc/frame.jsp?tipodoc=SommComm&leg=19&id=1424164&part=doc_dc

Proyecto de decreto ministerial que aprueba el programa plurianual A/R núm. SMD 1/2024, relativa a la adquisición del n. 24 aviones F-2000 y el apoyo técnico-logístico de toda la flota ( n. 176 )
...
El programa plurianual examinado, denominado SMD 01/2024, tiene como objetivo superar una temida vulnerabilidad de la capacidad de defensa del área nacional, derivada de la progresiva obsolescencia de las plataformas ya disponibles, mediante la adquisición de 24 nuevos aviones F-2000 Eurofighter. , con el correspondiente apoyo técnico-logístico, necesario para garantizar al Ejército del Aire el cumplimiento de sus tareas de defensa del espacio aéreo nacional, del espacio euroatlántico y mediterráneo, así como del mantenimiento y restablecimiento de la paz y la seguridad internacionales. De hecho, el programa responde a la necesidad de sustituir progresivamente 26 aviones del primer lote de aviones Eurofighter que, a partir de 2028, llegarán al final de su vida operativa, coincidiendo con el periodo de desmantelamiento de los aviones Tornado , que debería finalizar en 2027 El objetivo del programa en cuestión, además de llevar a cabo la misión principal de defensa del espacio aéreo nacional, es preservar la capacidad de proyección del instrumento militar en áreas de interés estratégico nacional a través de un instrumento de muy alta tecnología e impacto operacional. .
...
El coste global del programa se estima en aproximadamente 7.480 millones de euros (7.477,3 millones), de los cuales 690 millones de euros se han financiado con créditos derivados de capítulos del sector del presupuesto ordinario del Ministerio de Defensa dentro de los recursos disponibles en el actual legislación. Los gastos correspondientes a la primera fase del proyecto, que según la ficha técnica deben realizarse de forma autónoma e independiente de los demás durante un período previsto hasta 2030, tienen como objetivo iniciar la adquisición de los 24 nuevos aviones, el desarrollo y la integración. de nuevas tecnologías y la resolución de la obsolescencia de sistemas y sistemas encontrados en aeronaves previamente utilizadas. También se especifica cómo se alcanzará la finalización del programa, por el valor global restante previsto de aproximadamente 6,79 mil millones de euros, respetando una lógica incremental y progresiva, a través de medidas posteriores. También se da una indicación sobre la posibilidad de que la cobertura financiera del programa, acordado con el Ministerio de Economía y Hacienda, pueda garantizarse con los recursos registrados en la Misión 5, Defensa y Seguridad Nacional, de la previsión del Ministerio de Defensa. y en la Misión 11, Competitividad y desarrollo empresarial, de las previsiones del Ministerio de Empresa y Made in Italy .
...

• Se completan las pruebas en tierra del radar Mk.2: https://ukdefencejournal.org.uk/british-typhoon-test-jet-trials-powerful-new-radar/

Como curiosidad, dice que los alemanes se están pensando en equipar su ECR con este radar:

Germany

The German Air Force is discussing a shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the 15 (up to 30) Eurofighter ECR, which might involve new or existing aircraft.

Discussions are also underway to shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the Tranche 4 “Quadriga.”

• "¿De apestados a salvadores? Alemania pone en manos de Turquía y Arabia Saudí el futuro del caza Eurofighter ": https://www.infobae.com/espana/2024/07/21/de-apestados-a-salvadores-alemania-pone-en-manos-de-turquia-y-arabia-saudi-el-futuro-del-caza-eurofighter/

[champi]

• Se rumorea que los italianos tienen prisa con su nuevo pedido de Eurofighter, por lo que podría venir equipado originalmente con el radar Mk.0: https://x.com/GarethJennings3/status/1815685005751861308

• Eurofighter espera el contrato de maduración de tecnologías este año: https://aviationweek.com/shownews/farnborough-airshow/eurofighter-expects-technology-maturation-contract-year

FARNBOROUGH—Eurofighter expects to secure a contract before year’s end from its core customers for a three-year technology maturation program to prepare to modernize the twin-engine fighter, the consortium’s CEO Giancarlo Mezzanatto says.

The program could feature work on new processors and help underpin a novel cockpit design, as well as other activities, Mezzanatto said here at the Farnborough Airshow. Recent order bookings and deals under discussion are likely to keep the Eurofighter in service until 2060, he said, making a clear technology upgrade road map imperative.

This year, Eurofighter signed the system definition phase for a tranche of enhancements called P4E. The development phase of that effort is due to start in 2025.

“We are experiencing a true renaissance of the program,” Mezzanatto said.

Eurofighter could also serve as a technology bridging mechanism for European countries to their respective sixth-generation fighter projects, he notes. The UK and Italy, along with Japan, are working on the Global Combat Air Program—due to enter service in 2035—while Germany, Spain, and France are pursuing a rival effort, with a service entry planned for the early 2040s.

The Eurofighter consortium last year made a prediction of taking in 150-200 additional orders over the coming two years. The consortium had already booked 680 orders, with 606 of those aircraft delivered.

Mezzanatto said he was confirming his prediction. Eurofighter is finalizing talks with Spain for 25 more aircraft . Germany has said it would buy an additional 20, with a contract likely next year. Italy is looking for 24 more aircraft, with an eye to getting them quickly. Eurofighter is also in talks with the UK, which has just kicked off a defense review, about whether it may want more fighters, he indicates. Aside from those core countries, Eurofighter is pursuing additional sales in Saudi Arabia, as well as potential exports to what would be new buyers Poland and Turkey.

“We have important and realistic export opportunities,” Mezzanatto said, putting the order window now at 160-200 aircraft.

The deals would likely keep Eurofighter in production until at least 2035. Mezzanatto said some export customers want the aircraft quickly, which may require core customers to give up some delivery positions to satisfy demand. He also says that talks are underway with suppliers to ensure they can support the ramp-up in production which the order wave will likely necessitate.

Robert Wall

• Además, también lo proponen como rival del Rafale para Colombia: https://meta-defense.fr/en/2024/07/22/rafale-vs-eurofighter-typhoon-colombie/