Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon
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Artículo sobre el salto de Canadá a Alaska, "En cielos árticos": https://ejercitodelaire.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/noticias/noticia/En-cielos-articos/
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En este artículo, citan un coste de €7.500M para los 24 Eurofighter italianos, con soporte y entrenamiento incluidos: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/italy-spend-75-bln-euros-new-eurofighter-jets-document-shows-2024-07-08/
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Infografía de BAE sobre el Eurofighter "Next Generation", que coincide punto por punto por lo que apuntan para Italia: https://www.baesystems.com/en/feature/typhoon-next-generation
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Los Eurofighter destacados en Alaska han lanzado hoy cuatro GBU-16 con éxito dentro del ejercicio Artic Defender: https://x.com/EjercitoAire/status/1810854736356114654
Una captura del vídeo, donde se ven dos unidades armadas, una de cada ala (recordemos que hay tres del Ala 11 y otras tres del Ala 14):
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"Un Eurofighter del Ala 11, en misión de adiestramiento, ha realizado la escolta del avión que trasladaba a la Princesa de Asturias a Portugal en su primer viaje oficial": https://x.com/EjercitoAire/status/1811777376776286265
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Erdogan trata de meter presión a Alemania para que levante el veto de la venta de Eurofighters a Turquía: https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-07-12/erdogan-urges-germany-to-unblock-eurofighter-jet-sales-to-turkey
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El vuelo de Friedrich Merz (CDU) en un Eurofighter costó €111.242,38: https://www.spiegel.de/politik/deutschland/friedrich-merz-sein-flug-im-kampfjet-kostete-mehr-als-100-000-euro-a-8e13cb79-1a33-45ac-87c2-a9ebf2e509ce
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"El día 11, en Alaska, se realizó la misión donde el capitán Bruno Herrero del Ala 14 ejerció como Mission Commander": https://x.com/EjercitoAire/status/1811886256948936877
En la misma participaron un total de 50 aviones dentro del bando Blue entre F22, F35, F18, Rafale y Eurofighter. Además se contó con el apoyo de helicópteros y aviones de reabastecimiento A400 y A330.
En el lado opositor se encontraba una numerosa flota de aviones de cuarta y quinta generación que contaba con un fuerte sistema de baterías antiaéreas para establecer un sistema A2/AD (Anti Access Area Denial) que impidiese la operación del bando Blue.
Este tipo de misiones constituyen una gran oportunidad de adiestramiento para los pilotos del Ejército del Aire y del Espacio capacitándoles para operar en los escenarios más desafiantes.
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En este artículo, citan un coste de €7.500M para los 24 Eurofighter italianos, con soporte y entrenamiento incluidos: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/italy-spend-75-bln-euros-new-eurofighter-jets-document-shows-2024-07-08/
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Infografía de BAE sobre el Eurofighter "Next Generation", que coincide punto por punto por lo que apuntan para Italia: https://www.baesystems.com/en/feature/typhoon-next-generation
@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
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En este artículo, citan un coste de €7.500M para los 24 Eurofighter italianos, con soporte y entrenamiento incluidos: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/italy-spend-75-bln-euros-new-eurofighter-jets-document-shows-2024-07-08/
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Infografía de BAE sobre el Eurofighter "Next Generation", que coincide punto por punto por lo que apuntan para Italia: https://www.baesystems.com/en/feature/typhoon-next-generation
En ese coste entiendo que comprende todo el ciclo de vida del avión. 30 años.
300 kilos por avión.
Esto para los que comparan costes mezclando churras con merinas.
Que nadie saque la conclusión como se saca con el F35A que un Typhoon cuesta 300 kilos.
Lo que cuesta 300 kilos es el ciclo de vida completo del avión.
La compra del avion y el soporte y mantenimiento durante los 30 años de vida.
Si yo compro un avión e incluyo en contrato solo 5 años de soporte la factura habrá bajado mucho en comparación. Básicamente son contratos que computan cosas diferentes. Ergo no son comparables tal cual.
Esto, hay gente sigue sin entenderlo.
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Turquia reduce la peticion de F16 y kits de conversion a USA en lo que parece ser una apuesta por el EuroFighter
Turquía “reduce” sus planes de compra de los F-16: quiere el Eurofighter. – Galaxia Militar
Tras una larga lucha que finalmente llevó a Estados Unidos a aprobar la venta a Turquía de Fighting Falcons F-16, kits de mejora y municiones, Ankara ha dado marcha atrás y ha reducido el número de kits de mejora y municiones destinados a modernizar sus anticuados F-16.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
Esta gente no estaban desarrollando su propio 4ª, a lo Corea del Sur ?
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Muchos "parece", suposiciones " Bien informadas"....
No lo veo.
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"Así ha sido el lanzamiento de una de las 24 GBU-16, bombas de guiado láser de 500 kg, en el Arctic Defender": https://x.com/EjercitoAire/status/1812238606318129166
Como curiosidad, en el vídeo sale el cartucho del "Mission Data Recorder" (MDR-80):
También se ven datos de la planificación de misión. Algunos no importantes (callsign, participantes, hora de comienzo del carreteo, de despegue, cisterna, libras a repostar...) pero otros (por ejemplo el L16) no creo que se deban dejar a la vista:
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Contrato alemán para "Desarrollo y adquisición de un sistema de carga de cañones a bordo para el WaSys EUROFIGHTER" (del traductor): https://www.oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=3f0c36cb-552d-4be6-b81f-1ebd3b89fe3b&lotId=LOT-0000
Descripción
El servicio requerido es el desarrollo y adquisición de un sistema de carga de cañones a bordo para el WaSys EUROFIGHTER. Para ello, se fabricarán y entregarán 50 conjuntos integrados de carga de armas (IGLU), compuestos cada uno de ellos por 1 equipo de transporte y suministro de municiones (ATSE) y 2 conjuntos de carga y descarga de municiones (ALUA). El primer IGLU que se entregará será el prototipo. Después del exitoso desarrollo y calificación del prototipo, en particular la prueba de funcionalidad y la prueba de seguridad de la munición, se fabricarán otros 49 IGLU en serie.
...
DURACIÓNcomienzo
06/12/2024
Fin
5 de agosto de 2026
Eso sí, tela con el traductor
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El IX (B) Squadron de la RAF acaba de ser certificado como "Multi-Role Combat": https://ukdefencejournal.org.uk/british-typhoon-squadron-declared-multi-role-combat-ready/#google_vignette
Hasta ahora se dedicaba a las labores de agresor y de QRA.
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- "Eurofighter españoles lanzan 24 bombas de guiado láser de 500kg en Alaska": https://www.eldebate.com/espana/defensa/20240717/eurofighter-espanoles-lanzan-24-bombas-guiado-laser-500-kg-alaska_213706.html
La noticia es un resumen de lo contado en este vídeo oficial del Ejército del Aire: https://www.youtube.com/watch?v=qdO89nDsgGc&t=684s
Se pueden ver de nuevo capturas curiosas. Por ejemplo, el combustible planificado para cada etapa:
Pilotaje sin guantes y con la tablet en la pierna izquierda:
Repostaje breve (todo el combustible interno estaba disponible):
Momento del lanzamiento de una GBU-16:
Y esta otra curiosa del personal de mantenimiento:
- "Un máximo de 150 aviadores y ocho Eurofighter irán a Rumanía": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/z2c43175d-b04a-4e81-4ac95283d236449d/202407/un-maximo-de-150-aviadores-y-ocho-eurofighter-iran-a-rumania
El nuevo jefe del Ala 14 y de la Base Aérea de Albacete, el coronel Diego José Sánchez Caamaño se refirió ayer a la misión de Policía Aérea que llevará a cabo la Unidad antes de que acabe 2024. «Será a final de año, pero va a ser una misión conjunta entre el Ala 11 y el Ala 14. Liderará el Ala 14, pero habrá personal de las dos Unidades y de otras Unidades que nos apoyan siempre que hacemos despliegues».
Aunque no pudo especificar cuantos efectivos participarán en la misión, si que dio algunas pinceladas, sobre el número de aviones y efectivos con los que contará el despliegue. «No tenemos tampoco fijo el número de aviones, sería un máximo de ocho aviones, estamos viendo cuantos necesitamos y serán un máximo de 150 personas, la distribución de las alas estamos viendo como hacerla, pero es que tenemos que recuperarnos del esfuerzo enorme que va a ser el Pacific Skies, que hemos hecho también las dos alas, y que es dar una vuelta al mundo, realizando además ejercicios muy complicados y muy potentes en todas las partes del mundo, en el hemisferio Norte, en el Sur, es un reto fantástico, tenemos que recibir a la gente, el personal recuperarlo y que descanse, recuperar el material y prepararnos de nuevo para lo que nos toque».
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- Durante el Artic Defender, se puso un motor alemán a un Eurofighter español averiado en un tiempo récord (del traductor): https://idlw.de/combined-maintenance-das-paradebeispiel-der-zusammenarbeit
El 17 de julio de 2024, al final de Arctic Defender, todos los aviones de combate estaban preparados para su próximo viaje a Japón. – Debido a los pocos aeródromos alternativos disponibles en la ruta, es uno de los tramos más críticos de todo el traslado de Pacific Skies 24. La noche antes de la salida llegó la llamada: uno de los motores españoles estaba roto y el avión no podía volar. transportado. A las cuatro y media de la mañana sonaron los primeros teléfonos en Alemania porque se necesitaba una solución. Las Fuerzas Aéreas en Alaska, el Comando de las Fuerzas Aéreas y el representante del Eurofighter trabajaron lo más rápido posible en los diferentes husos horarios. Se iba a transportar a la India un motor embalado para el Eurofighter alemán. Rápidamente fue reprogramado para el avión español. Ambas naciones comenzaron a comprobar en paralelo si el software del motor coincidía. Porque al igual que una computadora, puede haber diferencias e incompatibilidades. En cuatro horas se completaron todas las aprobaciones y ciclos de prueba necesarios y se lanzó oficialmente el motor alemán para el Eurofighter español. Para ahorrar tiempo, los españoles ampliaron su motor en paralelo a los acuerdos. En un tiempo récord, los soldados de ambos países lograron garantizar el viaje del avión de combate instalando la tecnología con la misma rapidez.
Si no hubiera tenido éxito, dos Eurofighter españoles todavía estarían en Alaska. Aunque sólo un avión resulte dañado, al menos los españoles siempre vuelan con dos personas. Esto significaría que se habrían perdido varios recursos para el traslado a Australia vía Japón.
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"Adiós Alaska, hola Japón": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/zf60cb94e-0266-5f28-6a7260e70e370cda/202407/adios-a-alaska-hola-japon
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Continúan las conversaciones sobre la LTE: https://www.linkedin.com/posts/giancarlo-mezzanatto-06357443_eurofighter-typhoon-nothingcomesclose-activity-7216541195643023360-nTv7?utm_source=share&utm_medium=member_desktop
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Pongo el enlace al Senado italiano en el que se recoge la posible adquisición de 24 Eurofighter adicionales (del traductor): https://www.senato.it/japp/bgt/showdoc/frame.jsp?tipodoc=SommComm&leg=19&id=1424164&part=doc_dc
Proyecto de decreto ministerial que aprueba el programa plurianual A/R núm. SMD 1/2024, relativa a la adquisición del n. 24 aviones F-2000 y el apoyo técnico-logístico de toda la flota ( n. 176 )
...
El programa plurianual examinado, denominado SMD 01/2024, tiene como objetivo superar una temida vulnerabilidad de la capacidad de defensa del área nacional, derivada de la progresiva obsolescencia de las plataformas ya disponibles, mediante la adquisición de 24 nuevos aviones F-2000 Eurofighter. , con el correspondiente apoyo técnico-logístico, necesario para garantizar al Ejército del Aire el cumplimiento de sus tareas de defensa del espacio aéreo nacional, del espacio euroatlántico y mediterráneo, así como del mantenimiento y restablecimiento de la paz y la seguridad internacionales. De hecho, el programa responde a la necesidad de sustituir progresivamente 26 aviones del primer lote de aviones Eurofighter que, a partir de 2028, llegarán al final de su vida operativa, coincidiendo con el periodo de desmantelamiento de los aviones Tornado , que debería finalizar en 2027 El objetivo del programa en cuestión, además de llevar a cabo la misión principal de defensa del espacio aéreo nacional, es preservar la capacidad de proyección del instrumento militar en áreas de interés estratégico nacional a través de un instrumento de muy alta tecnología e impacto operacional. .
...
El coste global del programa se estima en aproximadamente 7.480 millones de euros (7.477,3 millones), de los cuales 690 millones de euros se han financiado con créditos derivados de capítulos del sector del presupuesto ordinario del Ministerio de Defensa dentro de los recursos disponibles en el actual legislación. Los gastos correspondientes a la primera fase del proyecto, que según la ficha técnica deben realizarse de forma autónoma e independiente de los demás durante un período previsto hasta 2030, tienen como objetivo iniciar la adquisición de los 24 nuevos aviones, el desarrollo y la integración. de nuevas tecnologías y la resolución de la obsolescencia de sistemas y sistemas encontrados en aeronaves previamente utilizadas. También se especifica cómo se alcanzará la finalización del programa, por el valor global restante previsto de aproximadamente 6,79 mil millones de euros, respetando una lógica incremental y progresiva, a través de medidas posteriores. También se da una indicación sobre la posibilidad de que la cobertura financiera del programa, acordado con el Ministerio de Economía y Hacienda, pueda garantizarse con los recursos registrados en la Misión 5, Defensa y Seguridad Nacional, de la previsión del Ministerio de Defensa. y en la Misión 11, Competitividad y desarrollo empresarial, de las previsiones del Ministerio de Empresa y Made in Italy .
...- Se completan las pruebas en tierra del radar Mk.2: https://ukdefencejournal.org.uk/british-typhoon-test-jet-trials-powerful-new-radar/
Como curiosidad, dice que los alemanes se están pensando en equipar su ECR con este radar:
Germany
The German Air Force is discussing a shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the 15 (up to 30) Eurofighter ECR, which might involve new or existing aircraft.
Discussions are also underway to shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the Tranche 4 “Quadriga.”
- "¿De apestados a salvadores? Alemania pone en manos de Turquía y Arabia Saudí el futuro del caza Eurofighter ": https://www.infobae.com/espana/2024/07/21/de-apestados-a-salvadores-alemania-pone-en-manos-de-turquia-y-arabia-saudi-el-futuro-del-caza-eurofighter/
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Se rumorea que los italianos tienen prisa con su nuevo pedido de Eurofighter, por lo que podría venir equipado originalmente con el radar Mk.0: https://x.com/GarethJennings3/status/1815685005751861308
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Eurofighter espera el contrato de maduración de tecnologías este año: https://aviationweek.com/shownews/farnborough-airshow/eurofighter-expects-technology-maturation-contract-year
FARNBOROUGH—Eurofighter expects to secure a contract before year’s end from its core customers for a three-year technology maturation program to prepare to modernize the twin-engine fighter, the consortium’s CEO Giancarlo Mezzanatto says.
The program could feature work on new processors and help underpin a novel cockpit design, as well as other activities, Mezzanatto said here at the Farnborough Airshow. Recent order bookings and deals under discussion are likely to keep the Eurofighter in service until 2060, he said, making a clear technology upgrade road map imperative.
This year, Eurofighter signed the system definition phase for a tranche of enhancements called P4E. The development phase of that effort is due to start in 2025.
“We are experiencing a true renaissance of the program,” Mezzanatto said.
Eurofighter could also serve as a technology bridging mechanism for European countries to their respective sixth-generation fighter projects, he notes. The UK and Italy, along with Japan, are working on the Global Combat Air Program—due to enter service in 2035—while Germany, Spain, and France are pursuing a rival effort, with a service entry planned for the early 2040s.
The Eurofighter consortium last year made a prediction of taking in 150-200 additional orders over the coming two years. The consortium had already booked 680 orders, with 606 of those aircraft delivered.
Mezzanatto said he was confirming his prediction.
Eurofighter is finalizing talks with Spain for 25 more aircraft 
. Germany has said it would buy an additional 20, with a contract likely next year. Italy is looking for 24 more aircraft, with an eye to getting them quickly. Eurofighter is also in talks with the UK, which has just kicked off a defense review, about whether it may want more fighters, he indicates. Aside from those core countries, Eurofighter is pursuing additional sales in Saudi Arabia, as well as potential exports to what would be new buyers Poland and Turkey.“We have important and realistic export opportunities,” Mezzanatto said, putting the order window now at 160-200 aircraft.
The deals would likely keep Eurofighter in production until at least 2035. Mezzanatto said some export customers want the aircraft quickly, which may require core customers to give up some delivery positions to satisfy demand. He also says that talks are underway with suppliers to ensure they can support the ramp-up in production which the order wave will likely necessitate.
Robert Wall
- Además, también lo proponen como rival del Rafale para Colombia: https://meta-defense.fr/en/2024/07/22/rafale-vs-eurofighter-typhoon-colombie/
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Italia confirman nuevas armas para sus EF (Litening 5, Paveway 4, Storm Shadow, Metero SD1), actualizacion del DASS a P4 y confirma que se va a enviar una peticion al gobierno para comprar 24 EF nuevos para reemplazar a los 26 Tranche 1 que tienen actualmente en servicio, cuya fase de retirada de servicio se adelanta en el tiempo del 2028-2031 previsto inicialmente al 2026-2029 actual.
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- Durante el Artic Defender, se puso un motor alemán a un Eurofighter español averiado en un tiempo récord (del traductor): https://idlw.de/combined-maintenance-das-paradebeispiel-der-zusammenarbeit
El 17 de julio de 2024, al final de Arctic Defender, todos los aviones de combate estaban preparados para su próximo viaje a Japón. – Debido a los pocos aeródromos alternativos disponibles en la ruta, es uno de los tramos más críticos de todo el traslado de Pacific Skies 24. La noche antes de la salida llegó la llamada: uno de los motores españoles estaba roto y el avión no podía volar. transportado. A las cuatro y media de la mañana sonaron los primeros teléfonos en Alemania porque se necesitaba una solución. Las Fuerzas Aéreas en Alaska, el Comando de las Fuerzas Aéreas y el representante del Eurofighter trabajaron lo más rápido posible en los diferentes husos horarios. Se iba a transportar a la India un motor embalado para el Eurofighter alemán. Rápidamente fue reprogramado para el avión español. Ambas naciones comenzaron a comprobar en paralelo si el software del motor coincidía. Porque al igual que una computadora, puede haber diferencias e incompatibilidades. En cuatro horas se completaron todas las aprobaciones y ciclos de prueba necesarios y se lanzó oficialmente el motor alemán para el Eurofighter español. Para ahorrar tiempo, los españoles ampliaron su motor en paralelo a los acuerdos. En un tiempo récord, los soldados de ambos países lograron garantizar el viaje del avión de combate instalando la tecnología con la misma rapidez.
Si no hubiera tenido éxito, dos Eurofighter españoles todavía estarían en Alaska. Aunque sólo un avión resulte dañado, al menos los españoles siempre vuelan con dos personas. Esto significaría que se habrían perdido varios recursos para el traslado a Australia vía Japón.
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"Adiós Alaska, hola Japón": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/zf60cb94e-0266-5f28-6a7260e70e370cda/202407/adios-a-alaska-hola-japon
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Continúan las conversaciones sobre la LTE: https://www.linkedin.com/posts/giancarlo-mezzanatto-06357443_eurofighter-typhoon-nothingcomesclose-activity-7216541195643023360-nTv7?utm_source=share&utm_medium=member_desktop
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Pongo el enlace al Senado italiano en el que se recoge la posible adquisición de 24 Eurofighter adicionales (del traductor): https://www.senato.it/japp/bgt/showdoc/frame.jsp?tipodoc=SommComm&leg=19&id=1424164&part=doc_dc
Proyecto de decreto ministerial que aprueba el programa plurianual A/R núm. SMD 1/2024, relativa a la adquisición del n. 24 aviones F-2000 y el apoyo técnico-logístico de toda la flota ( n. 176 )
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El programa plurianual examinado, denominado SMD 01/2024, tiene como objetivo superar una temida vulnerabilidad de la capacidad de defensa del área nacional, derivada de la progresiva obsolescencia de las plataformas ya disponibles, mediante la adquisición de 24 nuevos aviones F-2000 Eurofighter. , con el correspondiente apoyo técnico-logístico, necesario para garantizar al Ejército del Aire el cumplimiento de sus tareas de defensa del espacio aéreo nacional, del espacio euroatlántico y mediterráneo, así como del mantenimiento y restablecimiento de la paz y la seguridad internacionales. De hecho, el programa responde a la necesidad de sustituir progresivamente 26 aviones del primer lote de aviones Eurofighter que, a partir de 2028, llegarán al final de su vida operativa, coincidiendo con el periodo de desmantelamiento de los aviones Tornado , que debería finalizar en 2027 El objetivo del programa en cuestión, además de llevar a cabo la misión principal de defensa del espacio aéreo nacional, es preservar la capacidad de proyección del instrumento militar en áreas de interés estratégico nacional a través de un instrumento de muy alta tecnología e impacto operacional. .
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El coste global del programa se estima en aproximadamente 7.480 millones de euros (7.477,3 millones), de los cuales 690 millones de euros se han financiado con créditos derivados de capítulos del sector del presupuesto ordinario del Ministerio de Defensa dentro de los recursos disponibles en el actual legislación. Los gastos correspondientes a la primera fase del proyecto, que según la ficha técnica deben realizarse de forma autónoma e independiente de los demás durante un período previsto hasta 2030, tienen como objetivo iniciar la adquisición de los 24 nuevos aviones, el desarrollo y la integración. de nuevas tecnologías y la resolución de la obsolescencia de sistemas y sistemas encontrados en aeronaves previamente utilizadas. También se especifica cómo se alcanzará la finalización del programa, por el valor global restante previsto de aproximadamente 6,79 mil millones de euros, respetando una lógica incremental y progresiva, a través de medidas posteriores. También se da una indicación sobre la posibilidad de que la cobertura financiera del programa, acordado con el Ministerio de Economía y Hacienda, pueda garantizarse con los recursos registrados en la Misión 5, Defensa y Seguridad Nacional, de la previsión del Ministerio de Defensa. y en la Misión 11, Competitividad y desarrollo empresarial, de las previsiones del Ministerio de Empresa y Made in Italy .
...- Se completan las pruebas en tierra del radar Mk.2: https://ukdefencejournal.org.uk/british-typhoon-test-jet-trials-powerful-new-radar/
Como curiosidad, dice que los alemanes se están pensando en equipar su ECR con este radar:
Germany
The German Air Force is discussing a shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the 15 (up to 30) Eurofighter ECR, which might involve new or existing aircraft.
Discussions are also underway to shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the Tranche 4 “Quadriga.”
- "¿De apestados a salvadores? Alemania pone en manos de Turquía y Arabia Saudí el futuro del caza Eurofighter ": https://www.infobae.com/espana/2024/07/21/de-apestados-a-salvadores-alemania-pone-en-manos-de-turquia-y-arabia-saudi-el-futuro-del-caza-eurofighter/
@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Se completan las pruebas en tierra del radar Mk.2: https://ukdefencejournal.org.uk/british-typhoon-test-jet-trials-powerful-new-radar/
Pues se ve que se va a dar el caso de que el Mk2 se implante antes que el Mk1.
Los nuevos EFAs para el EA, ¿con que versión llegaran? Por que viendo el Mk1 para mi que es primero el avion antes que el radar y para eso nos quedamos con el Mk2
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Italia confirman nuevas armas para sus EF (Litening 5, Paveway 4, Storm Shadow, Metero SD1), actualizacion del DASS a P4 y confirma que se va a enviar una peticion al gobierno para comprar 24 EF nuevos para reemplazar a los 26 Tranche 1 que tienen actualmente en servicio, cuya fase de retirada de servicio se adelanta en el tiempo del 2028-2031 previsto inicialmente al 2026-2029 actual.
- @Lazarus , por aquí el enlace al informe: https://www.aeronautica.difesa.it/report-am-2023/
Copio del traductor la parte que has puesto correspondiente al Eurofighter:
El programa actual se centra en la continua modernización y mantenimiento de la flota. En particular, nos centramos en la introducción temprana, a través de la Certificación Técnica Operativa directamente de las Fuerzas Armadas, de nuevas capacidades como Litening V con DVDL (ROVER), PWY 4, STORM SHADOW, DASS P4 y METEOR SD1, intentando anticiparnos a lo que está sucediendo. previstos en los diferentes paquetes de desarrollo. Al mismo tiempo, se presta la máxima atención para garantizar que los contenidos de los futuros programas de modernización (P4E en primer lugar) sean efectivamente sostenibles y respondan a las necesidades italianas específicas.
Además, se están llevando a cabo numerosas actividades destinadas a contrarrestar y mitigar los efectos de la retirada progresiva prevista de los aviones del Tramo 1 (T1) por obsolescencia y por alcanzar el límite de su vida útil y que, según las últimas proyecciones, prevén el desmantelamiento progresivo de 2026 al 2029 de 9 aviones biplaza y 18 aviones monoplaza T1. En este sentido, en el contexto más general del impacto de la formación sintética, se ha puesto en marcha un plan de modernización y ampliación de los simuladores actuales. Finalmente, actualmente se evalúa la adquisición de un nuevo tramo de 24 aviones para garantizar el mantenimiento de las capacidades basadas en este Sistema de Armas.
- @frapu dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Los nuevos EFAs para el EA, ¿con que versión llegaran?
Ahora mismo, las tranches se utilizan para diferenciar distintos contratos de producción, pero pueden ser iguales en configuración. Por ejemplo, el Halcón I serían Tranche 4 (contrato de producción 4), siendo la configuración idéntica a la T3 con la P3Ec Step 2 + Mk.1, siempre y cuando este último llegue a tiempo. Previsiblemente, solo después de recibirlos se actualizarían, con el resto de T2 y T3, a P4E.
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Accidente de un Eurofighter italiano en el ejercicio Pitch Black en Australia: https://x.com/MB_EjectEject/status/1816084153160380525
Algo más sobre esta noticia: https://thenightly.com.au/australia/aircraft-crashes-during-military-exercise-in-the-northern-territory-c-15463227
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"Los militares del Ala 14 regresan a casa": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/zc6788416-9040-f780-69a960779c5907a1/202407/los-militares-del-ala-14-regresan-a-casa
...
Sin embargo, para los pilotos y aviadores participantes del Ala 14, la aventura ha llegado a su fin, tal y como estaba previsto desde el inicio, con el fin de que la mitad de la travesia fuera efectuada por los militares albacetenses y la otra mitad por los del Ala 11 de Morón.El relevo. Por ello, tras la llegada de los efectivos del Ala 14 a Australia, tras pasar por Japón, con escala previa en Manila (Filipinas), ayer se producía el relevo de los albacetenses por miembros del Ala 11.
Sin embargo, los miembros del Ala 14 no eran los únicos que dejaban la aventura, puesto que el personal del EADA (Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo), era relevado por efectivos del Seada (Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo). Además el personal sanitario de la Umaad (Unidad Médica de Apoyo al Despliegue) de Zaragoza fue sustituido por efectivos de la Umaad de Madrid. De esta forma, tras 28 días de travesía los efectivos albacetenses salían ayer de la Base Aérea de Darwin, para poner rumbo a la Base Aérea de Los Llanos, donde llegaron de madrugada.
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- Durante el Artic Defender, se puso un motor alemán a un Eurofighter español averiado en un tiempo récord (del traductor): https://idlw.de/combined-maintenance-das-paradebeispiel-der-zusammenarbeit
El 17 de julio de 2024, al final de Arctic Defender, todos los aviones de combate estaban preparados para su próximo viaje a Japón. – Debido a los pocos aeródromos alternativos disponibles en la ruta, es uno de los tramos más críticos de todo el traslado de Pacific Skies 24. La noche antes de la salida llegó la llamada: uno de los motores españoles estaba roto y el avión no podía volar. transportado. A las cuatro y media de la mañana sonaron los primeros teléfonos en Alemania porque se necesitaba una solución. Las Fuerzas Aéreas en Alaska, el Comando de las Fuerzas Aéreas y el representante del Eurofighter trabajaron lo más rápido posible en los diferentes husos horarios. Se iba a transportar a la India un motor embalado para el Eurofighter alemán. Rápidamente fue reprogramado para el avión español. Ambas naciones comenzaron a comprobar en paralelo si el software del motor coincidía. Porque al igual que una computadora, puede haber diferencias e incompatibilidades. En cuatro horas se completaron todas las aprobaciones y ciclos de prueba necesarios y se lanzó oficialmente el motor alemán para el Eurofighter español. Para ahorrar tiempo, los españoles ampliaron su motor en paralelo a los acuerdos. En un tiempo récord, los soldados de ambos países lograron garantizar el viaje del avión de combate instalando la tecnología con la misma rapidez.
Si no hubiera tenido éxito, dos Eurofighter españoles todavía estarían en Alaska. Aunque sólo un avión resulte dañado, al menos los españoles siempre vuelan con dos personas. Esto significaría que se habrían perdido varios recursos para el traslado a Australia vía Japón.
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"Adiós Alaska, hola Japón": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/zf60cb94e-0266-5f28-6a7260e70e370cda/202407/adios-a-alaska-hola-japon
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Continúan las conversaciones sobre la LTE: https://www.linkedin.com/posts/giancarlo-mezzanatto-06357443_eurofighter-typhoon-nothingcomesclose-activity-7216541195643023360-nTv7?utm_source=share&utm_medium=member_desktop
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Pongo el enlace al Senado italiano en el que se recoge la posible adquisición de 24 Eurofighter adicionales (del traductor): https://www.senato.it/japp/bgt/showdoc/frame.jsp?tipodoc=SommComm&leg=19&id=1424164&part=doc_dc
Proyecto de decreto ministerial que aprueba el programa plurianual A/R núm. SMD 1/2024, relativa a la adquisición del n. 24 aviones F-2000 y el apoyo técnico-logístico de toda la flota ( n. 176 )
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El programa plurianual examinado, denominado SMD 01/2024, tiene como objetivo superar una temida vulnerabilidad de la capacidad de defensa del área nacional, derivada de la progresiva obsolescencia de las plataformas ya disponibles, mediante la adquisición de 24 nuevos aviones F-2000 Eurofighter. , con el correspondiente apoyo técnico-logístico, necesario para garantizar al Ejército del Aire el cumplimiento de sus tareas de defensa del espacio aéreo nacional, del espacio euroatlántico y mediterráneo, así como del mantenimiento y restablecimiento de la paz y la seguridad internacionales. De hecho, el programa responde a la necesidad de sustituir progresivamente 26 aviones del primer lote de aviones Eurofighter que, a partir de 2028, llegarán al final de su vida operativa, coincidiendo con el periodo de desmantelamiento de los aviones Tornado , que debería finalizar en 2027 El objetivo del programa en cuestión, además de llevar a cabo la misión principal de defensa del espacio aéreo nacional, es preservar la capacidad de proyección del instrumento militar en áreas de interés estratégico nacional a través de un instrumento de muy alta tecnología e impacto operacional. .
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El coste global del programa se estima en aproximadamente 7.480 millones de euros (7.477,3 millones), de los cuales 690 millones de euros se han financiado con créditos derivados de capítulos del sector del presupuesto ordinario del Ministerio de Defensa dentro de los recursos disponibles en el actual legislación. Los gastos correspondientes a la primera fase del proyecto, que según la ficha técnica deben realizarse de forma autónoma e independiente de los demás durante un período previsto hasta 2030, tienen como objetivo iniciar la adquisición de los 24 nuevos aviones, el desarrollo y la integración. de nuevas tecnologías y la resolución de la obsolescencia de sistemas y sistemas encontrados en aeronaves previamente utilizadas. También se especifica cómo se alcanzará la finalización del programa, por el valor global restante previsto de aproximadamente 6,79 mil millones de euros, respetando una lógica incremental y progresiva, a través de medidas posteriores. También se da una indicación sobre la posibilidad de que la cobertura financiera del programa, acordado con el Ministerio de Economía y Hacienda, pueda garantizarse con los recursos registrados en la Misión 5, Defensa y Seguridad Nacional, de la previsión del Ministerio de Defensa. y en la Misión 11, Competitividad y desarrollo empresarial, de las previsiones del Ministerio de Empresa y Made in Italy .
...- Se completan las pruebas en tierra del radar Mk.2: https://ukdefencejournal.org.uk/british-typhoon-test-jet-trials-powerful-new-radar/
Como curiosidad, dice que los alemanes se están pensando en equipar su ECR con este radar:
Germany
The German Air Force is discussing a shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the 15 (up to 30) Eurofighter ECR, which might involve new or existing aircraft.
Discussions are also underway to shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the Tranche 4 “Quadriga.”
- "¿De apestados a salvadores? Alemania pone en manos de Turquía y Arabia Saudí el futuro del caza Eurofighter ": https://www.infobae.com/espana/2024/07/21/de-apestados-a-salvadores-alemania-pone-en-manos-de-turquia-y-arabia-saudi-el-futuro-del-caza-eurofighter/
@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
Como curiosidad, dice que los alemanes se están pensando en equipar su ECR con este radar:
Germany
The German Air Force is discussing a shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the 15 (up to 30) Eurofighter ECR, which might involve new or existing aircraft.
Discussions are also underway to shift from the Mk1 variant to the Mk2 for the Tranche 4 “Quadriga.”
- "¿De apestados a salvadores? Alemania pone en manos de Turquía y Arabia Saudí el futuro del caza Eurofighter ": https://www.infobae.com/espana/2024/07/21/de-apestados-a-salvadores-alemania-pone-en-manos-de-turquia-y-arabia-saudi-el-futuro-del-caza-eurofighter/
Siempre fue su primera opción, de hecho en el ECR iba a ser así, luego metieron la tijera, y se cayeron muchas cosas entre ellas el mk2. Que lo vuelvan a considerar abre la puerta a muchas hipótesis.
