Royal Navy
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Llevan un tiempo dándose un baño de realidad y tienen que tomar medidas, me parece un cambio radical que opten por jubilar a los T45, o no producir los T83, en base a que hay muchos proyectos de operaciones colaborativas con buques USV, que no dudo en sus posibilidades del entorno de colaboración, pero ya lo dije alguna vez nadie habla del día a día de esos drones, navegación, reavituallamiento de combustible, motores, velocidades y capacidad de navegación. Esto vale para ellos y cualquier otro que se lo plantea.
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Mas que baño de realidad han entrado en un proceso acelerado de autodestrucción que es difícil de predecir donde terminará. Malos tiempos para el orgullo de los mares durante siglos, hablar de sustituir HOY destructores por drones es una broma de mal gusto.
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El Primer Lord del Mar resumió que esa opción o ambición en un lema: «Desplegar embarcaciones no tripuladas siempre que sea posible y embarcaciones tripuladas solo cuando sea necesario». Y lo quieren a partir de principios de 2030, sin citarlo me parece también que good bye a las futuras Type 32. En la prensa británica se puede leer que es más una decisión por imperativo económico ante la imposibilidad de crear masa tradicional o de convencimiento en esa dirección.
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Están tiesos, pero también creo que los conflictos de los 3 últimos lustros nos muestran la complejidad de los nuevos escenarios, yo creo que los buques mayores van a tener una supervivencia muy complicada en los campos de batalla que vienen. Por ahí esa idea de buques enormes con mucho misil mucha electrónica, mucho avión no me termina de convencer, creo que va a tocar distribuir capacidades. Veremos si los brits encuentran la manera de hacerlo.
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La clave aquí está en que se hace por motivos económicos y no por convencimiento de que sea el camino correcto. El futuro no lo sabemos ninguno, el presente si, y hoy no se puede apostar a los medios no tripulados más que como un complemento y no como la solución mágica universal. Creo que eso lo vemos todos, hasta los propios british se dan cuenta de por donde viene esta decisión.
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Y de nuevo a la vista de como están las cosas Reino Unido y Países Bajos retoman el desarrollar nuevos buques de desembarco para reforzar una fuerza anfibia para conflictos de alta intensidad, siendo el objetivo de la futura fuerza de comandos que operen en los escenarios de mayor tensión para la OTAN, especialmente en el Alto Norte y el flanco septentrional de Europa.
Por lo tanto se retoma desarrollar una nueva generación de buques anfibios de transporte con el objetivo de renovar las capacidades de asalto desde el mar de ambos países y consolidar una fuerza anfibia conjunta capaz de operar en los escenarios de mayor tensión, estos buques forman parte del nuevo Plan de Inversión en Defensa británico (DIP), que será presentado en vísperas de la cumbre de la OTAN en Ankara.
El concepto es adaptar a los Royal Marines a los conflictos de alta intensidad y a las operaciones de respuesta rápida en entornos marítimos cada vez más disputados.
El buque es el denominado Amphibious Transport Ships (ATS), concebidos para apoyar el despliegue de fuerzas de desembarco y constituir una futura flota combinada algo que ya venían deseando desde 2023 y ahora recibe respaldo político y presupuestario.
La renovación de la flota anfibia constituye uno de los pilares de la profunda transformación de la RN tras la publicación de la Strategic Defence Review.
Frente a las tradicionales operaciones de desembarco masivo, el nuevo concepto apuesta por unidades más agiles, capaces de desplegar pequeñas unidades con rapidez, combinadas con medios no tripulados y capacidad de actuación en entornos muy disputados.A esta decisión, se suma para reforzar la Future Commando Force, dotarlos de nuevas lanchas de alta velocidad.
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Un avión de patrulla marítima ruso fue interceptado por dos F-35B británicos cerca del HMS Prince of Wales. Me cuesta entender que se muestren interesado en ese trasto.
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Y siguiendo con ese tipo de buques Reino Unido está impulsando el Proyecto PANTHEON para transformar sus portaaviones de la clase Queen Elizabeth en plataformas capaces de operar un Ala Aérea Embarcada Híbrida, una iniciativa que el Ministerio de Defensa británico anunció el 29 de junio como parte de su Plan de Inversión en Defensa. Mediante la integración de drones propulsados por reactores junto con los cazas F-35B, la RN busca ampliar el alcance de ataque de los portaaviones, aumentar su capacidad de supervivencia y fortalecer su efectividad en combate en entornos marítimos cada vez más disputados.
A esto inicialmente va a dedicar 250 millones de libras y según sus palabras el proyecto PANTHEON demuestra que el Reino Unido no está conservando la aviación embarcada como una capacidad obsoleta, sino que la está transformando para la próxima generación de operaciones bélicas de la OTAN.
La RN no está en su mejor momento pero no hay que perderlos de vista por esta operación para mantener y dar valor a sus portas, inversión bestial y cara, además de llamar poderosamente la atención ese comentario de la aviación embarcada como capacidad obsoleta.
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El Reino Unido y los Países Bajos han firmado un acuerdo histórico de 2.400 millones de libras esterlinas para construir ocho buques de transporte anfibio de última generación, de 15.000 toneladas, optimizados para la guerra híbrida con drones.
Basados en un diseño holandés, los buques se construirán en astilleros del Reino Unido junto con la industria holandesa, cuatro embarcaciones operadas por cada nación. Con 160 metros de eslora y 15 000 toneladas de desplazamiento, estos buques transportarán tropas, vehículos y equipos, incluidos drones, a dondequiera que se necesiten. Sus cubiertas de vuelo estarán diseñadas para operar drones de largo alcance y sistemas autónomos, tanto actuales como futuros, apoyando así la transición de la Marina Real hacia una armada híbrida. Navantia UK, se postula para su construcción.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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L lepanto referenced this topic
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El Reino Unido y los Países Bajos han firmado un acuerdo histórico de 2.400 millones de libras esterlinas para construir ocho buques de transporte anfibio de última generación, de 15.000 toneladas, optimizados para la guerra híbrida con drones.
Basados en un diseño holandés, los buques se construirán en astilleros del Reino Unido junto con la industria holandesa, cuatro embarcaciones operadas por cada nación. Con 160 metros de eslora y 15 000 toneladas de desplazamiento, estos buques transportarán tropas, vehículos y equipos, incluidos drones, a dondequiera que se necesiten. Sus cubiertas de vuelo estarán diseñadas para operar drones de largo alcance y sistemas autónomos, tanto actuales como futuros, apoyando así la transición de la Marina Real hacia una armada híbrida. Navantia UK, se postula para su construcción.
@lepanto En la foto aparecen los buques con los numeros con los que Damen clasifica a los distintos modelos de la gama Enforcer.
El Enforcer 12026 que aparece en primer plano desplaza 9000t y solo son 120m de eslora. No creo que el modelo final sea este.
El Enforcer 15628 que aparece detras (el que se ve con 2 pescantes laterales) serian 14000tn y 156m de eslora. Ya se parece mas a los numeros que daban en el articulo.
Hay opciones mayores: Enforcer 16828 con 15500tn y 168m de eslora, y Enforcer 18028 con 17000tn y 180m de eslora.
Creo que el modelo que van a fabricar se parece mas al 15628:
No parece un mal bicho. Lo unico que me sorprende es que les cueste tan poco.
2400M GBP = 2800M€. Sale a 350M€ por buque. Que si, que economias de escala y tal pero... me parece demasiado barato. -
No hay nada sobre el diseño salvo bocetos, como esto ya viene de seis años para atrás, todo el mundo publica imágenes del Enforcer de Damen, del que dicen podría derivar. Pero llegados a este punto, me surgen dudas dada la situación de Damen y que los británicos quieren que se construyan en Reino Unido.
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La Royal Navy, en unión de las empresas Kraken Technology Group y Capewell completaron con éxito el primer lanzamiento aéreo de carga extraída de una embarcación de superficie no tripulada (USV) el 8 de julio, cuando un Airbus A400M lanzó un dron K3 Scout al Mar del Norte.
Enlace en el foro -
Hace 5 décadas...
Phantom, Bucaneer , Gannet ÁEW, Sea King...
Cuando Europa era otra Europa..
🔥👽☠️
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta. -
Y la RN también.
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La Royal Navy prescinde de otros 3 navíos, sin relevo - Defensa y Seguridad
La Royal Navy retira 3 buques y agrava su transición hacia una flota todavía por llegar, en medio de dudas crecientes sobre su operatividad
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Hace 5 décadas...
Phantom, Bucaneer , Gannet ÁEW, Sea King...
Cuando Europa era otra Europa..Mira que el portaaviones me parecia raro, no recordaba yo una cubierta en diagonal en la RN. Pero oye, lo busque, y si, algun que otro tuvieron.
Ya cuando vi la isla, con ese saliente sobre la pista... no se no se.
Los helos en el centro de la pista con las palas recogidas y el aparcado en un lateral abiertas ya chirriaba mucho.
Pero el dragon volando por los cielos ahi detras...
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El de la "foto" que parece retocada por ese bicho volador a la izquierda de la foto, es el Ark Royal (R09), el único que operó phantom, operaba 14 y se ve el puente de vuelo desplazado sobre la cubierta. Es de la clase Audacius, iniciada antes de la IIWW, y finalizados después, solo se construyeron dos.
Tuvieron en proyecto otros nombres, Eagle, posteriormente Audacius e Irresistible posteriormente Ark Royal, se les cambio el nombre en honor de sus homólogos hundidos en la guerra.
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Vale, como dije lo de cubierta en diagonal si, los helos chirriaba pero ok, lo del puente sobre cubierta me sorprendio pero ok, todo ok... pero el dragon me sigue rascando mucho! :-)
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Hay gente que dice que no existió, simplemente fue un reajuste de una clase de buques tardones, y cuando la gente piensa en Ark Royal, se van al hundido en la guerra y al último ya con sky jump y harriers y se olvidan de este, que se dio de baja sobre 1979, solo estuvo en servicio 12 años. Muy cierto lo del dragón, debe ser el dragón de San Jorge tan británico él.
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El R 09 ARK ROYAL entró en servicio en 1955 , fue el primero en adoptar desde el principio catapultas de vapor , cubierta de vuelo angulada y sistema de ayuda al aterrizaje con espejos , en 1969 sufrió otra modernización para poder operar con Phantom y Buccaneer , se dió de baja en el 79.
Hace años me hice con un libro que narraba su último despliegue , por cierto , visitó Palma de Mallorca en él .
