Royal Navy
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Post de un habitual que da noticias de la Royal Navy, cag*ndose un poco en los astilleros britanicos.
Gabriele Molinelli (@Gabriel64869839) on X
GLASGOW's build began in July 2017. Italy laid the keel for the first PPA / Thaon di Revel-class in May 2017. Since then it built 7, laid the keel for 8th, put into service 6, sold 2, laid keel for first of the replacements for those sold. And GLASGOW still looks like this.
X (formerly Twitter) (x.com)
Traducido:
El HMS Glasgow se empezo a construir en Julio de 2017
Italia puso la quilla del primer PPA / Thaon di Revel en Mayo de 2017.
Desde entonces han construido 7, puesto la quilla del 8º, puesto en servicio 6, vendido dos, puesto la quilla para los reemplazos de esos dos.Y el glasgow se sigue viendo asi
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La pura verdad, que les pasa? no lo se, pero es preocupante.
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Tienen deficit fiscal y aunque la deuda es algo inferior a la española. No consiguen estabilizarla. Al margen creo que es una economía que se ha desligado mucho de la manufactura para enfocarse en los servicios y eso te puede dar balances económicos muy buenos pero a la hora de la verdad te cuesta fabricar hasta un botón. Al margen la IA nos cuenta que el problema es:
La trampa de los intereses: El gran contraste está en lo que cuesta mantener esa deuda. Gran Bretaña paga un precio altísimo porque un 25% de sus bonos están vinculados a la inflación. Esto hace que el Gobierno británico gaste más en pagar intereses que en todo su presupuesto de defensa. España, al emitir deuda a tipos fijos bajo la estabilidad del euro, afronta vencimientos mucho más predecibles.
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Casi todo causado en gran medida por el error histórico del Brexit. Tienen lo que se merecen en este caso.
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Casi todo causado en gran medida por el error histórico del Brexit. Tienen lo que se merecen en este caso.
@Pepillo Sí, pero el brexit también es en gran medida consecuencia de que muchas otras cosas ya no iban bien.
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Todo se junta y ahí están los resultados. Y que no se descuiden su industria naval, podría llegar a colapsar como le está ocurriendo a los tulipanes, que quien se lo iba a decir y ahora se apresuran a meter dinero público en astilleros privados, lo que le criticaban a los morenos del sur.
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A ver los ingleses tienen un marketing cojonudo, pero son unos chapuzas de cuidad, salvo el mini (original) y el land rover Defender, decidme a mí que maquinaria han hecho bien???, ni una, ni siquiera han fabricado bien...bueno en defensa le doy el harrier que salió bueno, pero estos últimos 20 años no han dado una a derechas.
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Bueno se puede citar al Scorpion y toda su familia. Que bien que la echaban de menos hasta hace bien poco.
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es que ese hace 20 ya era veterano....
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Todos los subs en mantenimiento:
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5933615/royal-navy-ahonda-crisis-tener-todos-submarinos-ataque-atracados-tareas-mantenimiento-modernizacionBueno, los SSN
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Todos los subs en mantenimiento:
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5933615/royal-navy-ahonda-crisis-tener-todos-submarinos-ataque-atracados-tareas-mantenimiento-modernizacionBueno, los SSN
@bandua Quien mucho abarca, poco aprieta.
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Inocea Group adquirirá los buques Wave Knight y Wave Ruler de la Flota Auxiliar británica (clase Wave), dos de los buques tanque de flota más capaces jamás operados por una armada de la OTAN, con la intención de reactivar este servicio para apoyar a las armadas aliadas.
Fueron diseñados para operaciones de flota de alta intensidad, combinan velocidad, autonomía, instalaciones para la aviación y capacidad completa de reabastecimiento en el mar (RAS) en una moderna plataforma de doble casco. Construidas según los más altos estándares navales. Los buques se han mantenido en estado de máxima disponibilidad, conservados dentro de su clase y se encuentran en excelentes condiciones técnicas.
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Parece que empiezan a axustar presupuestos: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5937246/reino-unido-opta-seis-buques-nuevo-modelo-guerra-hibrida-vez-destructores-previstos-reemplazar-tipo-45
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Llevan un tiempo dándose un baño de realidad y tienen que tomar medidas, me parece un cambio radical que opten por jubilar a los T45, o no producir los T83, en base a que hay muchos proyectos de operaciones colaborativas con buques USV, que no dudo en sus posibilidades del entorno de colaboración, pero ya lo dije alguna vez nadie habla del día a día de esos drones, navegación, reavituallamiento de combustible, motores, velocidades y capacidad de navegación. Esto vale para ellos y cualquier otro que se lo plantea.
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Mas que baño de realidad han entrado en un proceso acelerado de autodestrucción que es difícil de predecir donde terminará. Malos tiempos para el orgullo de los mares durante siglos, hablar de sustituir HOY destructores por drones es una broma de mal gusto.
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El Primer Lord del Mar resumió que esa opción o ambición en un lema: «Desplegar embarcaciones no tripuladas siempre que sea posible y embarcaciones tripuladas solo cuando sea necesario». Y lo quieren a partir de principios de 2030, sin citarlo me parece también que good bye a las futuras Type 32. En la prensa británica se puede leer que es más una decisión por imperativo económico ante la imposibilidad de crear masa tradicional o de convencimiento en esa dirección.
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Están tiesos, pero también creo que los conflictos de los 3 últimos lustros nos muestran la complejidad de los nuevos escenarios, yo creo que los buques mayores van a tener una supervivencia muy complicada en los campos de batalla que vienen. Por ahí esa idea de buques enormes con mucho misil mucha electrónica, mucho avión no me termina de convencer, creo que va a tocar distribuir capacidades. Veremos si los brits encuentran la manera de hacerlo.
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La clave aquí está en que se hace por motivos económicos y no por convencimiento de que sea el camino correcto. El futuro no lo sabemos ninguno, el presente si, y hoy no se puede apostar a los medios no tripulados más que como un complemento y no como la solución mágica universal. Creo que eso lo vemos todos, hasta los propios british se dan cuenta de por donde viene esta decisión.
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Y de nuevo a la vista de como están las cosas Reino Unido y Países Bajos retoman el desarrollar nuevos buques de desembarco para reforzar una fuerza anfibia para conflictos de alta intensidad, siendo el objetivo de la futura fuerza de comandos que operen en los escenarios de mayor tensión para la OTAN, especialmente en el Alto Norte y el flanco septentrional de Europa.
Por lo tanto se retoma desarrollar una nueva generación de buques anfibios de transporte con el objetivo de renovar las capacidades de asalto desde el mar de ambos países y consolidar una fuerza anfibia conjunta capaz de operar en los escenarios de mayor tensión, estos buques forman parte del nuevo Plan de Inversión en Defensa británico (DIP), que será presentado en vísperas de la cumbre de la OTAN en Ankara.
El concepto es adaptar a los Royal Marines a los conflictos de alta intensidad y a las operaciones de respuesta rápida en entornos marítimos cada vez más disputados.
El buque es el denominado Amphibious Transport Ships (ATS), concebidos para apoyar el despliegue de fuerzas de desembarco y constituir una futura flota combinada algo que ya venían deseando desde 2023 y ahora recibe respaldo político y presupuestario.
La renovación de la flota anfibia constituye uno de los pilares de la profunda transformación de la RN tras la publicación de la Strategic Defence Review.
Frente a las tradicionales operaciones de desembarco masivo, el nuevo concepto apuesta por unidades más agiles, capaces de desplegar pequeñas unidades con rapidez, combinadas con medios no tripulados y capacidad de actuación en entornos muy disputados.A esta decisión, se suma para reforzar la Future Commando Force, dotarlos de nuevas lanchas de alta velocidad.
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Un avión de patrulla marítima ruso fue interceptado por dos F-35B británicos cerca del HMS Prince of Wales. Me cuesta entender que se muestren interesado en ese trasto.
