Marinas de Noruega y Dinamarca
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Dinamarca acaba de aprobar la construcción de cinco buques patrulleros del Ártico, destinados a la vigilancia de la costa de Groenlandia, y deberán estar en servicio en 2030.
Aunque todavía no se ha designado ningún constructor, todo indica, según medios daneses, que el contrato de construcción debería adjudicarse al consorcio danés Danske fladeskibe, que incluye varias empresas locales.
Ya se acordó que diferentes partes de los buques se construirán en varios astilleros antes de ser ensambladas en un astillero estatal en Frederikshavn en el norte del país.
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La Guardia Costera canadiense envió uno de sus rompehielos a realizar ejercicios en aguas groenlandesas junto con la armada danesa.
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Kongsberg Defence & Aerospace anunció un nuevo contrato para modernizar el sistema de combate de las seis corbetas costeras clase Skjold de la Marina Noruega, en un programa valorado en unos 400 millones de coronas noruegas. Las obras, son una ampliación del programa de modernización iniciado en 2022, diseñadas para mantener la disponibilidad técnica de los buques y reforzar su contribución a la defensa costera en el alto Norte cada vez más disputado.
La cuestión es que en un entorno de seguridad marcado por la actividad naval rusa, los misiles de largo alcance y las densas redes de vigilancia, las pequeñas unidades de superficie furtivas, capaces de maniobrar rápidamente en fiordos y archipiélagos, han recuperado una relevancia operativa importante para Noruega y sus aliados.
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Noruega y el Reino Unido formalizaron un nuevo acuerdo de cooperación en materia de helicópteros que permite a los helicópteros militares británicos operar de forma rutinaria desde buques de la Armada y la Guardia Costera noruegas, así como desde bases noruegas.
El acuerdo, se suma al acuerdo de defensa "Lunna House" firmado en diciembre, profundizando la integración entre las fuerzas marítimas de ambos países y abordando la actual escasez de helicópteros embarcados en Noruega.El acuerdo pretende integrar las capacidades británicas de helicópteros en las operaciones lideradas por Noruega en el Alto Norte y el Atlántico Norte.
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Kongsberg Defence & Aerospace y Salt Ship Design han ganado conjuntamente el contrato para diseñar los nuevos buques estandarizados para la Armada noruega.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Kongsberg Defence & Aerospace y Salt Ship Design han ganado conjuntamente el contrato para diseñar los nuevos buques estandarizados para la Armada noruega.
@lepanto dijo en Marinas de Noruega y Dinamarca:
Kongsberg Defence & Aerospace y Salt Ship Design
Por buques estandarizados supongo que serán de apoyo;no fragatas como tal, aunque lleven armamento. -
Por ahí va la cuestión de entrada los 27 patrulleros.
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Noruega se ha sumado a una iniciativa conjunta inicialmente del Reino Unido, Canadá y Australia para armonizar sus programas de buques Tipo 26, ampliando así un diseño común de fragata a una flota aliada coordinada. Con la intención de mejorar el buque y el poder marítimo en el Atlántico Norte y el Ártico al optimizar la interoperabilidad, acelerar el despliegue y reforzar la capacidad colectiva de guerra antisubmarina frente a las crecientes amenazas submarinas.
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En Dinamarca, aparece la coreana Hyundai ofreciendo fragatas entre un 20 y un 30% más baratas que la competencia aprovechando sus ventajas en precio y plazos de entrega. El producto que se presenta al concurso danés, es una fragata más grande la HDF 6000. El precio más asequible que ofrece la empresa coreana, permitiría a los daneses adquirir cuatro fragatas en lugar de tres, aunque Dinamarca no ha especificado la cantidad exacta.
Según Hyundai podría entregar el primer buque tres años y medio después de la firma del contrato. Queda por ver si los daneses optan por una fragata pesada como la HDF-6000 o por modelos compactos como la competencia.
El resto de concursantes, los habituales, Naval Group, Babcock, la alemana NVL y Navantia. El ganador se espera que se anuncie este año
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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En Dinamarca, aparece la coreana Hyundai ofreciendo fragatas entre un 20 y un 30% más baratas que la competencia aprovechando sus ventajas en precio y plazos de entrega. El producto que se presenta al concurso danés, es una fragata más grande la HDF 6000. El precio más asequible que ofrece la empresa coreana, permitiría a los daneses adquirir cuatro fragatas en lugar de tres, aunque Dinamarca no ha especificado la cantidad exacta.
Según Hyundai podría entregar el primer buque tres años y medio después de la firma del contrato. Queda por ver si los daneses optan por una fragata pesada como la HDF-6000 o por modelos compactos como la competencia.
El resto de concursantes, los habituales, Naval Group, Babcock, la alemana NVL y Navantia. El ganador se espera que se anuncie este año
@lepanto
Pues sinceramente no lo entiendo,el precio de la electricidad es más bajo en España que en Corea del sur.
Fuente:
https://app.electricitymaps.com/map/all/monthly?signal=electricity-price
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No es cuestión del precio de la electricidad, es todo el ecosistema industrial, en el naval y supongo que en el resto también, sueldos, organización, métodos, tiempos, etc.
Lo consiguen con buques militares y civiles, y los japoneses también. -
Sobre la HDF6000 ofrecida por Corea, es necesario aclarar que está basada en su destructor KDX2 y con influencias del programa KDDDX, y que sobre este programa planean que se convierta en el buque capital en programas de modernización de alto nivel. En un principio tuve un lapsus con el tema filipino, pues sus corbetas y fragatas, están en el mismo programa HDF.
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Dinamarca ante su próximo concurso de fragatas - Defensa y Seguridad
El programa danés avanza en fase preliminar, con negociaciones políticas abiertas y varios astilleros posicionándose ante la licitación formal
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Paz firmada:
Navantia firma un acuerdo con Kongsberg para el soporte de las fragatas F-310 de la Marina noruega
Navantia y Kongsberg Naval Services (KNS) han firmado en Bergen un Framework Agreement (FA) que establece un marco contractual estable y a largo plazo para la participación de la compañía es ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Ambos respiran tranquilos pues esto era un vodevil con sus equívocos, enredos y situaciones tragicómicas cada cuatro o cinco años. Los vikingos llevan dando por el saco desde que se inició el contrato, a Navantia le viene bien y los otros no tienen puerta a quien llamar, véase lo sucedido en Australia, cuando BAE pidió papas y tuvo que ir Navantia a colocarles los planos bien, que los estaban mirando al revés.
