CASA C295

[Vorlon]

El jefe de la Fuerza Aérea francesa habla en la Asamblea del futuro reemplazo de los CN-235 de diseño español

Bellanger ha llevado el asunto a la Asamblea Nacional, donde durante una audiencia apuntó el pasado 22 de octubre que, como “vimos con el A400M, el desarrollo de un avión requiere mucho tiem ...

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Airbus y leonardo deberían hablar para unificar criterios y crear el sustituto de sus dos modelos, pero en ese segmento.

[Lazarus]

Creo que en estos momentos lo unico que tienen claro es la fecha limite de vida del CN235, que les duraran hasta 2035 maximo.

Si el FTMC lo fueran a producir, que se yo, por decir, Dassault / Airbus... pongamos que se cierra el pacto para producirlo mañana y se empieza a diseñar pasado mañana... Esos dos, ponerse de acuerdo y construir un aparato en menos de 10 años ? En ese tiempo aun no habran decidido quien hace que !!

Luego ya temas secundarios como tamaño, prestaciones, capacidades del FTMC, todo eso sigue sin definir, pero el general ese ya ha dado el requisito innegociable: Frances!

“O bien emprendemos un nuevo proyecto de aeronave, o bien consideramos una que suceda al CN-235 y que, en todo caso, respete cierto grado de soberanía”

Lease: "O nos lo hacemos entero por nuestra cuenta, o cogemos algo que ya exista y nos lo afrancesamos con motores Safran, sistemas Thales y fabricado aqui por Dassault."

Todo el proceso del FMTC esta siendo un desastre, esto no va a terminar bien.

[Vorlon]

Primer vuelo del primer MSA español.

X (formerly Twitter) (x.com)

[frapu]

El año que viene entra en servicio el primer MSA/SAR y en el 2027 el primer MPA.

[Vorlon]

¿Hay ya sustituto para toda la pesca israelí que montaba?...

[lepanto]

Buena pregunta, eso puede retrasar bastante los tiempos de entrega, ya se vivió algo parecido con el fallido contrato de Venezuela, aunque allí el problema venía de componentes USA.

[AMCXXL]

@Vorlon dijo en CASA C295:

Buen artículo y reportaje de los C295W Irlandeses...
https://www.outono.net/elentir/2025/10/30/c295w-msa-el-avion-de-vigilancia-espanol-que-guarda-las-costas-y-las-aguas-de-irlanda/

Leo por otra parte al compañero en otro foro, que los 12 C295 actualmente en el Ala35,pasan 8 a Matacán y 4 a Alcantarilla, 25 años de servició ,con la debida actualización supongo pueden funcionar otra década y media larga.
Los 18 nuevos sustituirían a los entregados en Getafe para los dos escuadrones.

los 9 primeros si se encargaron sobre el 99 o 2000 pero no llegaron todos juntos, tardaron varios añls
los otros 4, fueron mas tarde en la epoca de ZP y se suspendieron las compras por la crisis despues de 2008

lo que no acabo de entender es porque no hay un Ala de transporte en Torrejon donde esta ademas la Bripac al lado
en no se que pelicula de paracas, creo que la de Ozores, salen aviones de transporte basados alli

en cualquier caso ya era hora que compraran los 18 C-295 para el Ala 35 y pasar los otros a unidades secundarias
Mas vale tarde que nunca

[lepanto]

Defensa formaliza el pedido de 18 nuevos C295 para reemplazar a los CN235 y C212 por 1.210 millones. Las entregas comenzarán en 2026 y finalizarán en 2032.
Ver noticia

[Lazarus]

@lepanto dijo en CASA C295:

Defensa formaliza el pedido de 18 nuevos C295 para reemplazar a los CN235 y C212 por 1.210 millones. Las entregas comenzarán en 2026 y finalizarán en 2032.
Ver noticia

A burda division, eso son mas de 60M€ por unidad. No es pelin excesivo, tratandose de un aparato del que ya tenemos algunos en servicio, por lo que no habria que implementar una logistica nueva, ni va armado, ni deberia llevar electronica excesivamente compleja ?

[ajamba]

@Lazarus ¿Por qué nos hacemos esa misma pregunta cada vez que hay alguna adquisición? es un tema reiterativo pero cierto.

[Lazarus]

No te lo niego, no te lo niego. Seguramente por deformacion profesional.

Pero en cualquier caso: la suelo hacer porque no me cuadran los numeros, lo que nos cuesta a nosotros, con lo que pagan otros / la empresa que vende dice que cuesta. Porque me hace sospechar que hay unas tajadas, comisiones y sablazos de ordago.

[Vorlon]

Recordad que son paquetes, no sólo es el precio del avión, suele incluir gastos de tipo instrucción, ciclo de vida y tal, por X años.
Sigo echando en falta un sustituto nacional para El Picio.

[lepanto]

@ajamba Nos hacemos la pregunta, sencillamente por darse en muchos casos cifras escandalosas, y como aquí tenemos la mala costumbre de leer sobre estas cosas aquí y en otros sitios, descubrimos precios, números y tiempos muy distintos. Y sinceramente encabrona ver hasta que punto tras el rótulo de fabricación nacional, se dilapida dinero público y no poco precisamente.

[ajamba]

@Vorlon Creo que Portugal está en ello, confirmadlo. Edito, LUS 222.

[Lazarus]

@Vorlon correcto, pero en el caso del C295... instruccion, logistica... de eso deberiamos ya tener!

Para que me entendais: Preguntandole a Google Gemini, que saca los datos de la info que tiene indexada google, por el coste de un C295

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El precio de un Airbus C295 (anteriormente conocido como CASA C-295) varía significativamente dependiendo de la configuración (transporte, patrulla marítima, alerta temprana) y el paquete de servicios incluidos.

Basándonos en contratos recientes firmados en 2024 y 2025, el costo estimado es el siguiente:
Costo Estimado por Unidad

• Versión de Transporte Estándar: Entre $40 y $50 millones de dólares.
• Versión de Patrulla y Vigilancia Marítima (MPA/MSA): Entre $100 y $110 millones de dólares. El precio es mucho mayor debido a los complejos sistemas de radar, sensores y capacidades de guerra antisubmarina.

Referencias de Contratos Recientes

Para que tengas una idea más clara, aquí tienes ejemplos de adquisiciones reales:

Cliente	Cantidad / Configuración	Monto Total del Contrato	Costo Aproximado por Avión
España (2025)	18 unidades (Transporte)	~€1.560 millones ($1.640M USD)	€86 millones ($91M USD)*
España (2023)	16 unidades (Vigilancia/Patrulla)	~€1.695 millones ($1.780M USD)	€106 millones ($111M USD)
India (2021)	56 unidades (Transporte/Mixto)	~$2.500 millones USD	$45 millones USD

Nota: El precio por unidad en contratos militares suele incluir repuestos, entrenamiento de pilotos, simuladores de vuelo y mantenimiento por varios años, lo que eleva la cifra por encima del valor "neto" de la aeronave.

Factores que influyen en el precio:

• Configuración de Misión: Un avión configurado para transporte de tropas es más barato que uno equipado con sistemas FITS (Fully Integrated Tactical System) para misiones de búsqueda y rescate o combate.
• Soporte Logístico: Muchos contratos incluyen 5 o 10 años de mantenimiento integral.
• Transferencia Tecnológica: Si el avión se ensambla localmente (como en el caso de India), el costo de infraestructura inicial puede inflar el precio del contrato.

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Como veis, el Monto Total pone 1560 cuando al final fue de 1210. Voy a asumir que el 1560 era el limite maximo de la operacion, pero que se obtuvo por menos, por esos 1210. Por lo tanto, la info de ese cuadro, tomarlo con pinzas. Pero india se los saco a 45M€ en 2021 y los nuestros saldran a 60M€ en 2025. Y es un aparato que ya tenemos la logistica y la formacion. 15M€ de diferencia por aparato ?

[Gonso]

@lepanto Pero la respuesta la conocemos todos. Entre las necesidades de llegar al 5% y el tema del que no podemos hablar, el dinero se pierde por los procelosos caminos de la burocracia

[lepanto]

Va a ser eso y la inflación

[ajamba]

@lepanto A riesgo de hacer un off topic, ¿el ministerio de defensa podría plantearse donar los CN-235 y C-212 a algún país "amigo" con el que nos interese estrechar lazos comerciales y políticos?.

Algún país de "Iberam", país árabe, africano, etc.

[lepanto]

Vídeo sobre el avión de vigilancia marítima irlandés (MSA)
C 295

[lepanto]

@ajamba Poder se puede, ahora a saber si los aparatos lo permiten.