El futuro de la Armada Española
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En cuanto a nuestros aviones, quizás deberíamos preocuparnos en integrar a antes lo integrable, y en cantidad suficiente (si, os miro a vosotros nuevo radar chupi guay y Taurus) a los tiempos que corren, antes de preocuparnos por comprar tantos aviones, y no digamos preocuparnos por lo que integran aparatos que por algún motivo pensamos que compraremos en media generación de tiempo.
El Harrier, por cierto, que integra?
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Me acuerdo que nuestros Mirage sólo usaban el Sidewinder, era lo único que les hicieron cambiar, no así con los Sparrow, y nunca vi una bomba láser LGBu en Manises , lo más curioso, los tanques de Napalm y cuando los tiraron porque iban a caducar, se los colocaban en los RPK y eran muy feos y sin aerodinámica ninguna
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Más sobre la vía Turca, presentado el Hürjet Naval:
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DYS adelanta en España la presentación de TUSAŞ en SAHA Expo 2026 variante embarcada del Hürjet para operar desde el portaaviones turco MUGEM
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
Recordar que es un avión en su versión terrestre de entrenamiento avanzado y ataque ligero adquirido por el EA.
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@ManuVaz dijo en El futuro de la Armada Española:
no puede dejar de recordar los bonitos tiempos de Mirage F1 y Mirage III en nuestro ejercito del aire
Pues , eso lo pensarás tú, porque sí, muy bonitos, pero tecnicamente eran un cagarro comparado con cualquier Phantom.
Deberian de haber comprado Phantoms nuevos y no ir con los de tercera mano prestados.Y hablando del Rafale, el problema que nos traeria es que deberiamos de comprar toda la panoplia de armas francesa, ya que sólo tiene integrado el meteor y con la duda de si esta hecha o no todavia, el resto de lo que tenemos no le vale.
@Karras por supuesto que fueron tiempos bonitos veníamos del Sabre y del F104, los mirage eran el primer avión todo tiempo que tuvimos y los primeros en alcanzar Mach 2, cierto que su compra estaba condicionada por varios factores políticos, estratégicos e industriales, la política del EA siempre fue diversificar sus compras entre EEUU y Europa, se tenían en eso momento unos 70 F5 más los F4 de segunda mano, y en los F5 pesó el hecho de poder fabricarlos aquí tambieb, Dasault ofrecía buenas contrapartidas para CASA, se podía haber comprado F16 o F4 nuevos? Quizás, aunque tal y como dice @lepanto no eran tiempos donde la puerta del mercado estaba abierta de par en par. Pero si contextualizamos el momento fue uno de los más bonitos del EA en cuanto al salto que supuso.
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A mí todo lo que venga asociado a CATOBAR me parece irreal, no solo por nuestra realidad económica sino también por la sensación de vulnerabilidad absoluta que transmiten. Luego ya en el caso de España la obviedad de que nuestros intereses y capacidades reales están aquí, el estrecho, canarias, atlántico norte mediterráneo occidental, todavía un portadrones o similar para algún improbable contexto asimétrico donde otras potencias pasen del tema lo puedo entender. Pero si ya lo del F35B me costaba lo del CATOBAR me parece surrealista. Quiero pensar que se está renovando el debate con nuevas generaciones de interesados en la defensa y se vuelve al punto de partida. Pensar que es un debate que se pueda iniciar en la propia armada me da ganas de empezar a proponer el 0% del pib para defensa. No es serio, injustificable, salvo desde el ombliguismo: "la historia, el prestigio, las armadas importantes..." Luego nos extrañamos de que la inversión en defensa no termine de tener buena acogida.
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Si en la Armada fuesen inteligentes y quisiesen tener una mínima posibilidad de a largo plazo tener una fuerza aérea embarcada, y no un chiste para fotos, cederian la gestión y adquisición de la flota al EAE. Por motivos técnicos, políticos, económicos, y de competencia profesional.
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Los desconocidos TACCO de la Armada a bordo de los P-3 de la Fuerza Aérea Portuguesa
TACCO de la Armada mantienen su capacidad MPA/ASW integrados en los P-3C portugueses de la 601 Esquadra, puente hacia los futuros C295 españoles
Defensa.com (www.defensa.com)
Si se optase por el Rafale M esta solución con los P3 de Portugal y los TACCO de la Armada podría ser válida para mantener un pequeño grupo de pilotos adiestrados entre la desaparición de los Harriers y la llegada de las nuevas aeronaves, es algo a valorar.
Que conste en acta que sigo pensando que no tendremos un CATOBAR (que no es lo mismo que decir que no lo quiero, a mi si me gustaría), pero como al menos es seguro que se está valorando y no estaría de hoy para mañana hay que ir pensando en como hacer la transición si de verdad se llega a construir.
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Suponiendo que la idea entrase en puerto y empiece a ser algo más que un estudio preliminar de Navantia. Lo primero es enviar en intercambio a oficiales de puente y pilotos sea con la MN, sea con la Navy, incluso las dos, que sepan en concreto de lo que se está hablando y puedan opinar.
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Suponiendo que la idea entrase en puerto y empiece a ser algo más que un estudio preliminar de Navantia. Lo primero es enviar en intercambio a oficiales de puente y pilotos sea con la MN, sea con la Navy, incluso las dos, que sepan en concreto de lo que se está hablando y puedan opinar.
De verdad no crees que lo podamos hacer con Portugal?
(Es una pregunta retórica)
Tu te crees que todos estos artículos están saliendo porque si?
No percibes la absoluta guerra soterrada?
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De verdad no crees que lo podamos hacer con Portugal?
(Es una pregunta retórica)
Tu te crees que todos estos artículos están saliendo porque si?
No percibes la absoluta guerra soterrada?
@Milites dijo en El futuro de la Armada Española:
Tu te crees que todos estos artículos están saliendo porque si?
No percibes la absoluta guerra soterrada?Hombre, se puede suponer que algo tiene que ver con el avión que quiere, sueña, la Armada. Si uno es muy “vicioso”: mira el montón de dinero que cuesta el CATOBAR y los aviones, franceses para más inri. Finalmente el canardo de los Marines no es tan caro. ¿Voy bien?
