Pues parece que Tifón tiene de sustituto el Halcón.
En el último Avión Revue, el redactor afirma que habrá un Halcón III, para sustituir los tranche 1.
Capaces de actualizamos los F18M y retiramos los T1.

¿Y cuando van a empezar a llegar? ¿A partir de 2035? ¿Y cuanto van a tardar en entregar 20 y pocos aviones? ¿Cuatro o cinco años? No me joroben, por el amor de Dios...

Lo del Kaan aunque sea motorizado con el F-110, que empezó como la "vecina pobre de al lado" está mutando en "pedazo de top model sueca"...

Fusilamos poco, vive Dios.

en este caso los beneficios superarían a las pegas si se construyese un CATOBAR, hasta el coste global seguramente sería menor que el de adquirir dos variantes.

Rotundamente no. Un CATOBAR de unas 50.000tn con un 2-3 EMALS, se te va, minimo, a 5000M€. Y esto en convencional, sin entrar en temas de propulsion nuclear. Supongamos que vas a comprarte un ala aerea de 32 F35C para poder llevar realisticamente unos 20 en tu CV. El F35C, el aparato, y punto, son 130M€ el aparato. Si ademas metes el coste de simuladores, soporte por un lustro, armamento, tranquilamente se puede disparar la factura a un promedio de 200M€ x aparato. Son 6400M€, minimo. Ese CV CATOBAR y su ala aerea, el dia 0, entrega llaves en mano, te ha costado 11400M€. A partir de ahi, paga los costos operativos (Tripulacion, Combustible, Mantenimiento, etc)

A todo esto, con que escoltas vas a montar tu CV ? Y con lo que te sobre, puedes defenderte ?

El CATOBAR, con el presupuesto de defensa, incluso subiendo al 3%, es practicamente inviable. Habria que irse al 5%.

@ascua dijo en El futuro de la Armada Española:

Y habría que recordar también lo mucho que le gusta a la Armada colaborar con el Et o con el EdA a la hora de buscar sinergias y facilidades logísticas.

La Armada solo quiere usar lo que diga la USNavy, porque somos como ellos, igualitos, con iguales misiones, areas de influencia y presupuesto. Identicos, como Mellizos separados al nacer...

@Vorlon dijo en El futuro de la Armada Española:

En el último Avión Revue, el redactor afirma que habrá un Halcón III, para sustituir los tranche 1.

Tengo la sospecha que los Halcon, I+II+III terminaran siendo unos 70 y seran el "nuevo F18" y se alargara como sea el F18 hasta que tengamos un sexta que comprar a alguien de algun modo para reemplazarlo. Y se compraran unos 50 sexta, sea FCAS Frances, FCAS Aleman+Sueco, GCAP, F47 o lo-que-sea.

Ya puestos a estudios prospectivos que navalicen el Halcón.

"Intermediación de una empresa para conseguirlo", la comisión de toda la vida, buen apunte y no digo más.

En efecto, es Navaleva, una empresa que ya ha gestionado para la Armada la adquisición de otros buques. Las comisiones por servicios han existido toda la vida y en todos los ámbitos, mientras sean justas y adecuadas al servicio prestado nada que decir, si se mete mano en plan cuñados y recomendados políticos como ocurre muchas veces eso ya es harina de otro costal.

Nuestros trabajos – Navaleva

(navaleva.com)

Por cierto, los contratos como se puede ver no se limitan a la adquisición, igual por ahí va el precio. Por ejemplo, el Carnota fue el Ocean Osprey adquirido por la Jefatura Logística de la Armada a través de la empresa Navaleva por un importe cercano a los 15 millones de euros:

La clase Carnota, polivalencia offshore al servicio de la Armada

El A-61 Carnota es el primer buque de la clase que lleva su nombre. El buque multipropósito de la Armada está asignado a la flota de unidades auxiliares de la Fuerza de Acción Marítima (FAM) de Ferrol. Desde la ciudad gallega, en donde tiene su base, el Carnota se encarga de prestar diferentes servicios como…

VA DE BARCOS (vadebarcos.net)

Según la web de Navaleva ellos han llevado:

Formación de operación y mantenimiento del buque a la dotación de la Armada.

Varada especial de los 5 años.

Renovación de sellos en líneas de propulsión.

Renovación de cojinetes en timones.

Pintado completo de obra viva, obra muerta y superestructura siguiendo los requerimientos de la Armada.

Instalación de nuevos equipos en cubierta.

Renovación de manguitos hidráulicos.

Mantenimiento de embarcaciones auxiliares (FRB y DC).

Limpieza de cuadros principales.

Renovación de todos los enchufes del buque a estándar europeo.

Pruebas de mar.

Así se entienden más los costes.

En lo que no tengo dudas es en la utilidad de estos buques y en dar la bienvenida a una tercera unidad, otro de los puntos del plan que se cumple, y van muchos, la primera mitad del cuadro, que era también la primera cronológicamente, ya está toda en marcha.

80 millones le van a costar al SASEMAR los dos últimos contratados y se construyen nuevos y cualquiera de ellos supera en potencia a los dos de la AE. Que alguien lo explique.

Pepillo si para mi en los últimos quince años, el papel del ala fija en nuestra Armada es la última de mis preocupaciones, si te digo la verdad esa mezcla infantería de marina y aviación embarcada como opciones planteadas en el artículo, no solo me disgusta y es que además me eriza los pelos. Pues en el fondo es seguir una idea de pensamiento, que hace aguas.

Pues la segunda parte del artículo te va a causar una úlcera. Si la primera parte tenía su base en un plan de la Armada para adquirir 2 LHDs de 40.000 Tons con F35B, plan que desde que el gobierno dejó claro que F35 no y con Trump amigo hasta la muerte de nuestro país es del todo inviable, de ahí el encargo a Navantia del famosos estudio de la alternativa CATOBAR, pero al menos había una base para abogar por ello, esta segunda parte es directamente de ciencia ficción apostando por dar de baja anticipadamente al JCI para sustituirlo por un Queen Elizabeth que acompañe a los LHDs, con F35B por supuesto. Lectura ligera dominical, lo que plantea no solo es imposible, sino que no tiene base de ningún plan de la Armada para ello.

PLUS ULTRA (2ª parte de «¿Necesitamos CATOBAR?») - Defensa y Seguridad

Una propuesta conceptual de portaaviones STOVL para la Armada: una tercera plataforma aérea, basada en una solución conocida pero ampliada

Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)

Eso si, el diseño por IA del "Plus Ultra" mola.

Que igual nos pensamos que el S-81 es la estrella de la muerte y simplemente es un submarino en pruebas.

Harrier: repuestos para llegar a 2032 - Defensa y Seguridad

La Armada estudia trasladar a España células estadounidenses para canibalización, mientras confirma que intentará sostener la 9ª Escuadrilla

Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)

Lo que está claro es que es una decisión que no se puede demorar más, tarde o temprano tendrá que tomarse y actuar en consecuencia, o renunciamos definitivamente a la ala aérea embarcada como muchos proponen o nos ponemos a trabajar ya en su sustituto, para mi seguir esperando al F35B es el mayor error, no es no, y no creo que cambie a corto plazo (ya ni entro es si es mejor o peor, simplemente no es posible en el marco actual).