Patrulla Marítima
-
Te gusta la ciencia ficción, eh.
-
Y de la dura !
Sinceramente, veo casi imposible que el C295 doble la capacidad de proceso para procesar sus datos mas los que le pueda enviar un EuroDrone mediante un Link16, 22, o lo que sea. Aqui el factor limitante seria el C295.
Pero el EuroMacho podra volar tranquilamente mas de 20h en configuracion MPA, cosa que ningun tripulado podria realmente hacer, y si tuvieramos esos MPA a reaccion (A321, P8, P1, el que sea) la diferencia de velocidad entre tripulado y drone seria un autentico engorro.
Llegados a este punto, mejor que lo transmita todo por satelite a alguna central de proceso y ya.
Y si se pudiera hacer esto realmente con el EuroDrone no se para que queremos C295.
-
Y de la dura !
Sinceramente, veo casi imposible que el C295 doble la capacidad de proceso para procesar sus datos mas los que le pueda enviar un EuroDrone mediante un Link16, 22, o lo que sea. Aqui el factor limitante seria el C295.
Pero el EuroMacho podra volar tranquilamente mas de 20h en configuracion MPA, cosa que ningun tripulado podria realmente hacer, y si tuvieramos esos MPA a reaccion (A321, P8, P1, el que sea) la diferencia de velocidad entre tripulado y drone seria un autentico engorro.
Llegados a este punto, mejor que lo transmita todo por satelite a alguna central de proceso y ya.
Y si se pudiera hacer esto realmente con el EuroDrone no se para que queremos C295.
@Lazarus ¿Cuál es el elemento que limita a capacidad de proceso del C295?. ¿hardware, software, comunicaciones? ¿ no seria posible actualizarlos para contemplar el nuevo escenario??
-
Tamaño , diseño, durabilidad, ... El C-295 es un carguero táctico pensado para ambientes de tierra. Hay limitaciones de espacio, generación de energía, persistencia en el aire
-
@Lazarus ¿Cuál es el elemento que limita a capacidad de proceso del C295?. ¿hardware, software, comunicaciones? ¿ no seria posible actualizarlos para contemplar el nuevo escenario??
@Gonso Principalmente, potencia electrica.
En su dia, no recuerdo si ya en este foro o en el antiguo, ya se comento que la capacidad de expansion a futuro del C295W iba a estar limitada porque ya estaba en maximos de consumo electrico por todos los sistemas de radar, comunicaciones, consolas de operadores, ordenadores de proceso de señales, etc.
Imagina que ahora duplicar el ultimo y hay que meter mas antenas y como minimo una estacion mas.
-
Nuestro compañero @eijl lo explicó por activa y por pasiva en este y en el viejo foro.
-
De momento vendrán 8 C295 MPA y habrá que tirar con ellos,según dicen está solución es interina y puede que a futuro venga una plataforma mayor,quizás el A321 XLR, P-8.....
-
Pues debería ser la plataforma europea por excelencia.
C-295 MPA: el nuevo avión de patrulla marítima con torpedos ligeros capaz de localizar submarinos
El pasado mes de mayo, la producción del primer Airbus C295 Maritime Patrol Aircraft (MPA) para el Ejército del Aire y del Espacio español vivió un...
El Debate (www.eldebate.com)
-
El C27J Italiano tambien tiene opcion de convertirse en MPA
Arabia Saudí reforzará su vigilancia marítima con cuatro aviones Leonardo C-27J MPA
Para reforzar su vigilancia marítima y la defensa antisubmarina, Arabia Saudí compra cuatro aviones Leonardo C-27J Spartan versión MPA
Defensa.com (www.defensa.com)
Pero vaya, son las dos opciones reales y actuales europeas.
Y lo de Francia con el A321XLR MPA que se rumoreo, si mañana anuncian que se confirma el plan y empiezan en serio en ello, no estara operativo antes de 2030, si no 2032.
Entrar a operar en 2030-y-poco cuando el P8 lleva desde 2009, todos los paises que han querido una MPA de largo alcance ya lo han comprado, ya no queda mercado para el A321MPA y nadie lo va a comprar...
Si ese A321MPA se hubiese puesto Airbus con ello, a toda mecha, en 2010, habrian llegado tarde pero aun les quedaria algo. Ahora mismo, tarde y con retraso.
-
Los aviones ASW tendrán que cambiar de táctica y doctrina.
NMM, Naval Modular Missile: la nueva familia de misiles antiaéreos de la Marina de Estados Unidos
Buques de superficie y submarinos estadounidenses recibirán los novedosos misiles antiaéreos modulares NMM tras aprobarse las partidas para su compra
Defensa.com (www.defensa.com)
-
Siempre lo dijimos y se comentó se abre una ventana nueva en estas operaciones, que desde mi punto de vista debería ser la última opción, pues el lanzamiento del misil o misiles, pone al submarino claramente en evidencia confirmando al enemigo de forma notoria que allí esta.
-
Yo veo opciones muy golosas para misiones de derribo de aviones "sospechosos" o "de alto valor" en medio del mar sin que haya nadie cerca del avión
-
Los aviones ASW tendrán que cambiar de táctica y doctrina.
NMM, Naval Modular Missile: la nueva familia de misiles antiaéreos de la Marina de Estados Unidos
Buques de superficie y submarinos estadounidenses recibirán los novedosos misiles antiaéreos modulares NMM tras aprobarse las partidas para su compra
Defensa.com (www.defensa.com)
@Vorlon dijo en Patrulla Marítima:
Los aviones ASW tendrán que cambiar de táctica y doctrina.
This type of missile has been in development for several years; Germany was the first to announce it.
That is why the P-8A was designed; it is fully capable of operating at high altitudes and has long-range detection and strike capabilities.Sistema alemán de fibra óptica IDAS
-
Los aviones ASW tendrán que cambiar de táctica y doctrina.
NMM, Naval Modular Missile: la nueva familia de misiles antiaéreos de la Marina de Estados Unidos
Buques de superficie y submarinos estadounidenses recibirán los novedosos misiles antiaéreos modulares NMM tras aprobarse las partidas para su compra
Defensa.com (www.defensa.com)
@Vorlon dijo en Patrulla Marítima:
Los aviones ASW tendrán que cambiar de táctica y doctrina.
NMM, Naval Modular Missile: la nueva familia de misiles antiaéreos de la Marina de Estados Unidos
Buques de superficie y submarinos estadounidenses recibirán los novedosos misiles antiaéreos modulares NMM tras aprobarse las partidas para su compra
Defensa.com (www.defensa.com)
Contra más bajo vuele y lento sea el aparato ASW más vulnerable será a este tipo de amenazas.
-
Estando sumergidos es francamente difícil la detección de aviones o helicópteros, a estos últimos si lo pueden hacer en ciertas condiciones gracias a su sonar, pero la detección de aviones de ala fija es extremadamente difícil o casi imposible.
Desde un punto de vista de la física el agua y el aire forman una barrera muy difícil de atravesar para ondas de radio y los radares, y bajo el agua no se usa el radar para buscar aeronaves, en el caso de un avión quizás desde el periscopio y eso obliga a navegar muy cerca de la superficie.
El helicóptero al volar más bajo, calar su sonar y la reverberación que origina sus aspas sobre el agua, si es factible que el submarino con el sonar, lo pueda detectar y ubicar más o menos.
Francamente veo difícil el uso de este misil, salvo que te pillen en superficie, cosa cada vez más difícil, pues el submarino cada vez más se prepara (AIP) para asomarse lo menos posible, en eso está su seguridad y su amenaza.
Es más, esta noticia me sorprende que se le dedique al uso del misil en submarinos, ya que hace una semana o escasamente dos se publicó en medios USA, la aparición de este misil, pero como unificador de otros en servicio en los buques de la Navy. En el hilo correspondiente ya lo comenté y además aporté estas imágenes del artículo de Defensa.
-
Al igual que los rotores de los helicópteros, las hélices de los aviones también son detectables; esa es una de las razones por las que se adoptaron los aviones a reacción. Además, un sensor MAD debe volar a menor altitud y sobrevolar la zona.
-
Segundo Pilatus PC24 para la Marine francesa, fue recibido la semana pasada, el primero de ellos fue entregado en Marzo de este año.
-
El C27J Italiano tambien tiene opcion de convertirse en MPA
Arabia Saudí reforzará su vigilancia marítima con cuatro aviones Leonardo C-27J MPA
Para reforzar su vigilancia marítima y la defensa antisubmarina, Arabia Saudí compra cuatro aviones Leonardo C-27J Spartan versión MPA
Defensa.com (www.defensa.com)
Pero vaya, son las dos opciones reales y actuales europeas.
Y lo de Francia con el A321XLR MPA que se rumoreo, si mañana anuncian que se confirma el plan y empiezan en serio en ello, no estara operativo antes de 2030, si no 2032.
Entrar a operar en 2030-y-poco cuando el P8 lleva desde 2009, todos los paises que han querido una MPA de largo alcance ya lo han comprado, ya no queda mercado para el A321MPA y nadie lo va a comprar...
Si ese A321MPA se hubiese puesto Airbus con ello, a toda mecha, en 2010, habrian llegado tarde pero aun les quedaria algo. Ahora mismo, tarde y con retraso.
@Lazarus dijo en Patrulla Marítima:
Y lo de Francia con el A321XLR MPA que se rumoreo
De rumor nada.
Francia releva a los Altantique por A321MPA.
Y hay runrun, con que nosotros podemos picar tambien con el modelo. -
Pocas dudas de que Francia se acabara haciendo con el A321MPA, pero de momento, solo tenian un contrato para una fase de estudio. Pero que vaya, con algo tendran que substituir a los Atlantique esos y lo dicho, cero dudas de que terminaran aqui y con este.
En cambio, de España... si lo compramos, que hacemos con los C295MPA ? Mantener MPA con dos modelos ? Mover los equipos de uno a otro y los C295 para carga ? Venderlos ???
-
Y nosotros haciendo el camelo
