Patrulla Marítima
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Pues ya me direis en qué nicho , porque en cuanto a patrulla maritima eso y una mierda pinchada en un palo es lo mismo, porque tener a dos tios mirando por cada lado a estas alturas de la vida..... Si nos estamos quejando de que los C-295 son paticortos ahora me venís con el Picio.
Eso no es más que un aerotaxi comarcal , y punto, si lo que quieres es tiran a 20 tios en Alcantarilla y volver a aterrizar es estupendo o a llevar naranajas de Manises a Los Llanos o a Torrejón, perfecto, pero de ahí no los saques, porque no .
Repito, contadme en qué nicho de la Patrulla marímima colocariais a ésta venerable criatura.@Karras Vigilancia del estrecho?
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En el nicho de la Guardia Costera.
Al igual que India.Para todo lo demás Poseidon.
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@Vorlon dijo en Patrulla Marítima:
Para todo lo demás Poseidon.
Hombre espera a ver que saca Airbus, que tal vez el cacharro sea mejor. En avión de caza no me fio de Airbus, pero un MPA derivado de un avión que construyen a gran escala, si. Además que la electrónica esté a cargo de Thales es garantía de seriedad.
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Desengañaros, el Picio no podia hacer nada , no puede llevar armamento que lanzar, luego poca vigilancia iban a hacer.
Para el estrecho los C-295 , para lo demás Mastercard, usease Orion. Vigilar significa controlar y para controlar hay que llevar armamento sino te toman como el pito del sereno. Y el estrecho es un coladero de cojones hoy en dia, sobre todo por las narcolanchas que hacen lo que les da la la real gana. ¡¡ Como para controlar submarinos !! -
Si quieres saber que pasa en tus aguas (ZEE), lo digo y lo mantengo tienes que estar sobre ellas, aún teniendo satélites o drones, tienes que estar sobre ellas con aviones y patrulleras.
Se trata de patrullar, es decir controlar tus aguas, algo que a pesar de todos esos avances no lo hacemos lo suficientemente bien, el Picio ofrece horas de vuelo baratas y de 5 a 7 horas de autonomía para ver lo que pasa abajo, aunque estamos en la era del dron, esa ventaja la pierde, pero a su favor tiene una tripulación con una capacidad de actuación y análisis in situ, que de ninguna manera tiene el operador del dron desde su confortable estación remota. Lo que se considera una ventaja muy grande desde el punto de vista del salvamento marítimo, pudiendo lanzar balsas y otro equipamiento en caso de necesidad que un dron no podría o lo tendría difícil. -
Desengañaros, el Picio no podia hacer nada , no puede llevar armamento que lanzar, luego poca vigilancia iban a hacer.
Para el estrecho los C-295 , para lo demás Mastercard, usease Orion. Vigilar significa controlar y para controlar hay que llevar armamento sino te toman como el pito del sereno. Y el estrecho es un coladero de cojones hoy en dia, sobre todo por las narcolanchas que hacen lo que les da la la real gana. ¡¡ Como para controlar submarinos !!@Karras No siempre hay que dispararle a todo lo que vigilas
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12 nuevos P8 para la US Navy.
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@Gonso dijo en Patrulla Marítima:
No siempre hay que dispararle a todo lo que vigilas
Cierto, el problema es cuando le tienes que disparar y no tienes con qué.
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Siendo la faceta antisuperficie (ASuW) y la atisubmarina (ASW) dos pilares fundamentales de la guerra naval moderna, si hablamos de este avión y su misión, para nada son la misión a que podría dedicarse el aparato o similar. Hablamos de vigilancia marítima, básicamente observar y dar traslado de lo que ves. Por eso decimos que al día de hoy el satélite o el dron descargo mucho esa faceta, pero sigue siendo totalmente valido por tener una visión directa de la situación en cuestión que vuelvo a repetir que el controlador de un dron no tiene.
Si nos quejamos del 295 que es paticorto, es obvio que aun 212 no le vamos pedir eso, pero la cuestión aquí es que en ciertas facetas sigue siendo necesario tener personas en el lugar y un helicóptero incluso se queda paticorto, cualquier avión sencillo te puede dar más velocidad y autonomía frente al helicóptero.
Sin olvidar que hoy en día aquí y en todo el mundo, cuando se realiza una operación en el mar, aparte de que participen helicópteros y buques, suele tenerse de ser posible un avión en estación coordinando in situ la operación. Esto esencial en salvamento, es factible también en vigilancia y orden público en nuestra zona ZEE.
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Pues hablando del rey de Roma.
¿Radar, Satcom, suite Electronica?...¿Vienen a pelo y luego habra que presupuestar llenarlos...?
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En producción el primer C295 MPA para el EA.
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La RAF elige el torpedo Sting Ray de fabricación británica para su flota Poseidon – Galaxia Militar
El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha elegido el torpedo Sting Ray, de fabricación británica, como su futura capacidad de torpedos, junto con el uso conti
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Interesante foto de la bodega de armas del Atlantic.
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Son 3 torpedos y un Exocet ?
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Eso parece, 3.500 kg en bodega a configurar con torpedos ligeros, minas o misiles antibuque.
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Este avión es una maravilla, sirve para todo. Muy útil durante Barkane, como avión SIGINT, guiado de los strikes de cazas y también bombardero, puede llevar bombas de tipo GBU. hasta para lanzar paracas, no muy numerosos, pero bueno. El primer modelo, el ATL1, podía llevar misiles anti radar bajo las alas.
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Primer vuelo del C295 SAR español.
https://x.com/i/status/2057152550571253825 -
La Fuerza Fronteriza Australiana integrará tres Global 6500 para sus misiones de
vigilancia marítima. Los aviones Bombardier serán operados por Metrea,
empresa recientemente seleccionada por el gobierno australiano para
proporcionar capacidades mejoradas de vigilancia aérea para este tipo de
misiones.Bombardier destaca que este es el primer contrato que permite la integración
de la plataforma Global en una configuración dedicada a misiones especiales
en el país. Sin embargo, las plataformas Challenger y Learjet ya realizan
misiones de búsqueda y rescate y evacuación médica en la zona.
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Australia ha completado la entrega de su flota de 14 aviones de patrulla marítima Boeing P-8A Poseidon. Recibió el último avión hoy y amplía significativamente su capacidad para mantener operaciones de guerra antisubmarina e inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) en el Mar de China Meridional y la región Indo-Pacífica. Con este aparato culmina la sustitución de la antigua flota de AP-3C Orion.
