Drones navales
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El US Army ha probado con éxito un sistema autónomo de reabastecimiento de barco a tierra como parte de su Proyecto Convergencia Capstone 5 (PC-C5), demostrando cómo los sistemas no tripulados pueden transformar la logística militar del futuro. Realizada en abril de 2025, la prueba consistió en un buque de superficie no tripulado (USV) que transportó y descargó de forma autónoma un vehículo terrestre no tripulado (UGV) cargado de suministros en tierra, demostrando una operación totalmente automatizada de mar a tierra.
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Hyundai gana el contrato de diseño conceptual para el USV de combate de la Armada de Corea del Sur. El USV de combate está previsto para operar en zonas avanzadas, realizando misiones de reconocimiento y combate. Será un componente clave de los futuros sistemas de colaboración tripulados-no tripulados en el ámbito marítimo. En la foto una maqueta de lo que puede ser el buque.
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Pues tela con el USV. Asi a ojimetro le veo:
- Asi a ojimetro, RWS 20-30mm en el morro
- Justo detras, un lanzador de lo que parecen 8x cohetes 70mm rollo el APKWS-II - un CIWS ?
- 4x Misiles antibuque
- Lo de inmediatamente despues CREO es el lanzador de 12x130mm que llevan sus patrulleros PKX-B
- Lo ultimo mas a popa podria ser un sistema de minado ?
Por lo demas, el chisme lleva un radar de 4 paneles AESA, EOS y... algo que me recuerda a los K-APS ?
Si a las corbetas saudies las llamaban hormigas atomicas... esto que es ?
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La empresa de defensa estadounidense Eureka Naval Craft y la australiana Greenroom Robotics, especialista en autonomía marina, a punto de presentar el AIRCAT Bengal MC, un buque descrito como la embarcación autónoma de ataque naval más avanzada. Desarrollado en colaboración con ESNA Naval Architects y equipado con el software de autonomía de Greenroom, el Bengal MC combina una velocidad, una capacidad de carga útil y una versatilidad de combate sin precedentes en una única plataforma altamente modular según los fabricantes.
Esta plataforma multimisión de unos 36 metros de eslora puede operar con y sin tripulación, ofreciendo una flexibilidad excepcional. Es capaz de alcanzar velocidades superiores a 50 nudos, dependiendo de la carga útil, y con una autonomía de 1000 millas náuticas, el Bengal MC está diseñado para lograr el máximo impacto en una amplia gama de misiones. Puede transportar hasta 40 toneladas, equivalentes a dos contenedores ISO de 40 pies, lo que le permite desplegar rápidamente una amplia variedad de sistemas modulares. El buque está equipado para disparar misiles de crucero Tomahawk y misiles de ataque naval (NSM), lo que le proporciona una capacidad de proyección de fuerza estratégica tradicionalmente reservada para buques de guerra más grandes y costosos.
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Pues tela con el USV. Asi a ojimetro le veo:
- Asi a ojimetro, RWS 20-30mm en el morro
- Justo detras, un lanzador de lo que parecen 8x cohetes 70mm rollo el APKWS-II - un CIWS ?
- 4x Misiles antibuque
- Lo de inmediatamente despues CREO es el lanzador de 12x130mm que llevan sus patrulleros PKX-B
- Lo ultimo mas a popa podria ser un sistema de minado ?
Por lo demas, el chisme lleva un radar de 4 paneles AESA, EOS y... algo que me recuerda a los K-APS ?
Si a las corbetas saudies las llamaban hormigas atomicas... esto que es ?
@Lazarus lo ultimo es un lanzador de municion lotering
New Combat USV Design Breaks Cover at Drone Show in South Korea - Naval News
The ROK Navy unveiled its conceptual design of the Combat USV (Unmanned Surface Vehicle) at Drone Show Korea 2025
Naval News (www.navalnews.com)
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@Lazarus lo ultimo es un lanzador de municion lotering
New Combat USV Design Breaks Cover at Drone Show in South Korea - Naval News
The ROK Navy unveiled its conceptual design of the Combat USV (Unmanned Surface Vehicle) at Drone Show Korea 2025
Naval News (www.navalnews.com)
Toma tomate. Menudo monstruito se va a construir Korea del Sur.
Ahora solo haria falta saber a cuanto sale la unidad, porque segun como, seria hasta para asignar un par de ellos como "acompañantes" de las fragatas y 2-4 al LHD!
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El último fin de semana frente a las costas de Toulon, un dron USV colisionó contra el casco de una lancha de desembarco dada de baja en la Armada francesa.
El objetivo del experimento era confirmar la capacidad para dotarse de una munición naval operada a distancia desde el mar.
el casco del objetivo se descontaminaba preliminarmente y se le vaciaron los combustibles y fluidos. El objetivo también se protegió en la zona de impacto con placas metálicas y neumáticos que actuaban como escudo para limitar el riesgo de hundimiento.Los resultados y el análisis del experimento realizado el 26 de abril permitirán perfeccionar los sistemas de municiones navales operados a distancia, tanto en su implementación y guiado como en su pirotecnia.
Ver vídeo -
El 3 de mayo el sitio web oficial de la Inteligencia de Defensa de Ucrania (HUR) informó que un caza ruso Su-30 Flanker fue destruido sobre el Mar Negro por un misil lanzado desde un buque de superficie no tripulado (USV), el primer caso confirmado de derribo de una aeronave tripulada por un dron naval. Según un análisis adicional del sitio web The War Zone, dos Su-30 fueron atacados y derribados con misiles AIM-9 Sidewinder guiados por infrarrojos, suministrados por Estados Unidos, disparados desde lanchas no tripuladas Magura-7 de Ucrania, que representa una evolución significativa en la guerra no tripulada.
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Ocean Infinity, fabricante de robótica marina, ha botado con éxito su buque de superficie no tripulado NeedleFish (USV) en colaboración con la Guardia Costera de Kuwait (KCG), según anunció la compañía esta semana. Está pensado para ser un componente de su nuevo sistema nacional integrado de vigilancia marítima, que será suministrado por SRT Marine Systems.
El USV de 14 metros de eslora y casco de catamarán, está equipado con una variedad de sistemas de sensores de vigilancia marítima especializados y aprovecha el software y la robótica avanzada y la tecnología de inteligencia marina con el fin de equipar a la Guardia Costera de Kuwait con una nueva capacidad de patrullaje, vigilancia, mapeo y estudio no tripulado para sus 11.000 km² de aguas territoriales, todo controlado desde los nuevos centros de mando en tierra construidos especialmente por KCG y completamente integrados dentro de su nuevo sistema de vigilancia marítima SRT C5iSR.
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Canada, confirmó que por primera vez, armó y desplegó un buque de superficie sin tripulación (USV) Hammerhead cargado con explosivos durante el Ejercicio Trident Fury 2025. La prueba tuvo lugar frente a la costa oeste de la isla de Vancouver e implicó la voladura del Hammerhead desde el HMCS Vancouver, cuyo control se mantuvo mediante un enlace satelital.
El buque cargado de explosivos fue dirigido contra un segundo USV Hammerhead y detonó. Esta prueba, realizada por la Unidad de Capacidades Navales Avanzadas (ANCU) en cooperación con la Unidad de Buceo de la Flota (Pacífico) y la tripulación del HMCS Vancouver, demostró un cambio en el uso tradicional de estas plataformas, que hasta ahora se habían empleado exclusivamente como blancos de entrenamiento para simular ataques con embarcaciones pequeñas. Si bien los oficiales enfatizaron que esta prueba aún no representa una capacidad operativa tácticamente viable, indicaron que podría llegar a serlo con un mayor desarrollo. El vicealmirante Angus Topshee, comandante de la Marina Real Canadiense, declaró que el concepto se desarrolló en dos meses, utilizando equipo ya en servicio.
El USV Hammerhead, construido por QinetiQ Target Systems, se adquirió inicialmente en 2017 destinado a mejorar el entrenamiento contra amenazas como lanchas rápidas, piratas y otras embarcaciones rápidas de ataque costero. El buque tiene 5,2 metros de eslora, pesa 900 kg en seco y está propulsado por un motor MerCruiser 3.0L de 135 caballos de fuerza. Alcanza velocidades de 35 nudos en estado de mar 3 y hasta 40 nudos en mares más tranquilos. Puede funcionar como una sola unidad o como parte de un enjambre de hasta 40 vehículos.
El Hammerhead puede simular ataques en línea recta, patrones cruzados y en zigzag, y maniobras evasivas. Admite los modos de control de línea de visión y sobre el horizonte. Las cargas útiles pueden incluir sistemas de aumento visual, mejoras de radar pasivo y activo, y dispositivos de firma infrarroja. Utilizado anteriormente para evaluar el rendimiento de sistemas como Harpoon, Exocet, RBS 15, Sea Sparrow, Phalanx y cañones navales, la conversión del Hammerhead en un buque armado real representa una nueva fase de experimentación por parte del RCN.
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Exposición naval en Estambul, donde se exhiben 4 USV distintos.
- Marlin ASW
- Marlin ASuW
- Ulaq para seguridad portuaria
- Sancar MCM
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Constructions Mécaniques de Normandie (CMN) a finales de julio realizó una nueva demostración con el buque interceptor de alta velocidad no tripulado UHSI32 MkII frente a las costas francesas. Esta prueba crucial, destinada a validar la madurez operativa de la plataforma, se llevó a cabo en presencia de altos oficiales de la Armada Francesa, junto con representantes de MTG Marinetechnik GmbH y Astilleros Navales Alemanes, filial de CMN Naval y desarrollador conjunto de la plataforma no tripulada. El UHSI32 MkII está diseñado y construido por Constructions Mécaniques de Normandie (CMN), con sistemas avanzados de navegación autónoma y misión proporcionados por el especialista alemán Anschuetz GmbH.
Durante la demostración, el UHSI32 MkII ejecutó una serie de escenarios de misión avanzados representativos de operaciones navales reales. Estos incluyeron navegación costera autónoma en condiciones marítimas variables, con detección y evasión completa de obstáculos en tiempo real, seguida de una maniobra de intercepción y seguimiento por control remoto de una amenaza superficial simulada. El buque fue pilotado y gestionado íntegramente desde un centro de mando y control terrestre, equipado con una interfaz digital segura que permite a los operadores supervisar la navegación, la fusión de sensores y la activación de la carga útil. La prueba concluyó con una carrera a alta velocidad a más de 40 nudos para demostrar agilidad, capacidad de respuesta de la propulsión y eficiencia de combustible bajo carga operativa, lo que confirmó la capacidad del buque para mantener operaciones persistentes a alta velocidad en entornos litorales.
