Drones navales
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El último fin de semana frente a las costas de Toulon, un dron USV colisionó contra el casco de una lancha de desembarco dada de baja en la Armada francesa.
El objetivo del experimento era confirmar la capacidad para dotarse de una munición naval operada a distancia desde el mar.
el casco del objetivo se descontaminaba preliminarmente y se le vaciaron los combustibles y fluidos. El objetivo también se protegió en la zona de impacto con placas metálicas y neumáticos que actuaban como escudo para limitar el riesgo de hundimiento.Los resultados y el análisis del experimento realizado el 26 de abril permitirán perfeccionar los sistemas de municiones navales operados a distancia, tanto en su implementación y guiado como en su pirotecnia.
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El 3 de mayo el sitio web oficial de la Inteligencia de Defensa de Ucrania (HUR) informó que un caza ruso Su-30 Flanker fue destruido sobre el Mar Negro por un misil lanzado desde un buque de superficie no tripulado (USV), el primer caso confirmado de derribo de una aeronave tripulada por un dron naval. Según un análisis adicional del sitio web The War Zone, dos Su-30 fueron atacados y derribados con misiles AIM-9 Sidewinder guiados por infrarrojos, suministrados por Estados Unidos, disparados desde lanchas no tripuladas Magura-7 de Ucrania, que representa una evolución significativa en la guerra no tripulada.
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Ocean Infinity, fabricante de robótica marina, ha botado con éxito su buque de superficie no tripulado NeedleFish (USV) en colaboración con la Guardia Costera de Kuwait (KCG), según anunció la compañía esta semana. Está pensado para ser un componente de su nuevo sistema nacional integrado de vigilancia marítima, que será suministrado por SRT Marine Systems.
El USV de 14 metros de eslora y casco de catamarán, está equipado con una variedad de sistemas de sensores de vigilancia marítima especializados y aprovecha el software y la robótica avanzada y la tecnología de inteligencia marina con el fin de equipar a la Guardia Costera de Kuwait con una nueva capacidad de patrullaje, vigilancia, mapeo y estudio no tripulado para sus 11.000 km² de aguas territoriales, todo controlado desde los nuevos centros de mando en tierra construidos especialmente por KCG y completamente integrados dentro de su nuevo sistema de vigilancia marítima SRT C5iSR.
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Canada, confirmó que por primera vez, armó y desplegó un buque de superficie sin tripulación (USV) Hammerhead cargado con explosivos durante el Ejercicio Trident Fury 2025. La prueba tuvo lugar frente a la costa oeste de la isla de Vancouver e implicó la voladura del Hammerhead desde el HMCS Vancouver, cuyo control se mantuvo mediante un enlace satelital.
El buque cargado de explosivos fue dirigido contra un segundo USV Hammerhead y detonó. Esta prueba, realizada por la Unidad de Capacidades Navales Avanzadas (ANCU) en cooperación con la Unidad de Buceo de la Flota (Pacífico) y la tripulación del HMCS Vancouver, demostró un cambio en el uso tradicional de estas plataformas, que hasta ahora se habían empleado exclusivamente como blancos de entrenamiento para simular ataques con embarcaciones pequeñas. Si bien los oficiales enfatizaron que esta prueba aún no representa una capacidad operativa tácticamente viable, indicaron que podría llegar a serlo con un mayor desarrollo. El vicealmirante Angus Topshee, comandante de la Marina Real Canadiense, declaró que el concepto se desarrolló en dos meses, utilizando equipo ya en servicio.
El USV Hammerhead, construido por QinetiQ Target Systems, se adquirió inicialmente en 2017 destinado a mejorar el entrenamiento contra amenazas como lanchas rápidas, piratas y otras embarcaciones rápidas de ataque costero. El buque tiene 5,2 metros de eslora, pesa 900 kg en seco y está propulsado por un motor MerCruiser 3.0L de 135 caballos de fuerza. Alcanza velocidades de 35 nudos en estado de mar 3 y hasta 40 nudos en mares más tranquilos. Puede funcionar como una sola unidad o como parte de un enjambre de hasta 40 vehículos.
El Hammerhead puede simular ataques en línea recta, patrones cruzados y en zigzag, y maniobras evasivas. Admite los modos de control de línea de visión y sobre el horizonte. Las cargas útiles pueden incluir sistemas de aumento visual, mejoras de radar pasivo y activo, y dispositivos de firma infrarroja. Utilizado anteriormente para evaluar el rendimiento de sistemas como Harpoon, Exocet, RBS 15, Sea Sparrow, Phalanx y cañones navales, la conversión del Hammerhead en un buque armado real representa una nueva fase de experimentación por parte del RCN.
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Exposición naval en Estambul, donde se exhiben 4 USV distintos.
- Marlin ASW
- Marlin ASuW
- Ulaq para seguridad portuaria
- Sancar MCM
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Constructions Mécaniques de Normandie (CMN) a finales de julio realizó una nueva demostración con el buque interceptor de alta velocidad no tripulado UHSI32 MkII frente a las costas francesas. Esta prueba crucial, destinada a validar la madurez operativa de la plataforma, se llevó a cabo en presencia de altos oficiales de la Armada Francesa, junto con representantes de MTG Marinetechnik GmbH y Astilleros Navales Alemanes, filial de CMN Naval y desarrollador conjunto de la plataforma no tripulada. El UHSI32 MkII está diseñado y construido por Constructions Mécaniques de Normandie (CMN), con sistemas avanzados de navegación autónoma y misión proporcionados por el especialista alemán Anschuetz GmbH.
Durante la demostración, el UHSI32 MkII ejecutó una serie de escenarios de misión avanzados representativos de operaciones navales reales. Estos incluyeron navegación costera autónoma en condiciones marítimas variables, con detección y evasión completa de obstáculos en tiempo real, seguida de una maniobra de intercepción y seguimiento por control remoto de una amenaza superficial simulada. El buque fue pilotado y gestionado íntegramente desde un centro de mando y control terrestre, equipado con una interfaz digital segura que permite a los operadores supervisar la navegación, la fusión de sensores y la activación de la carga útil. La prueba concluyó con una carrera a alta velocidad a más de 40 nudos para demostrar agilidad, capacidad de respuesta de la propulsión y eficiencia de combustible bajo carga operativa, lo que confirmó la capacidad del buque para mantener operaciones persistentes a alta velocidad en entornos litorales.
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Los turcos, a lo suyo, a innovar y generar soluciones. Los otros, a llorar y criticar. talay
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Según información publicada por la Royal Navy, una prueba submarina histórica ha confirmado la capacidad británica para llevar a cabo una misión de inteligencia en tiempo real utilizando su nuevo submarino autónomo Excalibur, controlando el sistema remotamente a más de 16.000 km de distancia. La operación tuvo lugar durante la última edición del Ejercicio Talisman Sabre, donde personal de la RN estacionado en Australia dirigió el Excalibur XLUUV mientras realizaba una misión sumergida en aguas del Reino Unido.
Lo que representa la primera demostración exitosa de un submarino sin tripulación operado de forma remota a través de distancias intercontinentales, y marca un hito tecnológico importante en la integración de sistemas autónomos.
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Una pregunta para los "experten", ¿sería viable/interesante disponer de un batiscafo militar? es decir, un sistema mecánico y articulado que permita operaciones a mucha profundidad para casos de control de tránsito de submarinos, rescate, arqueología en pecios hundidos, investigación oceanográfica, cables submarinos, gaseoductos, barriles radiactivos, posible actividad volcánica...(estas dos últimas misiones a una prudencial distancia, claro).
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Bueno, el batiscafo yo creo que no tiene mucho sentido pero si los robots y drones submarinos, tenemos 2 modelos que llegan a los a una profundidad limitada, el Pluto 300metros, y el Leopar2 de 1500.
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Bueno, el batiscafo yo creo que no tiene mucho sentido pero si los robots y drones submarinos, tenemos 2 modelos que llegan a los a una profundidad limitada, el Pluto 300metros, y el Leopar2 de 1500.
@ManuVaz Bueno...me refería a una tecnología ya contrastada, donde sea necesario la supervisión de un operador y hacer "cositas" in situ tritón. Ya se que molan más los carriers lanzando oleadas de F-35C contra la flota china, pero soy un tipo práctico y sencillo, tengo más mentalidad de grumete que de almirante.
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cortadora de cables Vaya, vaya, la PRC sigue ganando en el concurso de "malas ideas". Esto estaría en mi lista de "must do" en las primeras 24 horas del comienzo de la Tercera Guerra Mundial.
Una razón más para tener "algo" vigilando ahí abajo.
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Cuando los dedos de occidente apuntan a los cazas furtivos F-35, China hace su trabajo en las profundidades...
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La Compañía alemana Gabler, anuncia su colaboración con la empresa de robótica marítima FLANQ para el desarrollo conjunto de una nueva generación de vehículos de superficie no tripulados (USV) lanzados desde submarinos. La idea es evolucionar en las capacidades de guerra submarina, con el objetivo de transformar los tubos lanzatorpedos estándar de los submarinos en plataformas de lanzamiento para sistemas de superficie autónomos.
La imagen representa un hipotético vehículo de superficie modular no tripulado lanzado desde tubos de torpedos submarinos estándar, capaz de realizar misiones de ISR de largo alcance, guerra electrónica y ataque, preservando al mismo tiempo el sigilo de la plataforma anfitriona.
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Polonia presentó oficialmente el Stormrider, un buque de superficie no tripulado diseñado para misiones de reconocimiento y ataque. Desarrollado en tan solo nueve meses, el programa ya cuenta con prototipos en pruebas en el mar Báltico, lo que refleja un rápido ritmo de trabajo, esta inspirado en la experiencia de Ucrania contra la Flota rusa del Mar Negro, lo que le permite a Polonia fortalecer sus capacidades en la guerra naval asimétrica.
Mide 8,5 metros de eslora y 3 metros de manga, con un desplazamiento superior a tres toneladas. Está diseñado para operar en mares con estados de 3 a 5 y está propulsado por un motor de combustión acoplado a un sistema de chorro de agua.
El conjunto de reconocimiento incluye un radar de navegación, un sonar, una ecosonda y una torreta electroóptica de alta resolución que opera tanto de día como de noche. El equipo adicional incluye un telémetro láser y una cámara EO/IR montada en un mástil. Estos sistemas permiten el conocimiento de la situación marítima, la identificación de objetivos y la evaluación de impactos. Según datos técnicos, el Stormrider tiene un alcance operativo de aproximadamente 500 kilómetros, lo que lo hace adecuado para patrullas prolongadas en zonas marítimas sensibles.Su armamento estándar consiste en la estación de armas ZMU-05N, controlada remotamente y equipada con una ametralladora de 12,7 mm, e incorpora sistemas de observación electroóptica que mejoran la capacidad de combate autónomo. La nave también puede equiparse con municiones de merodeo WARMATE en las versiones TL-R y TL-C, lo que permite ataques de largo alcance, junto con drones de reconocimiento y ataque X-FRONTER en las variantes V y H, transportados en tubos de lanzamiento sellados a bordo. Esta combinación permite al Stormrider realizar tareas tanto de vigilancia como ofensivas.
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En España tenemos tecnología de lis narcos y no la usamos…
