Marina de Uruguay
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El gobierno uruguayo ha aprobado ayer oficialmente las garantías bancarias presentadas por el astillero gallego Cardama, marcando el último paso antes de que comience la construcción de los dos OPV para la Armada uruguaya
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Cardama ejecutó el corte de chapa del primer OPV para la Armada de Uruguay el pasado mes de marzo, y asegura que la puesta de quilla del primer buque será en el próximo mes de mayo.
Los buques desplazan 1.700 toneladas, 86,75 metros de eslora, 12,20
de manga y 3,60 de calado. Contarán con dos lanchas rápidas de
interdicción, desde rampas en la popa, así como también una
lancha auxiliar y de rescate según protocolos Solas; debajo de la
cubierta de vuelo, un sistema de contenedores multifuncionales
proveerán el espacio para equipo específico a algunas misiones, como
por ejemplo la lucha contra la contaminación.
En cuanto al hangar, según el requerimiento de la Armada, las naves
tienen la capacidad de alojar los Agusta Bell 412. Además de
la capacidad de ser reaprovisionados en el mar y de extender al
máximo sus capacidades operativas. El sistema de administración de
combate es el C-Flex de Terma, empresa que también proveerá el
radar Scanter 6002. Los sistemas de armas serán provistos por la
empresa española Escribano, siendo la principal una Sentinel 30
de 30 mm y dos secundarios Sentinel 2.0, uno por banda, de 12.7mm.
La empresa española también proveerá sistemas electroópticos de
vigilancia y puntería. -
Para mi en este programa no me cuadran los plazos de construcción, demasiado rápidos y ya sabemos como son las prisas.
Comparad los plazos de corte, quilla y entrega de este programa con la patrullera marroquí.
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Habría que ver los planos de distribución interna. Entiendo que es un buque más sencillo basado en estándares civiles. La patrullera marroquí al final está basada en el diseño combatant me parece y lo simplifican para bajarlo a patrol, pero imagino que por dentro irá adecuadamente compartimentado y demás de tal manera que igual te aguanta un pepinazo cerrando compuertas. El de Cardama entiendo que va más en la línea de pasar un oceanográfico a patrullero metiéndole la rampa para las lanchas interceptoras en la línea del patrullero de altura de la Guardia Civil que botó hace poco Armón en Vigo y que si lo rozas con un bajio se va a freir gárgaras a la mínima. Pero a mí también me parece muy ágil todo...acostumbrado a como trabajan aquí en Ferrol al menos. No tengo referencias directas de que tal trabajan los chicos de Cardama.
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Para mi en este programa no me cuadran los plazos de construcción, demasiado rápidos y ya sabemos como son las prisas.
Comparad los plazos de corte, quilla y entrega de este programa con la patrullera marroquí.
@frapu dijo en Marina de Uruguay:
Para mi en este programa no me cuadran los plazos de construcción, demasiado rápidos y ya sabemos como son las prisas.
Comparad los plazos de corte, quilla y entrega de este programa con la patrullera marroquí.
El marroquí y el uruguayo no son comparables, solo en sistemas de armas y gestión de fuego, el de marruecos tiene una carga de trabajo superior al uruguayo. Y eso se traduce en tiempo y costes.
Los uruguayos, se deberían comparar con el kasiri de astilleros Gondán para la marina de Kenia, con las consiguientes diferencias en el tiempo.
Kasiri -
Como se indicó en el hilo de la industria naval española, ayer como estaba previsto puesta de quilla de la primera unidad para el Uruguay en astilleros Cardama.
Esta es la foto del OPV presente en Feindef 2025.
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A propósito de los OPV, artículo del Exgerente regional OTO Melara para Latinoamérica, Caribe y España.
Ver artículo -
Uruguay rescinde el contrato de las dos patrulleras encargadas a Cardama y anuncia que llevará al astillero vigués ante la Justicia.
La pérdida de un pedido de esta magnitud supone un duro golpe económico y reputacional para la factoría: se cae el mayor contrato en su centenaria trayectoria. "Entendemos que se ha procedido de manera muy incorrecta y vamos a estudiar los caminos a seguir. Siempre hemos manejado esto con criterios empresariales y eso no va a cambiar ahora, de modo que no nos vamos a dejar apurar por nadie. Ya habrá oportunidad de discutir todos estos temas y veremos a quién le asistía la razón", añaden desde la dirección del astillero tras conocer este 13 de febrero que el Gobierno uruguayo ha decidido definitivamente romper las relaciones.
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Con la Armada prácticamente sin medios y con su Gobierno persistiendo en su pleito con el astillero Cardama que a psar de la rescisión contractual unilateral planteada por Uruguay ha recibido los ejes del primer OPV y además superaron las pruebas de los sensores Terma, ahora acuden al desguace USA y aceptan la donación de una patrullera ex USCG Clase Reliance con unos ya venerable 58 años en servicio.
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Anda y que se mueran de asco estos soplapollas. Y aqui los tontolabas regalandoles cosas, si es que de donde no hay.......
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La Royal Navy podría vender tres de sus ocho OPV de la clase River al Uruguay. Recientemente presentó una oferta en este sentido a Uruguay a través de su embajada en Uruguay.
La oferta es en relación con la baja de buques que entraron en servicio activo entre 2003 y 2004, concretamente HMS Tyne, HMS Severn y HMS Mercey que tenían previsto permanecer en servicio hasta 2028. Sin embargo, debido a restricciones presupuestarias, no se han elaborado planes para su reemplazo.
Uruguay mostró interés en la oferta británica. Y con razón, podría adquirir tres buques, aunque antiguos, por 60 millones de dólares, un precio que apenas llega para uno nuevo.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Por ofrecer que no quede, pero querían hangar para operar un helo, ahora que cualquiera se acuesta con los uruguayos, sales meado seguro.
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La Royal Navy podría vender tres de sus ocho OPV de la clase River al Uruguay. Recientemente presentó una oferta en este sentido a Uruguay a través de su embajada en Uruguay.
La oferta es en relación con la baja de buques que entraron en servicio activo entre 2003 y 2004, concretamente HMS Tyne, HMS Severn y HMS Mercey que tenían previsto permanecer en servicio hasta 2028. Sin embargo, debido a restricciones presupuestarias, no se han elaborado planes para su reemplazo.
Uruguay mostró interés en la oferta británica. Y con razón, podría adquirir tres buques, aunque antiguos, por 60 millones de dólares, un precio que apenas llega para uno nuevo.
@lepanto dijo en Marina de Uruguay:
La oferta es en relación con la baja de buques que entraron en servicio activo entre 2003 y 2004, concretamente HMS Tyne, HMS Severn y HMS Mercey que tenían previsto permanecer en servicio hasta 2028. Sin embargo, debido a restricciones presupuestarias, no se han elaborado planes para su reemplazo.
¿Prevista su baja con solo 25 años? ¿Se venden con menos, 23? ¿Sin reemplazo por restricciones presupuestarias? Algo no me cuadra en la foto.
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El Severn ya fue baja en 2017 y se reactivo en 2021 ante la falta de fragatas.
Y respeto a Uruguay, esto es bastante mejor que la chatarrería que tienen a flote. Por querer pueden querer lo que quieran, paga y recibes en consonancia. Pero algo tienen que hacer, la cuestión es que están acostumbrados a recibir donativos y en el momento de tener que pagar lo que cuestan las cosas realmente, ven que no les da, pues si no cabe el helicóptero, que usen drones.
