US Navy
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Ok, vale, si, apunto: 40000tn, catobar con emals y hurjets bimotor. Hecho. Una pregunta: Para ir a donde y hacer que ?
Porque estas cosas se compran para cubrir una necesidad operativa que se le pida a la Armada.
Por ejemplo: La Royal Navy tiene SSBM para cumplir con el rol de disuasion nuclear. Y lo esta pagando, carisimo, porque entre los subs nucleares y los Queen Elizabeth, no le queda pasta para tener una armada realmente operativa, y se esta rompiendo por las costuras.
A partir de aqui:
- Que necesidad tiene la AE de las capacidades que ofrece un CV ?
- Tenemos claro que la pasta que va a un CV, saldra de otros sitios ?
- Tiene sentido una AE con 12 escoltas, 6 Subs, 1 LHD (aunque puede que a futuro sean 2), 3 LPD y 1 CV ?
Porque si no tenemos necesidad, la pasta no llega, y eso dejaria una Armada totalmente desequilibrada...
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Un F-18F Super Hornet de la Navy regresó de la Operación Furia Épica con la insignia "Sub Buster", que podría indicar su participación en un enfrentamiento contra un submarino iraní, según imágenes publicadas por The Aviationist este fin de semana. Esta insignia es significativa porque sugiere que un avión de ataque embarcado podría haber sido utilizado para el ataque final después de que otros sensores estadounidenses localizaran y rastrearan un objetivo submarino, extendiendo así el papel del Super Hornet a una cadena de ataque marítimo inusual. Entre otras preguntas una de ellas es que tipo de armamento utilizó.
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Y seguimos para bingo, en un comunicado emitido ayer, se informó que tras un accidente ocurrido el 28 de septiembre en la cubierta de vuelo del USS Eisenhower, resultaron heridos cuatro marineros. Un cable de frenado se rompió durante el aterrizaje de un EA-18 Growler de guerra electrónica y cayó por la borda. Si bien el piloto y el copiloto fueron rescatados sanos y salvos, uno de los marineros heridos tuvo que ser evacuado a la base naval de Norfolk.
El accidente ocurrió mientras el portaaviones se sometía a pruebas de calificación tras un extenso mantenimiento. Al haberse suspendido las operaciones de vuelo, las pruebas de calificación se detuvieron. El portaaviones navega hacia Norfolk para permitir una evaluación completa de su equipo de lanzamiento y recuperación de aeronaves.
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Y después nos quejamos, por fin lograron reparar el cañón Mk 45 de127 mm a bordo del destructor clase Arleigh Burke USS Donald Cook (DDG-75), tras una avería persistente que lo mantuvo fuera de servicio durante dos años.
La reparación permitió que el cañón recuperara su plena capacidad operativa para apoyo de fuego naval mientras el buque se encontraba desplegado en apoyo de las operaciones en curso relacionadas con Irán, según informó la US Navy.Leyendo estas cosas cada vez entiendo más lo que sucede en nuestra desarmada, dado el seguidismo acérrimo de la misma hacía la Navy
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A falta de detalles, creo que es el signo de los tiempos.
Nadie sabe reparar nada, nadie tiene interés, a nadie le importa.
Tres copias y todo debidamente sellado por la cadena jerarquica.Dos años un cañón, no creo que haya ninguna Armada que no sea capaz de retirar esa pieza de artillería y llevarla al centro de mantenimiento designado.
¿Se fue a Irán con la pieza averiada tras dos años?...
Que nos quedará por ver. -
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En una semana, dos buques de la clase Ticonderoga fueron dados de baja, el USS Lake Erie (CG-70) y el USS Shiloh (CG-67), el 25 y 30 de septiembre respectivamente. En servicio desde 1993 y 1992.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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En una semana, dos buques de la clase Ticonderoga fueron dados de baja, el USS Lake Erie (CG-70) y el USS Shiloh (CG-67), el 25 y 30 de septiembre respectivamente. En servicio desde 1993 y 1992.
En una semana, dos buques de la clase Ticonderoga fueron dados de baja, el USS Lake Erie (CG-70) y el USS Shiloh (CG-67), el 25 y 30 de septiembre respectivamente. En servicio desde 1993 y 1992.
¿Han encogido los Ticonderoga? ¿O es que los robaron y dejaron solo las lanchas de emergencia?
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El Arleigh Burke original, el que dio el nombre a toda la clase, en dique seco de Navantia Cadiz
Foro Naval (@FORONAVAL) on X
El veterano USS Arleigh Burke (DDG 51) primera unidad de la clase homónima en uno de los diques secos de los astilleros Navantia de Cadiz
X (formerly Twitter) (x.com)
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El Secretario de marina confirmó que la TF del portaaviones USS Theodore Roosevelt (CVN-71) zarpó de San Diego con el buque de superficie no tripulado mediano Leidos Seahawk. Este despliegue histórico es la primera vez que un grupo de ataque de portaaviones estadounidense integra un buque autónomo de alta mar sus operaciones reales.
El despliegue evalúa si los buques autónomos de largo alcance pueden mantener la disponibilidad operativa, las comunicaciones y la navegación junto con los buques de combate de superficie convencionales durante misiones prolongadas en el Pacífico.
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Y ahora para dar solución a los problemas de la US Navy, Babcock ofrece su diseño Arrowhead 140 para el programa estadounidense de fragatas, obviamente en asociación con un astillero estadounidense.
Según publican de The Telegraph y Navy Lookout, Babcock ha mantenido conversaciones preliminares con funcionarios del Pentágono y se espera que presente una propuesta antes de finales de octubre.El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Y ahora para dar solución a los problemas de la US Navy, Babcock ofrece su diseño Arrowhead 140 para el programa estadounidense de fragatas, obviamente en asociación con un astillero estadounidense.
Según publican de The Telegraph y Navy Lookout, Babcock ha mantenido conversaciones preliminares con funcionarios del Pentágono y se espera que presente una propuesta antes de finales de octubre.@lepanto El problema de la US Navy no es ni de astillero ni de diseño.
Las FREMM son unos buques muy capaces y de calidad contrastada, con sus determinadas caracteristicas (desplazamiento, armamento, sistema motor, etc). Y entonces llego la USNavy y dijo quiero esto pero en 12000tn, con 64VLS, con un sistema motor distinto, con AEGIS con... para resumirlo, lo ArleighBurkizaron.
Y si diseñas una nave de cero, tiene una dificultad X, pero una que ya existe, ir haciendo "pequeños cambios" hasta convertirla en otra muy distinta... eso es 20X.
Y hasta que la USNavy no acepte que estas fragatas europeas NO son Arleighs, y no pueden ir cambiando asi como asi, ningun modelo, NINGUNO, sea FREMM, sea Type26, sea Arrow140, Mogamis o como se llamen las coreanas, ninguno les va a servir y lo querran cambiar. Y lo joderan.
Hasta que la US Navy no cambie de mentalidad, este invento de comprar fuera no va a funcionar.
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@lepanto El problema de la US Navy no es ni de astillero ni de diseño.
Las FREMM son unos buques muy capaces y de calidad contrastada, con sus determinadas caracteristicas (desplazamiento, armamento, sistema motor, etc). Y entonces llego la USNavy y dijo quiero esto pero en 12000tn, con 64VLS, con un sistema motor distinto, con AEGIS con... para resumirlo, lo ArleighBurkizaron.
Y si diseñas una nave de cero, tiene una dificultad X, pero una que ya existe, ir haciendo "pequeños cambios" hasta convertirla en otra muy distinta... eso es 20X.
Y hasta que la USNavy no acepte que estas fragatas europeas NO son Arleighs, y no pueden ir cambiando asi como asi, ningun modelo, NINGUNO, sea FREMM, sea Type26, sea Arrow140, Mogamis o como se llamen las coreanas, ninguno les va a servir y lo querran cambiar. Y lo joderan.
Hasta que la US Navy no cambie de mentalidad, este invento de comprar fuera no va a funcionar.
El problema de la US Navy no es ni de astillero
FALSO,Navantia y su astillero 4.0 tiene mejor capacidad de construcción naval que EEUU.
Y hasta que la USNavy no acepte que estas fragatas europeas NO son Arleighs
Las de Navantia SÍ tienen AEGIS,la única diferencia relevante es su cantidad de misiles.
Lo que necesita la #USNAVY son las F-110 y lo más importante el astillero para producir en su propio país.
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El problema de la US Navy no es ni de astillero
FALSO,Navantia y su astillero 4.0 tiene mejor capacidad de construcción naval que EEUU.
Y hasta que la USNavy no acepte que estas fragatas europeas NO son Arleighs
Las de Navantia SÍ tienen AEGIS,la única diferencia relevante es su cantidad de misiles.
Lo que necesita la #USNAVY son las F-110 y lo más importante el astillero para producir en su propio país.
Las de Navantia SÍ tienen AEGIS,la única diferencia relevante es su cantidad de misiles.
Lo que necesita la #USNAVY son las F-110 y lo más importante el astillero para producir en su propio país.Lo comparto al 100%, las F110 son probablemente las fragatas que mas se adaptaban con mínimos cambios a lo que quería la US Navy, oportunidad perdida por nosotros y por ellos.
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El problema de la US Navy no es ni de astillero
FALSO,Navantia y su astillero 4.0 tiene mejor capacidad de construcción naval que EEUU.
Y hasta que la USNavy no acepte que estas fragatas europeas NO son Arleighs
Las de Navantia SÍ tienen AEGIS,la única diferencia relevante es su cantidad de misiles.
Lo que necesita la #USNAVY son las F-110 y lo más importante el astillero para producir en su propio país.
FALSO,Navantia y su astillero 4.0 tiene mejor capacidad de construcción naval que EEUU.
Hmmm... no se, no se... cuantos CVN de 100.000tn ha lanzado a la mar Navantia 4.0 en la ultima decada ?
Las de Navantia SÍ tienen AEGIS,la única diferencia relevante es su cantidad de misiles.
Lo que necesita la #USNAVY son las F-110 y lo más importante el astillero para producir en su propio país.
Si, pero cuando fueron a elegir buque, las FREMM llevaban 20 años navegando y la F111 aun no habia pasado su periodo de aceptacion.
De hecho, las supuestas especificaciones de la F110 Batch 2 IAMD son lo mas parecido, en numeros y tecnologias, a eso en que la US Navy queria transformar las FREMM.
Pero la US Navy tiene el problema ahora y la F110 IAMD llegara para 2040.
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