Infantería de Marina y Medios Anfibios
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Y de nuevo a la vista de como están las cosas Reino Unido y Países Bajos retoman el desarrollar nuevos buques de desembarco para reforzar una fuerza anfibia para conflictos de alta intensidad, siendo el objetivo de la futura fuerza de comandos que operen en los escenarios de mayor tensión para la OTAN, especialmente en el Alto Norte y el flanco septentrional de Europa.
Por lo tanto se retoma desarrollar una nueva generación de buques anfibios de transporte con el objetivo de renovar las capacidades de asalto desde el mar de ambos países y consolidar una fuerza anfibia conjunta capaz de operar en los escenarios de mayor tensión, estos buques forman parte del nuevo Plan de Inversión en Defensa británico (DIP), que será presentado en vísperas de la cumbre de la OTAN en Ankara.
El concepto es adaptar a los Royal Marines a los conflictos de alta intensidad y a las operaciones de respuesta rápida en entornos marítimos cada vez más disputados.
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Nunca se debe decir nunca jamás, pero no veo desembarcos bajo el fuego a lo okinawa o día D, que estaban desfasado incluso cuando se hicieron. Ahora bien, a mí la concepción de la Infantería de Marina tal cual se ha venido planteando no me parece tan alejada de nuestras necesidades (si debe estar en el EdT o en la Armada me parece secundario), la necesidad de ala fija embarcada para darle soporte sí me parece secundaria. No lo veo como una forma de atacar un enemigo en un entorno costero, lo veo como una forma de llegar antes que un enemigo a un entorno costero logisticamente precario con una fuerza suficiente para permitir defenderlo y establecer un punte logístico y que llegue el EdT. Teniendo en nuestro territorio y entorno regional varias Islas, una Costa occidental africana con muy poca infraestructura no me parece tan superfluo.
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Correcto @bandua
Lo que sería imperdonable en un país como el nuestro, una península estratégicamente colocada en una importantísima vía marítima, bañada por el mar mediterráneo y el océano atlántico, y con archipiélagos además de plazas en el norte de áfrica, el no tener infantería de marina. El argumento de que no va a realizar un desembarco de normandía me parece tan absurdo que cada vez que lo leo paso página y a otra cosa. Si no tuviésemos infantería de marina habría que inventarla, podemos discutir su composición, sus misiones, su equipamiento, pero discutir su existencia es ridículo.
Como bien dices, llegar antes que un enemigo a un entorno costero logisticamente precario con una fuerza suficiente para permitir defenderlo y establecer un punte logístico y que llegue el EdT, eso puedes necesitarlo no solo en las islas o las plazas africanas, en caso de guerra podrías necesitarlo en cualquier punto de nuestra amplísima costa. Intentar vivir de espaldas al mar en el país que nos ha tocado es un error mayúsculo, los pirineos nos separan de Europa más que unirnos, somos de facto una gran isla estratégicamente colocada.
Lo de la aviación embarcada, ya lo dejo para otro sitio, también podríamos hablar mucho de ello, cuestión de prioridades y sin duda hay otras antes, pero tampoco es algo tan secundario a mi parecer.
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Interesante artículo en el que bajo la excusa de si la IM necesita misiles anti-buque aborda de una manera más amplia el debate sobre el futuro de este cuerpo:
La Armada abre el debate sobre si la Infantería de Marina necesita una capacidad de misiles antibuque como la del US Marine Corps
La pregunta, que hasta hace pocos años habría parecido ajena al debate sobre las capacidades de la Armada, ha comenzado a abrirse paso en el ámbito doctrinal a medida que la guerra naval evo ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Yo comenzaria un debate sobre si hay vida intelihgente en nuestras FAS. No puede haber tanto suelto y con tanto mando.
¿ Pero vosotros os creeis que no hay cosas más acuciantes de resolver antes de ponerse a pensar en esa mamada ? Joder, empieza por equiparte como Dios manda y cuando lo tengas todo, empieza a desvariar pidiendote hasta un portaaviones, pero sé lúcido y no empieces por el portaaviones, tontos, que son unos tontos. -
Concuerdo con los autores en que el mundo de la IM, cambió radicalmente, pero de ahí a copiar o tener en mente al USMC, hay un abismo.
Para empezar su visión y objetivo es la capacidad militar de China y la posibilidad de conflicto en el Indo-Pacífico se desarrolle en un entorno muy amplio con multitud de pequeñas islas o posiciones costeras avanzadas todo saturado por sensores, misiles y sistemas que impiden el acceso de fuerzas navales a determinadas zonas. En consecuencia nada de ese teatro de operaciones se asemeja al que nos podríamos encontrar aquí, que resultaría pequeño y concentrado.
Me alegra que se bajen de la burra y tengan meridianamente claro que la guerra marítima está cambiando, si bien siguen con el mantra de las operaciones expedicionarias y lo que conlleva. España no debe reflexionar sobre si necesita una capacidad que le permita negar temporalmente el acceso a un adversario a determinadas zonas marítimas, ya llega tarde, sobra reflexión y faltan hechos, y por supuesto materiales.
Nuestros archipiélagos no son los de lejano oriente, en consecuencia la distribución del ET en nuestras islas lo que debería tener es mayor cantidad de medios para negar el mar al adversario y en consecuencia la IM y la AE, apoyarlo en beneficio del despliegue. En nuestro caso el uso de unos medios francamente escasos no justifica repartir la cuota con la IM, en todo caso, usar unos medios tácticos compatibles con la IM y sus medios de transporte.
Puestos en que en el horizonte de 2036, la operación anfibia será cada vez menos un “desembarco” a lo bruto con todo lo que le acompaña, la IM lo que tiene que prepararse es precisamente para eso, en primer lugar en nuestro entorno cercano y después en el adyacente (Mediterráneo o África occidental) formando una reserva estratégica litoral para proteger territorio, reforzar posiciones, mantener abiertas líneas marítimas, apoyar a los aliados y negar hechos consumados.
Tenemos una estructura heredada que se debe transformar para sostener múltiples puntos dispersos bajo amenaza. Habría que mirar más al Norte y no al otro lado del mundo.
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Se deberia recuperar el Mando del Estrecho.
Como Unidad conjunta, aportando el ET el grueso de artilleria tanto de tubo como cohete y misiles. No solo negar el espacio aéreo, maritimo sino aportar capacidad de ataque en profundidad sobre toda la costa del Magreb.
IM puede aportar esa especialidad de Guerra litoral, de pequeñas unidades altamente moviles sobre embarcaciones rapidas tipo CB90 -
Claro y sería labor de los correspondientes estados mayores hablarlo entre ellos. Pero ...
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¿ Mando del qué ?
Pero si ahí pintamos menos que Chiquito de la Calzada en una sesión del G7
Con una Desarmada que ha perdido el Norte ( si es que lo habia encontrado ), con un EdA que esta a los desfiles y demás tonterias, que coño vamos a controlar, si eso es un coladero de cualquier cosa que flote. Porque leches os creeis que estan ahí los americanos en Rota y los Ingleses en Gibraltar... Pues porque somos más inútiles que una sartén de plástico de los chinos. Por eso. -
No, compañero, no tienes razón.
Quejarse por sistema esta muy bien, sirve para no asumir responsabilidades.
Desde la linea fronteriza de Portugal hasta las aguas nacionales de las Islas Baleares, todo eso deberia ser absolutamente controlado en todos los dominios por España.Y de haber abandonado en las últimas tres décadas.
Y se están viendo como saltan las costuras por todas partes incluidos los zurcidos habituales.
El Estrécho y sus aguas circundantes son vitales para la seguridad nacional en todos los aspectos, desde el comercial, hasta el narco, pasando por qué nuestros conflictos desde el siglo XIX han sido a la otra orilla.
Gibraltar vuelve a ser la excusa de siempre para la desidia y la falta de asuncion de responsabilidades nacionales. -
La Armada encarga a Urovesa diez nuevos Vamtac para la Infantería de Marina por 4,3 millones
La Armada ha cerrado con el fabricante español de vehículos militares Urovesa la compra de un nuevo lote de diez Vamtac ST5 para las unidades de la Infantería de Marina por 4,4 millones de e ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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El contrato contempla cuatro de la versión de transporte, cuatro con el sistema contracarro Spike, uno de desactivación de explosivos y uno con el puesto de tiro del misil Mistral
Será con existencias de Spike, ¿no? Porque el auto-embargo "me castigo a mi mismo" sobre material israelí continua en vigor, ¿no?
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Vete tu a saber, ya conoces aquello de que tu mano izquierda no sepa lo que hace la derecha.
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GDELS-SBS avanza en la actualización del Piraña IIIC de la Infantería de Marina y entrega tres nuevos vehículos
La compañía ha anunciado la entrega a la Armada en las últimas semanas de tres unidades actualizadas en el marco de un acuerdo marco con un presupuesto de 14,3 millones de euros. Los tr ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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La Armada adjudica a Instalaza un contrato de 26,1 millones para dotar a la Infantería de Marina con el lanzacohetes Hispano
La Armada ha adjudicado a la empresa zaragozana Instalaza un acuerdo marco con un presupuesto de 26,1 millones de euros -impuestos incluidos- que garantiza el suministro del nuevo lanz ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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En bien poco tiempo el USMC está modernizando su flota de Vehículos de Combate Anfibios (ACV) con más de 400 cámaras de doble banda Thales Minerva para los vehículos de transporte de personal ACV-P y los vehículos de mando ACV-C.
Ver más en este hiloEspero que los nuestros si se compran contemplen esta solución, pues un cambio tan drástico en tan poco tiempo de servicio denota falta de efectividad.
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Hay componentes que se montan en fábrica y cuando llegan a las unidades ya hay una versión mejor.
La Administración es lenta para estas cosas.Estos días he visto en rrss una cosa muy curiosa.
En Carwow ES no dejaron títere con cabeza en la prueba de un vehículo chino con marca española.
Sentó como una patada en los huevos en la empresa.
Menos de un año después han actualizado todo lo criticado.
Se han movido como saben hacer los chinos.
Y aquí todo como si fuera un transatlántico yendo directo a un iceberg
