Industria naval española
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Ayer botadura de la sexta corbeta del pedido saudita en el Astillero de San Fernando, se trata de la Al Madinah, la quilla fue puesta el 9 de julio del pasado año. Y como es habitual ni pío.
Es la primera en tocar agua del segundo contrato de este tipo de buques para el mismo cliente, al que faltan otras dos que serán rematadas en Arabia. La entrega de la última está prevista para 2029.
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No cabe duda que hay dos Navantias , la nacional y la internacional , y no tiene nada que ver una con otra ¡¡¡Once meses entre colocación de quilla y botadura ¡¡¡¡
Si hace tres años hubieramos ordenado tres de estas corbetas , hoy estaría entrando en servicio la primera y dentro de dos años , el otro par , y el problema de las F80 estaría resuelto , pero.... -
Adivina quien paga al contado.....jajajaja
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Si hay dinero Navantia te hace fragatas, corbetas y hasta portaviones en tiempo y plazo, las F100, Nansen, F110 en cuanto se ha puesto la pasta se están sacando igual de bien que las Saudís, los buques auxiliares o los BAM. El problema de NAVANTIA en lo técnico han sido los S80 y en lo general conseguir clientes. Incluso en el S80 es obvio que los temas de financiación también han contribuido al retraso.
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TKMS visita a @NavantiaOficial en Cartagena, fortaleciendo la colaboración en proyectos navales avanzados—especialmente submarinos—y apoyando la industria de defensa marítima de Europa:
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Parece que me estuvieran leyendo, sobre las posibilidades de Navantia UK de mantener los submarinos de ataque britanicos.
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Si, ya lo comentamos en Mayo cuando se comentaba que íbamos a meter mano en los submarinos británicos y lo único es que se presentan a un concurso para instalaciones con ese fin, y Navantia a repetir su política sindical en la Gran Bretaña, y ahí dan en hueso, gobierne quien gobierne le importa poco lo que digan los sindicatos.
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El programa EUROGUARD del Fondo Europeo de Defensa (FED), ha finalizado su Revisión Crítica del Diseño (CDR) y ha presentado su prototipo de casco semiautónomo de 45 metros en el astillero Baltic Workboats en Estonia. Navantia está dentro de este programa junto a otros 24 astilleros de la UE.
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Esta mañana leía la noticia en Naval News y al leer que participa Navantia lo primero que pensé es si llegarán a la Armada estos bichos. Si de mi dependiera "donaba" las Rodman a la GC y compraba 8-12 de estas que además irán con fondos europeos como patrulleros multimisión PVZ por debajo de los OPV BAMs.
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Y como siempre silencio y discreción total. Navantia pone la quilla de la octava corbeta saudita en el astillero de San Fernando, que será la construcción número C/577 del astillero y llevará por nombre "Alula".
Como en ocasiones anteriores, esta puesta de quilla se ha celebrado como acto de trabajo, ahora se trabaja en los tres buques de la serie fuera de talleres, uno en fase de armamento a flote y los otros dos en construcción en la grada, todos estarán entregados en 2029.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Y como siempre silencio y discreción total. Navantia pone la quilla de la octava corbeta saudita en el astillero de San Fernando, que será la construcción número C/577 del astillero y llevará por nombre "Alula".
Como en ocasiones anteriores, esta puesta de quilla se ha celebrado como acto de trabajo, ahora se trabaja en los tres buques de la serie fuera de talleres, uno en fase de armamento a flote y los otros dos en construcción en la grada, todos estarán entregados en 2029.
@lepanto dijo en Industria naval española:
Y como siempre silencio y discreción total
No entiendo a que te refieres, y ya te lo he leído en otras ocasiones. En mi repaso matutino de medios leo la noticia en Infodefensa, Galaxia Militar, Defensa y Seguridad, ........ no se muy bien que quieres decir con lo de silencio y discreción total.
"En mi vida hice lo que quise y lo que no hice fue porque no quise" Lana Turner
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@lepanto dijo en Industria naval española:
Y como siempre silencio y discreción total
No entiendo a que te refieres, y ya te lo he leído en otras ocasiones. En mi repaso matutino de medios leo la noticia en Infodefensa, Galaxia Militar, Defensa y Seguridad, ........ no se muy bien que quieres decir con lo de silencio y discreción total.
@Pepillo Si esos medios no lo citan ya sería terrible, me refiero a la masa informativa que para otros eventos larga que da gusto, o incluso la clase política, que para postularse con motivo de eventos industriales de muy poca relevancia, bien que se prestan a dar imagen y palabras y el resto de la prensa igual.
Guste o no guste, la industria de defensa además de generar puestos de trabajo, "genera ingresos", I+D+I, y no hace falta que siga, pero parece que le tienen alergia.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Hablando de Navantia, ahora también el astillero de Ferrol, se suma a Cádiz para construir bloques de los buques británicos, tiene una razón, el gobierno británico paga los barcos al precio contratado, los retrasos y aumentos corren por cuenta del fabricante, por lo que no queda otra que cumplir plazos para poder construir los buques con el presupuesto asignado.
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@Pepillo Si esos medios no lo citan ya sería terrible, me refiero a la masa informativa que para otros eventos larga que da gusto, o incluso la clase política, que para postularse con motivo de eventos industriales de muy poca relevancia, bien que se prestan a dar imagen y palabras y el resto de la prensa igual.
Guste o no guste, la industria de defensa además de generar puestos de trabajo, "genera ingresos", I+D+I, y no hace falta que siga, pero parece que le tienen alergia.
@lepanto dijo en Industria naval española:
@Pepillo Si esos medios no lo citan ya sería terrible, me refiero a la masa informativa que para otros eventos larga que da gusto, o incluso la clase política, que para postularse con motivo de eventos industriales de muy poca relevancia, bien que se prestan a dar imagen y palabras y el resto de la prensa igual.
Guste o no guste, la industria de defensa además de generar puestos de trabajo, "genera ingresos", I+D+I, y no hace falta que siga, pero parece que le tienen alergia.
Vale, entendido ahora
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Y la historia continua, Navantia cerró 2025 con una cartera de pedidos de 12.826 millones de euros, un 57% más que en el ejercicio anterior. Sin embargo, este aumento de los ingresos no se ha traducido en beneficios: el año pasado Navantia registró unas pérdidas consolidadas de 149 millones de euros lo que representa un incremento del 23% de los números rojos con respecto a 2024.
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