Industria naval española
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La española Gabadi, obtiene un contrato para realizar la habilitación de tres de los destructores de la clase River, calcula una carga de trabajo para 9 años y 100 trabajadores, Aunque se realizará la instalación en Canada, la gran mayoría de los elementos se realizaran en Ferrrol.
El contrato tiene posibilidad de ampliarse, pues el astillero Irving Shipbulding, tiene firmado un contrato para construir hasta 15 buques similares.
Esta empresa lleva ya tiempo obteniendo contratos en Canada, pues ya realizó la habilitación de los seis nuevos buques patrulleros, en los rompehielos y en otros astilleros en Quebec y Ontario para buques civiles diversos y actualmente está trabajando en otros dos barcos para la Guardia Costera. -
El astillero gallego Aister presenta HS60 Combat, la versión militar de su interceptora de alta velocidad
El astillero gallego Aister ha lanzado al mercado una configuración para operaciones militares de su patrullera de alta velocidad HS60, que ya utiliza en la lucha contra el narcotráfico la G ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)
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Muy chulo el concepto, de esos que te crean una necesidad que no tenías, para operaciones especiales sería una gran embarcación.
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Muy chulo el concepto, de esos que te crean una necesidad que no tenías, para operaciones especiales sería una gran embarcación.
@Pepillo y también antipiratería o seguridad en los arsenales.
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El astillero gallego Aister presenta HS60 Combat, la versión militar de su interceptora de alta velocidad
El astillero gallego Aister ha lanzado al mercado una configuración para operaciones militares de su patrullera de alta velocidad HS60, que ya utiliza en la lucha contra el narcotráfico la G ...
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@blasdelezo
¿Sería el equivalente español a una CB-90?
@lepanto -
No, y primero que solucionen los problemas de las embarcaciones de la GC, que es vital, si realmente quieren ser creíbles.
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Entrega oficial del patrullero oceánico “Duque de Ahumada”, un hito relevante de la Guardia Civil » Puente de Mando, por Juan Carlos Díaz Lorenzo
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Según el Financial Times del 17 de septiembre, el primer buque de Fleet Solid Support para la Royal Fleet Auxiliary se construirá en gran parte en Navantia, ya que el astillero británico inicial Harland & Wolff de Belfast, no podrá asumir la misión completa antes de 2026.
Por este motivo Navantia para cumplir los plazos tiene previsto construir bloques en Cádiz, que serán trasladados a Belfast, para su montaje. Con esta historia a ver que números salen para Navantia Gran Bretaña ?.
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Una buena noticia para Navantia en el exterior, la necesitaba
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Navantia, responsable de cinco programas del Plan Industrial y Tecnológico del Ministerio de Defensa, para los que recibirá casi 2.300 millones de euros de prefinanciación
Navantia recibirá 2.292 millones para poner en marcha cinco programas de modernización (PEMs) navales de construcción y modernización
Defensa.com (www.defensa.com)
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A ver que me pierdo...como que el AOR 380 millones? Eso suena a precio razonable no la burrada de 800 millones que se decía a bombo y platillo.
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A ver que me pierdo...como que el AOR 380 millones? Eso suena a precio razonable no la burrada de 800 millones que se decía a bombo y platillo.
@Caffran dijo en Industria naval española:
A ver que me pierdo...como que el AOR 380 millones? Eso suena a precio razonable no la burrada de 800 millones que se decía a bombo y platillo.
Es que eso no es el coste del programa, de ninguno de ellos. Eso son los préstamos aprobados por el gobierno a Navantia para la construcción de los buques, préstamos que se devuelven a medida que el MdD va soltando la pasta de los presupuestos. Es un adelanto para que se pongan a trabajar, literal. Financiación del Ministerio de Industria y Turismo.
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Comparto tu duda.
