Industria naval española

[bandua]

Hemos hecho un submarino muy difícil de exportar y más para nosotros. Porque al final estos programas tienen también un componente de acuerdos gobierno a gobierno importante y cuanto más caro sea lo que quieras exportar más peso tiene que tener el país que hay detrás. Pero sobre todo el principal problema es que no somos un proveedor fiable de este tipo de producto porque nunca hemos exportado un submarino y ni siquiera tenemos en el agua el producto que queremos vender. Es muy difícil que nadie compre así.

[lepanto]

La española Gabadi, obtiene un contrato para realizar la habilitación de tres de los destructores de la clase River, calcula una carga de trabajo para 9 años y 100 trabajadores, Aunque se realizará la instalación en Canada, la gran mayoría de los elementos se realizaran en Ferrrol.

El contrato tiene posibilidad de ampliarse, pues el astillero Irving Shipbulding, tiene firmado un contrato para construir hasta 15 buques similares.
Esta empresa lleva ya tiempo obteniendo contratos en Canada, pues ya realizó la habilitación de los seis nuevos buques patrulleros, en los rompehielos y en otros astilleros en Quebec y Ontario para buques civiles diversos y actualmente está trabajando en otros dos barcos para la Guardia Costera.

[blasdelezo]

El astillero gallego Aister presenta HS60 Combat, la versión militar de su interceptora de alta velocidad

El astillero gallego Aister ha lanzado al mercado una configuración para operaciones militares de su patrullera de alta velocidad HS60, que ya utiliza en la lucha contra el narcotráfico la G ...

Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)

[Pepillo]

Muy chulo el concepto, de esos que te crean una necesidad que no tenías, para operaciones especiales sería una gran embarcación.

[The_uncle_Pertur]

@Pepillo y también antipiratería o seguridad en los arsenales.

[elgranmazapan]

@blasdelezo
¿Sería el equivalente español a una CB-90?
@lepanto

[lepanto]

No, y primero que solucionen los problemas de las embarcaciones de la GC, que es vital, si realmente quieren ser creíbles.

[yasiw]

Entrega oficial del patrullero oceánico “Duque de Ahumada”, un hito relevante de la Guardia Civil » Puente de Mando, por Juan Carlos Díaz Lorenzo

https://share.google/n2Y741NwpZxqZpPCU

[lepanto]

Según el Financial Times del 17 de septiembre, el primer buque de Fleet Solid Support para la Royal Fleet Auxiliary se construirá en gran parte en Navantia, ya que el astillero británico inicial Harland & Wolff de Belfast, no podrá asumir la misión completa antes de 2026.

Por este motivo Navantia para cumplir los plazos tiene previsto construir bloques en Cádiz, que serán trasladados a Belfast, para su montaje. Con esta historia a ver que números salen para Navantia Gran Bretaña ?.

[rblazquez]

Una buena noticia para Navantia en el exterior, la necesitaba

[Pepillo]

Navantia, responsable de cinco programas del Plan Industrial y Tecnológico del Ministerio de Defensa, para los que recibirá casi 2.300 millones de euros de prefinanciación

Navantia recibirá 2.292 millones para poner en marcha cinco programas de modernización (PEMs) navales de construcción y modernización

Defensa.com (www.defensa.com)

[Caffran]

A ver que me pierdo...como que el AOR 380 millones? Eso suena a precio razonable no la burrada de 800 millones que se decía a bombo y platillo.

[Pepillo]

@Caffran dijo en Industria naval española:

A ver que me pierdo...como que el AOR 380 millones? Eso suena a precio razonable no la burrada de 800 millones que se decía a bombo y platillo.

Es que eso no es el coste del programa, de ninguno de ellos. Eso son los préstamos aprobados por el gobierno a Navantia para la construcción de los buques, préstamos que se devuelven a medida que el MdD va soltando la pasta de los presupuestos. Es un adelanto para que se pongan a trabajar, literal. Financiación del Ministerio de Industria y Turismo.

[lepanto]

Comparto tu duda.

[ajamba]

@yasiw En mi opinión, habilitar los astilleros de Harland and Wolffs para construir/reparar/mantener los S-80/S-90 podría ser una idea factible porque:

-Acabaríamos la construcción de los submarinos del programa S-80 anticipadamente, con las ventajas que eso supone. Así tendriamos más posibilidades de poder vender en el mercado exterior.

-Dispones de otro astillero que permite actualizar y modernizar los submarinos de la AE en un plazo razonable.

-Ayudas a la viabilidad presupuestaria de Navantia dando trabajo a los astilleros de Irlanda del Norte.

-Creas una línea de actividad que puede ser interesante para futuros contratos internacionales (mayores facilidades de fabricar a tiempo los submarinos de nuestros clientes), socios AUKUS y para encargos de la Royal Navy.

-Esto comportaría también un intercambio de tecnología con la RN en la fabricación de submarinos.

-Desvías la reparación de submarinos nucleares de Gibraltar a Gran Bretaña.

-Podríamos disponer de técnicos de Irlanda del Norte para puntas de actividad en España y sortear los peligrosos "cuellos de botella" de la industria naval de defensa.

-Podría iniciarse antes el programa de construcción del submarino S-90.

[yasiw]

Por aquí la desagradable noticia sobre Cardama, vía defensa.com:

Uruguay cancela contrato con astillero español Cardama de OPV para Armada

Uruguay cancela el contrato con el astillero español Cardama para dotar de dos OPV a su Armada y amenaza con acciones legales

El presidente de Uruguay, Yamandú Orsi, ha informado de la cancelación del contrato con el astillero español Cardama para dotar de dos OPV a su Armada

Defensa.com (www.defensa.com)

Otro clavo más en la credibilidad de la industria naval española.

[Caffran]

Se veía venir. No conozco los pormenores del asunto y no se a que nivel está la embarcación en grado de construcción pero que no iban a pagar era de manual. Van a comprar chino desde el minuto cero del cambio de gobierno. Eso si espero que no se lleven por delante la astillero en el proceso el barco está a medio construir y los contratos con los proveedores firmados. Alguien tiene que pagar todo eso.

[lepanto]

El barco está al 58%, la noticia es francamente mala y puede llevarse por delante el astillero. No imaginé que a estas alturas dieran este paso. Había mucha marejada política en esta compra, pensé que cuando se inició la construcción, se zanjaba, pero a estas alturas me extraña muchísimo, lo peor son los acopios de motores, acero, armamento. A ver como queda la cosa, y que hace el gobierno, hasta ahora los dejo solos contra los elementos. Por otro lado, una vez más se pone de manifiesto lo difícil que es vender, sin apoyo gubernamental después nos preguntamos como venden otros países.

[Karras]

Lo increible es como todavia hay gilipollas que les regalan el material que no usamos a precio de mercadillo de barrio porque son hermanos. Ya veis que a ellos se la suda el hermanismo. A esos ni agua.
Y aqui haciendo el boicot a los israelies en vez de hacerselo a los hispanoamericanos y su tonteria barata.