Industria naval española
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Airbus, entre ellas Airbus España (antigua CASA), hace otras cosas a parte de exportar, o mejor dicho, antes de exportar:
Trabajar con otros. Como están haciendo Naval Group y Ficantieri, por ejemplo. Las exportaciones de A400M, record en España, Eurofighter, NH90, son todas colaboraciones. Queda C295, muy bien, pero el grueso es eso. Para histeria del mundillo defensivo twitero hispano..
El gran problema es que la marina que sostiene a la empresa Navantia, porque en todos los países a los astilleros militares los sostiene, no sólo, pero sobre todo, la marina nacional, tiene una política de adquisiciones de 1990.
Es decir, ET y EAE trabajan llevan una política con los heliópteros, y la Armada otra. Si todos llevasen la misma que la Armada a Airbus Helicópters en España le pasaría lo mismo que a Navantia, para cainita satisfacción defensivo twitera.
En cambio Francia, Alemania, Italia, han comprado 100 o más NH90, la Marina Militare 56 (cincuenta y seis, no los va a ver la Armada en la putx vida), y Leonardo y Airbus Helicopters en France y Deutsland ganan dinero.
No tiene más misterio que ese. Hacer 4 barcos cada 15 años con 250M en sistemas americanos es una ruina para un astillero. Y que los barcos sean buenos o no, no tiene ninguna relevancia.
Las FREMM con 20 unidades en ya cerca de 20 años con sistemas Thales y MBDA pues hasta puede que esos astilleros ganen dinero, se han llevado las Constellation, y como se lleven las noruegas es para que nos entre la risa floja nerviosa del que se da cuenta que está en evidencia.
Es muy simple.
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Airbus, entre ellas Airbus España (antigua CASA), hace otras cosas a parte de exportar, o mejor dicho, antes de exportar:
Trabajar con otros. Como están haciendo Naval Group y Ficantieri, por ejemplo. Las exportaciones de A400M, record en España, Eurofighter, NH90, son todas colaboraciones. Queda C295, muy bien, pero el grueso es eso. Para histeria del mundillo defensivo twitero hispano..
El gran problema es que la marina que sostiene a la empresa Navantia, porque en todos los países a los astilleros militares los sostiene, no sólo, pero sobre todo, la marina nacional, tiene una política de adquisiciones de 1990.
Es decir, ET y EAE trabajan llevan una política con los heliópteros, y la Armada otra. Si todos llevasen la misma que la Armada a Airbus Helicópters en España le pasaría lo mismo que a Navantia, para cainita satisfacción defensivo twitera.
En cambio Francia, Alemania, Italia, han comprado 100 o más NH90, la Marina Militare 56 (cincuenta y seis, no los va a ver la Armada en la putx vida), y Leonardo y Airbus Helicopters en France y Deutsland ganan dinero.
No tiene más misterio que ese. Hacer 4 barcos cada 15 años con 250M en sistemas americanos es una ruina para un astillero. Y que los barcos sean buenos o no, no tiene ninguna relevancia.
Las FREMM con 20 unidades en ya cerca de 20 años con sistemas Thales y MBDA pues hasta puede que esos astilleros ganen dinero, se han llevado las Constellation, y como se lleven las noruegas es para que nos entre la risa floja nerviosa del que se da cuenta que está en evidencia.
Es muy simple.
@Milites trabajando con alguien más (Eurofighter o A400M) o no (C295), Airbus exporta.
Navantia al margen de los sectores que dijo Lepanto,tiene exportaciones con cuentagotas (una media de un cliente por década).
La Armada,con razón o sin ella (según quién se le pregunte),quiere material USA,y lo más pequeño o secundario nacional,pero la chicha americana.
En las Costellation,no hay que olvidar de los Lobbies e influencia Italoamericana en US,ni tampoco de los problemas y atrasos que están teniendo.
Saludos.
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Las exportaciones de plataformas militares importantes la hacen los estados.
Dassault no vende nada, o poco, sin Francia.
LM no vende nada, o poco, sin el FMS del Departamento de Defensa.
NVL o TKMS no venden un submarino sin el gobierno alemán. (Ver el tema de la financiación a Argentina de los submarinos o las corbetas a Israel etc...)Navantia vende donde llega el Gobierno de España, que es muy poco. Que se llegó más en su momento? sí, eso fue hace 20 años.
No se venden por calidad o prestaciones. Australia compra las fragatas a UK, no a su suministrador seguro de hace 20 años.
Las industrias de defensa, de plataformas grandes, viven de sus estados. No sólo, claro, pero principalmente.
LM, Raytheon y Northrom viven del DoD
Mitsubisi Heavy Industries, Daewoo, Hyundai, la parte militar, viven de las fuerzas armadas de Japón y Korea respectivamente.
BAE vive de las FAS británicas.
Qué decir de Dassault, Naval Group, Ficantieri, la parte militar. Leonardo y demás.
Y las chinas, las rusas y las iraníes. Todas.
Los astilleros turcos no van a sacar un barco importante que no compren las FAS turcas.
Aisbus militar vive de los estados que compran sus aviones y helicópteros.
Damen la parte militar, y veremos la civil, vive de las FAS su majestad neerlandes. Hasta que dejó de vivir de eso porque su majestad naranja no compra ni tabaco, y ahora el gobierno 200 y pico millones y patada para delante (nosotros vamos por 1.800 M). Aunque compres astilleros en Rumania.Navantia o vive de la Armada o muere. Y como no puede vivir, pues se muere. No va a vivir de las exportaciones, principalmente, en la puñetera vida. Como ningún astillero militar, repito, de plataformas grandes.
Si encima en la división de submarinos le quitas el Scorpene, que era exportado por el estado francés con evidente éxito y estábamos subidos al tren, y le metes en el S80, y te plantas en 4, pues como matarla, resucitarla, y volverla a matar. Es sadismo mercantil.
Eso sí, con la Armada, la mano que mece la cuna, cuchicheando al oído y pisando moqueta en Washington poniendo la medalla al vicealmirante Jhonson en agradecimiento al FMS que "salvó" el programa. Y su gente en el S70 de la quinta carena. Otros cobrando dietas agregados en una PEO de la US Navy o similar.
Luego dicen que los españoles tenemos complejo de inferioridad.
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Como ya dijimos hace unas semanas, Astilleros Armón Burela ha entregado la patrullera “Cosaint” al gobierno irlandes, para su uso en la lucha contra el contrabando y el control aduanero marítimo.
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Por si había alguna duda aún, se confirma la elección de la propuesta alemana para el programa Indio de submarinos P-70i a costa de la propuesta española:
India aprueba finalmente la compra de seis submarinos de diseño alemán por 7.000 millones de euros
En el concurso también participó Navantia, pero la ausencia de un sumergible con el sistema AIP instalado y funcionando la eliminó de la ecuación. Más información: Una comitiva polaca visita Navantia ante el interés por los submarinos S-80 de la Armada: "Lo replicaremos en Polonia"
El Español (www.elespanol.com)
Canadá también "pasa" de los BEST submarinos españoles
Jarro de agua fr�a de Canad� a los submarinos de Navantia: descarta la oferta espa�ola en favor de Alemania y Corea del Sur
Canad� ha descartado el submarino espa�ol S-80 para renovar su flota y anunci� este martes que elegir� entre las ofertas de Alemania y Corea del Sur para la compra de hasta 12...
ELMUNDO (www.elmundo.es)
Vía elespanol.com y elmundo.es
Qué extraño todo, con las buenas campañas de marketing que se han estado marcando desde Navantia y el Ministerio, con fotos y video en 4K del torpedeo del Mahón...🙃
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Pero si esta gobierno no sabe negociar ni un bocadillo con uno de Gaza. ¡¡ Que leches esperabais de un submarino cojisimo y sin su principal baza encima. Para cuando funcione uno con el AIP, ya lo tiene todo el mundo con AIP.
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Normal, una es una empresa que lleva produciendo submarinos desde hace..., de manera continuada y como churros. Son productos 100% maduros. La otra es una empresa que "no ha producido una submarino en su vida" y solo ha entregado 1 que seguramente no esta al 100% operativo.
¿Tu que elegirías? Por mucha campaña de marketing que hagas.
Ni por todo el oro del mundo se van a tragar un S80. Vamos a ser serios.
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De verdad alguien pensaba que en 2025 alguien va a comprar el S80?
Ni siquiera la Marina nacional del país va a comprar más de 4.
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De verdad alguien pensaba que en 2025 alguien va a comprar el S80?
Ni siquiera la Marina nacional del país va a comprar más de 4.
@Milites Bueno, bueno... que no cunda el pánico que todo esto era previsible. Esperemos a construirlos todos y luego sacaremos conclusiones. Hacemos una paradiña y luego construyamos cuatro más del modelo ++, los dos primeros ya los venderemos cuando tengamos las dos series.
Los clientes podrían ser Argentina, Perú, Chile, Tailandia, Filipinas... -
@Milites Bueno, bueno... que no cunda el pánico que todo esto era previsible. Esperemos a construirlos todos y luego sacaremos conclusiones. Hacemos una paradiña y luego construyamos cuatro más del modelo ++, los dos primeros ya los venderemos cuando tengamos las dos series.
Los clientes podrían ser Argentina, Perú, Chile, Tailandia, Filipinas...@ajamba dijo en Industria naval española:
Los clientes podrían ser Argentina, Perú, Chile, Tailandia, Filipinas...
Todos ellos potencias economicas que sin pestañear soltaran 900M€ por sub teniendo alternativas a la mitad de precio...
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@ajamba dijo en Industria naval española:
Los clientes podrían ser Argentina, Perú, Chile, Tailandia, Filipinas...
Todos ellos potencias economicas que sin pestañear soltaran 900M€ por sub teniendo alternativas a la mitad de precio...
@Lazarus Los S-80 de segunda mano, se entiende.
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En estos casos la imagen país cuenta, nuestra imagen como nación es buena, pero hay que reconocer que los angloparlantes no nos tienen muy en estima pero si además, tenemos un gobierno como el actual que no es que esté muy acertado últimamente con las relaciones internacionales, ya ni os cuento.
Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien. -
En estos casos la imagen país cuenta, nuestra imagen como nación es buena, pero hay que reconocer que los angloparlantes no nos tienen muy en estima pero si además, tenemos un gobierno como el actual que no es que esté muy acertado últimamente con las relaciones internacionales, ya ni os cuento.
@docestrange Esto también influye. Que no damos una a derechas. Las únicas ventas en años, al país ese que mejor no nombrar porque políticamente queda feo. Y esas negociaciones vienen de lejos, por influencias que no tienen nada que ver con el gobierno actual.
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Bueno, entiendo que son ciertos barcos bolivarianos, que no cerro este pero si su "consigliere" ZP
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Bueno, entiendo que son ciertos barcos bolivarianos, que no cerro este pero si su "consigliere" ZP
@docestrange Un país saudita de cuyo nombre no quiero acordarme.
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Sí, los de los turbantes es lo más reciente, y viene de origen de la buenas relaciones del emérito con la monarquía saudita (que también se lo llevaría calentito por ello, supongo), más que por ningún gobierno azul o rojo.
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@ajamba dijo en Industria naval española:
Los clientes podrían ser Argentina, Perú, Chile, Tailandia, Filipinas...
Todos ellos potencias economicas que sin pestañear soltaran 900M€ por sub teniendo alternativas a la mitad de precio...
@Lazarus los sudamericanos son operadores de submarinos franceses y alemanes y ya hay rumores de posibles adquisiciones de Scorpene. Olvidate de estos. De los asiáticos están últimamente comprando coreano, pero aquí franceses, chinos y alemanes pueden pescar también.
Ya se ve que tenemos las puertas abiertas por cualquier lado. Creo que ni regalado y con un lacito nos lo aceptan.
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@Lazarus los sudamericanos son operadores de submarinos franceses y alemanes y ya hay rumores de posibles adquisiciones de Scorpene. Olvidate de estos. De los asiáticos están últimamente comprando coreano, pero aquí franceses, chinos y alemanes pueden pescar también.
Ya se ve que tenemos las puertas abiertas por cualquier lado. Creo que ni regalado y con un lacito nos lo aceptan.
@frapu dijo en Industria naval española:
Ya se ve que tenemos las puertas abiertas por cualquier lado. Creo que ni regalado y con un lacito nos lo aceptan.
K Conectado
Tiempo al tiempo, que aqui tambien somos, perdón algunos son muy, pero que muy tontos, y los regalan a dos euros. Lo único que podemos decir es qu etenemos uno de los dos submarinos convencionales más grandes del mundo, luego con más posibilidades , los alemanes son enanos comparados con el nuestro. Pero claro, hay que saber jugar las cartas y no meterse en follones antes de tener uno entero y funcionando, cuando funcione, y si funciona y hace lo que dicen que deberia de hacer, puede ser una mala bestia si les actualiza los sistemas de armas, de baterias y alguna cosica más. Pero evidentemente a los hispanosamericanos les viene pero que muy grandes estos submarinos, no tienen ni para mantenerlos. Si fueran paises mediodecentes en todos los ambitos deberian de ser el suyo dadas las caracteristicas de sus Oceanos, que no mares.
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Hemos hecho un submarino muy difícil de exportar y más para nosotros. Porque al final estos programas tienen también un componente de acuerdos gobierno a gobierno importante y cuanto más caro sea lo que quieras exportar más peso tiene que tener el país que hay detrás. Pero sobre todo el principal problema es que no somos un proveedor fiable de este tipo de producto porque nunca hemos exportado un submarino y ni siquiera tenemos en el agua el producto que queremos vender. Es muy difícil que nadie compre así.
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La española Gabadi, obtiene un contrato para realizar la habilitación de tres de los destructores de la clase River, calcula una carga de trabajo para 9 años y 100 trabajadores, Aunque se realizará la instalación en Canada, la gran mayoría de los elementos se realizaran en Ferrrol.
El contrato tiene posibilidad de ampliarse, pues el astillero Irving Shipbulding, tiene firmado un contrato para construir hasta 15 buques similares.
Esta empresa lleva ya tiempo obteniendo contratos en Canada, pues ya realizó la habilitación de los seis nuevos buques patrulleros, en los rompehielos y en otros astilleros en Quebec y Ontario para buques civiles diversos y actualmente está trabajando en otros dos barcos para la Guardia Costera.El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
