Marina de Corea del Sur
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Es una pasada
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Veo una catapulta, cables de recuperacion, ascensor, CIWS, y hasta un porton de desembarco (¿?) pero... me faltan cosas como radares, antenas y todo eso que se suele llevar en esos enormes torres que hay en los buques modernos cuya unica funcion es llevar equipo electronico.
En cualquier caso, me parece una forma de conseguir la mayor pista posible en el menor espacio y tonelaje posible. Me gustaria saber que dimensiones y tonelaje tienen previsto para eso...
EDIT: En la foto de la izquierda (desde delante, la plaquita de abajo al centro, pone D: 15.000t. Pues eso. Es de un tamaño bastante reducido.
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Veo una catapulta, cables de recuperacion, ascensor, CIWS, y hasta un porton de desembarco (¿?) pero... me faltan cosas como radares, antenas y todo eso que se suele llevar en esos enormes torres que hay en los buques modernos cuya unica funcion es llevar equipo electronico.
En cualquier caso, me parece una forma de conseguir la mayor pista posible en el menor espacio y tonelaje posible. Me gustaria saber que dimensiones y tonelaje tienen previsto para eso...
EDIT: En la foto de la izquierda (desde delante, la plaquita de abajo al centro, pone D: 15.000t. Pues eso. Es de un tamaño bastante reducido.
@Lazarus Debajo del puente, a los lados y en la popa hay lo que parecen ser antenas de radar de cara plana.
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¿ Y nadie controla lo que pasa en la pista de arriba ? Mucho lo fian a la IA
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@Karras Teniendo en cuenta que se trata de una maqueta, la pista superior parece estar dedicada al aterrizaje de drones (se puede ver claramente el cable de detención), que obviamente deben poder aterrizar automáticamente.
En caso de fallo en la conexión del cable... grandes emociones en la pista de despegue delantera.
Se podría discutir la verdadera capacidad operativa de una pista sin zonas de estacionamiento y, por lo tanto, con la necesidad de llevar una aeronave de vuelta al hangar (con el elevador trasero) antes de poder aterrizar la siguiente, pero esto es solo una maqueta. -
Se presenta un concepto del giro estratégico de Corea hacia las operaciones marítimas autónomas y la integración avanzada de sistemas no tripulados, este buque está concebido desde su origen para operaciones no tripuladas con un profundo apoyo de la inteligencia artificial (IA). Su estética es impactante
y prescinde por completo de la tradicional superestructura de isla. En su lugar, el mando y control se ejercerán desde un núcleo interno gestionado por IA, una solución que redefine la arquitectura naval.Según Hyundai, la cubierta de vuelo, completamente rasa, se extiende a lo largo de toda la eslora del buque, ofreciendo dos zonas operativas diferenciadas y altamente especializadas: una zona de lanzamiento y recuperación en popa, abierta y espaciosa, destinada a vehículos aéreos no tripulados (UAV) de ala fija; y una sección de proa notablemente rehundida, con una dedicación específica para operaciones con drones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).
Obviamente esta configuración no es casual, sino que refleja un cambio decisivo hacia futuras operaciones navales que priorizarán los activos autónomos.
El modelo a escala presentado en MADEX 2025 reveló detalles estructurales clave: superficies facetadas pronunciadas para reducir drásticamente la sección transversal de radar (RCS), un casco ancho y de gran estabilidad, fundamental para las complejas operaciones de vuelo con drones, y recubrimientos de baja observabilidad en tonos grises y negros sobre la línea de flotación. Por debajo, el casco, pintado de un intenso rojo, indica un perfil submarino diseñado para un alto rendimiento hidrodinámico. Las secciones laterales del casco, además, insinúan la posible integración de bahías de carga modulares o sistemas de lanzamiento vertical (VLS), lo que dota al diseño de una considerable adaptabilidad para múltiples perfiles de misión.
Está diseñado como una plataforma híbrida, capaz de operar con una tripulación mínima o de forma completamente autónoma, se prevé que el HCX-23 Plus interactúe de forma natural con otros buques pioneros, como el Buque de Mando Móvil No Tripulado (MOB) y una flota de Vehículos de Superficie No Tripulados (USV). Esta visión muestra el compromiso de HD HHI con la materialización de un campo de batalla marítimo totalmente integrado y en red.
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Otro modelo conceptual surcoreano del buque porta-drones (en este caso, un híbrido porta-helicópteros)
Hanwha Ocean shows new Ghost Commander II MUM-T ship - Naval News
Hanwha Ocean appeared at MADEX 2025 in Busan with a new concept for a ship capable of performing MUM-T, the Ghost Commander II.
Naval News (www.navalnews.com)
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El tiempo dirá, pero este concepto no se que salida tendrá, después del parón al clásico portaaviones.
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Me gustan los dos, ponganme cinco del primero como "Fragata de Drones" y un par del segundo, de unas 40.000tn, modo LHD, para substituir al JCI. Y empecemos a mirar drones que meter en ambos!
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Aqui ya tienes al Ysabel, metele tres contenedores llenos de drones y mira si tienes sitio en la azotea para hacer lo que te de la gana. Para qué vas a desperdiciar buques al estilo koreano.
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Aqui ya tienes al Ysabel, metele tres contenedores llenos de drones y mira si tienes sitio en la azotea para hacer lo que te de la gana. Para qué vas a desperdiciar buques al estilo koreano.
@Karras o FPV,metidos en un módulo en un patrullero de altura o un submarino...
Estamos tardando en echarle billetes a eso.
Saludos.
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Como dice el compañero Gianks Hanwha Ocean de Corea del Sur en el mismo evento presentó el portaaviones Ghost Commander II para operaciones tripuladas y no tripuladas.
Este buque se llama Ghost Commander II y presenta un concepto muy diferente del Ghost Commander original presentado en MADEX 2023. De aquella el buque de aspecto radical era un miniportaaviones de 16.000 toneladas para naves aéreas, de superficie y submarinas no tripuladas, el Ghost Commander II ahora se asemeja más a un portaaviones ligero y está diseñado para operar simultáneamente sistemas no tripulados y helicópteros. Hanwha Ocean anunció una eslora aproximada de 240 m, una manga de 60 m y un desplazamiento de 42.000 toneladas.
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Como dice el compañero Gianks Hanwha Ocean de Corea del Sur en el mismo evento presentó el portaaviones Ghost Commander II para operaciones tripuladas y no tripuladas.
Este buque se llama Ghost Commander II y presenta un concepto muy diferente del Ghost Commander original presentado en MADEX 2023. De aquella el buque de aspecto radical era un miniportaaviones de 16.000 toneladas para naves aéreas, de superficie y submarinas no tripuladas, el Ghost Commander II ahora se asemeja más a un portaaviones ligero y está diseñado para operar simultáneamente sistemas no tripulados y helicópteros. Hanwha Ocean anunció una eslora aproximada de 240 m, una manga de 60 m y un desplazamiento de 42.000 toneladas.
Cuando toque retirar el JCI, un par de estos, con estas mismas dimensiones, y capacidad LHD para los chachos de IdM serian lo suyo, teniendo en cuenta el prometido (que todavia NO real) aumento en presupuesto.
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Cuando toque retirar el JCI, un par de estos, con estas mismas dimensiones, y capacidad LHD para los chachos de IdM serian lo suyo, teniendo en cuenta el prometido (que todavia NO real) aumento en presupuesto.
@Lazarus Este concepto tiene pinta de ser "anatema", SK ha renunciado al F35B y la católica Armada no comulga con herejes.
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Como en toda organizacion enclaustrada y gestionada por ancianos decrepitos, solo habra que esperar que vayan
muriendoretirandose los que mandan, o sea,el papalos almirantes del rompeolas de las españas, en el paseo del prado, para que lleve un nuevopapaalmirante mas joven que amplie el dogma de fe y acepte los drones.Corea del Sur parece que lo ha entendido, pues parece ser que tienen un plan para apostar por drones en todos los ambitos:
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Me da la impresión de que para los "Grandes Oficiales" (GGOO) los UCAV embarcados son cosa de mahometanos, (los del fondo a la izquierda mirando desde Ibiza).
