Marina francesa
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La formation des futurs pilotes de chasse de la Marine nationale pourra-t-elle encore se dérouler aux États-Unis ? - Zone Militaire
Depuis le retrait de l'avion école CM-175 Zephyr, c'est-à-dire la version navalisée du CM-170 Fouga Magister, la Marine nationale compte sur l'US Navy
Zone Militaire (www.opex360.com)
¿Podrá seguir la formación de los futuros pilotos de caza de la Marina Nacional en los Estados Unidos?
Solo que este último planea revisar en profundidad la formación de los futuros pilotos de la Aeronaval estadounidense [y por lo tanto también de los de la Marina Nacional]. En un primer aviso emitido para obtener información de los industriales, el NAVAIR había indicado que quería tener un avión "existente" y lo suficientemente "robusto" para soportar altas tasas de descenso para realizar "touch and go" en la cubierta de un portaaviones y simulaciones de aterrizaje en tierra [Field Carrier Landing Practice - FCLP]. En una palabra, el dispositivo buscado no necesitaba tener una culata de atrre.
Desde entonces, después de otras solicitudes de información, la reflexión de NAVAIR ha evolucionado. De hecho, según un aviso publicado el 31 de marzo, el futuro avión de entrenamiento de la Marina de los Estados Unidos ya no tendrá que hacer “touch and go” en un portaaviones. A lo sumo, deberá ser capaz de realizar las “fases de aproximación” sin llegar a tocar la cubierta de vuelo. Por otro lado, nada ha cambiado para las simulaciones de aterre en tierra.
Según la Marina de los Estados Unidos, esta evolución es posible gracias a los avances en la simulación de vuelo, así como a los avances tecnológicos, como el sistema ATARI [Aircraft Terminal Approach Remote Inceptor], que permite al oficial de cubierta eventualmente tomar el control de una aeronave en la fase de aproximación o hacer las correcciones necesarias para su desembarco.
De todos modos, si la Marina de los Estados Unidos considera que ya no necesita un avión de entrenamiento a bordo, ¿será relevante que la Marina Nacional envíe sus EOPAN a entrenar a los Estados Unidos?
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La France va-t-elle coopérer avec l'Italie pour se procurer au moins deux croiseurs lourds DDX ? - Zone Militaire
Si l'on s'en tient à la Loi de programmation militaire 2024-30, la Marine nationale disposera, à l'horizon 2035, de quinze frégates dites de premier rang,
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¿Podría MN estar interesado en el proyecto DDX de Fincantieri?
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Sería consecuente, su industria naval ya trabajó y trabaja en temas conjuntos sirvan de ejemplo las FREMM, los logísticos, la EPC y los horizon/orizzonte, de estos últimos hasta la MLU, la tienen prevista más o menos en conjunto. Si la tendencia es a buques de esas características y dimensiones, más aunar esfuerzos y costes, desde mi punto de vista es lo más lógico.
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(https://x.com/i/status/1913126838227923070)
Vídeo del derribo a muy corta distancia de un dron hutí por parte de un FREMM francés -
(https://x.com/i/status/1913126838227923070)
Vídeo del derribo a muy corta distancia de un dron hutí por parte de un FREMM francés -
@Milites Es un 76/62. Para MMI sí, es un CIWS
Sin embargo, en los barcos franceses, el control se realiza en el mejor de los casos mediante un sistema Stir EO Mk2 y, en el peor de los casos, mediante un sistema optrónico Paseo.
Avanzando manualmente el video calculé que el dron fue derribado entre 900 y 1200 m.
El primer derribo de un dron por parte del MMI se llevó a cabo a una distancia de 4 millas.
Dado que el cañón es el mismo..... -
Mejor aún, para la MMI el 76/62 es un cañón antiaéreo capaz de operar también como CIWS gracias al proyectil DART.
En el video en cuestión por alguna razón se utilizó a distancia de "CIWS" a pesar de no tener la capacidad de disparar proyectiles DART -
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Preocupación en Francia, ante los tiempos que corren y haber dado de baja sus BATRAL, sin sustituto a la vista, dado que los nuevos buques de apoyo y asistencia en ultramar [BSAOM], tienen una capacidad de transporte la mitad de pequeña y no fueron diseñados para operaciones anfibias básicas.
Tras una enmienda la Ley de Programación Militar 2024-30 especifica que «un programa de buques de proyección de fuerza, del tipo BATRAL […] debe considerarse para tener, durante la próxima década, cuatro unidades estacionadas en nuestros territorios de ultramar.
La previsión actual es de que en cada territorio de ultramar contará con un buque de patrulla de ultramar [POM] equipado con un dron, una fragata de vigilancia o una corbeta de patrulla europea [EPC], un avión de vigilancia marítima Albatros, un EDA-S (lancha de desembarco), un BSAOM y una red de satélites de vigilancia marítima.
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El cuarto de los seis nuevos submarinos nucleares de ataque franceses (SNA) como parte del programa Barracuda, el De Grasse, salió de la instalación de construcción de Cherburgo el martes para para trasladarlo a la instalación de botadura (DME). Será entregado en 2026 y este verano la Marine dispondrá de tres buques de este tipo en servicio.
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El astillero de Lorient a tope, con cuatro FDI, en distintos grados de trabajos entre francesas y griegas.
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Los franceses reactivan la fragata Latouche-Tréville, que estaba fuera de servicio desde 2022, para que la Agencia Francesa de Armamento la utilice en una próxima prueba de choque en el Mediterráneo, más potente que la experimentada la fragata Courbet y su tripulación en febrero.
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¿Les parecio poco la primera? Menudo pimponazo.
Me imagino que esta querrán hundirla directamente.
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Si se hunde poco podrán estudiar. Habrá que estar atentos a las fotos.
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Si me imagino que la idea es no hundirlo, pero viendo el primer resultado, parece que ahora quieren arriesgar un poco mas usando un buque retirado, por el por si acaso si se descuidan lo hunden.
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por ahí debe de ir la cosa.
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La marine tendrá tres Saab CB90 suecos que se probarán durante 18 meses en una amplia gama de misiones, en Brest y Toulon, principalmente en el contexto de operaciones anfibias.
Los franceses no cuentan con nada similar a las embarcaciones suecas diseñadas por Saab, de las que ya se han vendido más de 250 en todo el mundo (incluidas 150 en Suecia, equipadas con sistemas de navegación Quadrans, suministrados por la empresa francesa Exail). Ahora la marine decidió probar estas lanchas sobrealimentadas de 24 toneladas, equipadas con dos motores de 900 CV, capaces de alcanzar velocidades superiores a los 40 nudos y que pueden recorrer 480 kilómetros a 38 nudos.
