China y su industria aeronáutica
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Me ecuerda a esa fotografias censuradas de la Unión sovietica en tiempos remotos, donde le daban al suavizado en el photoshop cosa fina para desvirtuar la realidad.
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El caza furtivo sin cola J-36 de China vuela por segunda vez.
El caza furtivo sin cola J-36 de China vuela por segunda vez. – Galaxia Militar
Las imágenes que circulan en las redes han reavivado el debate sobre su diseño y capacidades. La configuración sin cola del avión ha llamado la atención, generando un debate sobre su posible impacto en los diseños de aeronaves de próxima generación.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
@blasdelezo Hay videos de maquetas RC en youtube mucho mas realistas
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Se filtró una imagen del primer avión de rotor basculante tripulado de China en vuelo que muestra el prototipo flotando sobre el suelo. Fuentes no confirmadas han identificado la aeronave como un desarrollo de Hafei Aviation Industry, filial de Harbin Aircraft Industry Group. La foto muestra un prototipo de rotor basculante durante su vuelo inaugural, y dicen que su diseño coincide con un modelo a pequeña escala exhibido previamente en un stand de AVIC. Si bien se describe que la aeronave está destinada al transporte civil de pasajeros, se reconoce su posible uso militar en el futuro. La aparición de este prototipo indica la continuación de los esfuerzos de AVIC en programas de rotor basculante y de sustentación vertical, tras la divulgación previa de modelos a escala y sistemas no tripulados.
El rotor basculante observado en las pruebas utiliza una configuración más parecida al Bell V-280 Valor que al antiguo V-22 Osprey. Solo los propulsores pivotan hacia adelante, mientras que las góndolas de los motores permanecen fijas a las puntas de las alas, un enfoque de diseño que simplifica la mecánica en comparación con la rotación completa de la góndola. Esta solución reduce la complejidad técnica en la fabricación, el mantenimiento y las reparaciones, y evita los problemas de flujo de escape que afectan al Osprey cuando las góndolas giran hacia abajo. El demostrador está construido con una cola en T alta, tren de aterrizaje triciclo y alas rectas, con acceso a la cabina a través de puertas que conducen a la cabina y al compartimento de pasajeros. Se ven tres ventanas a cada lado del fuselaje, que sugiere un espacio para entre seis y doce pasajeros. Una diferencia observada entre el prototipo en vuelo y el modelo de exhibición es que los bujes de los propulsores están cubiertos por una cubierta, mientras que el modelo exhibido presenta bujes de rotor abiertos.
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La industria aeroespacial China en 2025: Una actualización con Andreas Rupprecht
Por Santiago Rivas A fines de 2021 entrevistamos a Andreas Rupprecht, uno de los más relevantes analistas de la aviación militar china, quien tiene varios libros publicados sobre el tema (www.harpia-publishing.com/serieschina) y mantiene un seguimiento constante de todo lo que sucede en la industria aeroespacial china. En un año de grandes novedades, volvimos a consultarlo para repasar cómo viene evolucionando la industria de aviación militar de China. Pucará Defensa: ¿Cuáles son los aspectos m
Pucará Defensa (www.pucara.org)
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Versión naval del J-35 terrestre.
Paises del magreb potenciales compradores en sustitución del mercado ya obsoleto ruso.
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Para que van a comprar la version naval, teniendo la normal ?
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me suena esa cara...
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Tambien estan con la versión de despeque vetical, así que al loro. Mientras más lo vendan mejor, así se sabrá si es invisible o un truño
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¿VSTOL?...
No creo se compliquen la vida. -
Tambien estan con la versión de despeque vetical, así que al loro. Mientras más lo vendan mejor, así se sabrá si es invisible o un truño
@Karras
Un momento, y si lo compramos para el JCI?
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No lo digas muy alto que Zapatero te lo envuelve en celofan con lacito rojo. Pero todavia lo tienen que diseñar.
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¿ Alguien sabe algo de la nueva version del J-20 S biplaza que reemplaza al copiloto trasero por una Bola Optotrónica con varios objetivos ?
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A ver que hay de verdad en ello o es IA.
Is This Our Best Look At China's Tailless J-XDS Stealth Fighter?
The images, if authentic, provide us with by far the clearest view of the J-XDS and answer at least one important question.
The War Zone (www.twz.com)
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Tambien estan con la versión de despeque vetical, así que al loro. Mientras más lo vendan mejor, así se sabrá si es invisible o un truño
@Karras dijo en China y su industria aeronáutica:
Tambien estan con la versión de despeque vetical, así que al loro. Mientras más lo vendan mejor, así se sabrá si es invisible o un truño
El J-20 no es un Su-57 al uso, el cual se podría considerar un 4++. El J-20 es un 5th gen sin lugar a dudas, no llega al nivel de los F-22/F-35 pero recordemos que es su primer producto.
El J-35 ya es una mejora sobre el J-20 en ese aspecto.
F-35 vs J-20 vs Su-57 Summary
Introduction Previously, we have done HFSS simulation to evaluate the mean and median radar cross section as well as the radar scattering pattern of the four common stealth fighters namely F-35A, Su-57 and J-20A at 4 frequencies: VHF – 150 MHz L Band – 1150 MHz S Band – 3150 MHz X Band – 8150…
Aircraft 101 (basicsaboutaerodynamicsandavionics.wordpress.com)
Y lo que están ya probando (J-50), hace pensar que será un 6th con todas las letras. A los europeos, como fue con los móviles y ahora con los coches ya nos han pasado por la derecha. Su objetivo es EEUU y de seguir así en 20 años, las diferencias ya serán pequeñas.
Veremos el F-47, pero la cantidad de productos (tripulados y no tripulados) chinos, es para no tomarselo a risa.
Hay fotos del J-20 a buena resolución del fuselaje y cuidado de los detalles, y es un producto industrial que lo podría firmar EEUU, nada que ver con el Su-57 que es un quiero y no puedo.
