China y su industria aeronáutica
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Comparación de supuesta bahía con la del J20, así como supuestas dimensiones.
Recordemos que son 2 prototipos los que se vieron, tailless ambos.
Para hacerse una idea, los Chinos en el intervalo de 26-28 años han presentado al:
4º gen: J10
5º gen: J20/J35
6º gen?¿: 2 prototipos
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Cuando haces tantos aviones en tan poco tiempo sólo puede ser por una cosa , bueno, por dos .
1.- Tener dinero a espuertas y aburrirte mucho.
2.- Que los anteriores sean una mierda pinchada en un palo y estan tratando de hacer algo decente. -
También pudiera ser que, el tener una tasa de crecimiento real cada vez menor, no garantice empleo
para la creciente población y la industria militar sea un recurso para generar puestos de trabajo -
Para eso deberian de vender fuera, porque el consumo interno de aviones de combate como que no es negocio. eso vale para los coches, los camiones , autobuses etec y todo lo que surte a las tienedas de los chinos. Pero aviones de combate...... y encima de 5ª y 6ª....... no sé yo, quien podrá comprarlos tan a patadas. ¿ Arabes ?
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El que puede (OTAN y afines,o los árabes),compra material bueno,a ser posible con el pack completo (repuestos, formación,apoyo político y militar, contraprestaciones..), dígase material Americano,Europeo e Israelí (y la Coreana está pisando fuerte).
Saludos.
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Para eso deberian de vender fuera, porque el consumo interno de aviones de combate como que no es negocio. eso vale para los coches, los camiones , autobuses etec y todo lo que surte a las tienedas de los chinos. Pero aviones de combate...... y encima de 5ª y 6ª....... no sé yo, quien podrá comprarlos tan a patadas. ¿ Arabes ?
@Karras No se venden; solo se fabrican. Es la zanja de Keynes
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Puede ser un poco de juego del despiste. China está empeñada en ser el número 1 en todo aunque tenga que fingirlo. Los desarrollos de los aviones cuesta mucho tiempo y dinero. Encima se lleva en cierto secreto, que se filtre una imagen no es por casualidad
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El caza furtivo sin cola J-36 de China vuela por segunda vez.
El caza furtivo sin cola J-36 de China vuela por segunda vez. – Galaxia Militar
Las imágenes que circulan en las redes han reavivado el debate sobre su diseño y capacidades. La configuración sin cola del avión ha llamado la atención, generando un debate sobre su posible impacto en los diseños de aeronaves de próxima generación.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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El supuesto J50.
El tren de aterrizaje parece de un juguete. -
Me ecuerda a esa fotografias censuradas de la Unión sovietica en tiempos remotos, donde le daban al suavizado en el photoshop cosa fina para desvirtuar la realidad.
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El caza furtivo sin cola J-36 de China vuela por segunda vez.
El caza furtivo sin cola J-36 de China vuela por segunda vez. – Galaxia Militar
Las imágenes que circulan en las redes han reavivado el debate sobre su diseño y capacidades. La configuración sin cola del avión ha llamado la atención, generando un debate sobre su posible impacto en los diseños de aeronaves de próxima generación.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
@blasdelezo Hay videos de maquetas RC en youtube mucho mas realistas
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Se filtró una imagen del primer avión de rotor basculante tripulado de China en vuelo que muestra el prototipo flotando sobre el suelo. Fuentes no confirmadas han identificado la aeronave como un desarrollo de Hafei Aviation Industry, filial de Harbin Aircraft Industry Group. La foto muestra un prototipo de rotor basculante durante su vuelo inaugural, y dicen que su diseño coincide con un modelo a pequeña escala exhibido previamente en un stand de AVIC. Si bien se describe que la aeronave está destinada al transporte civil de pasajeros, se reconoce su posible uso militar en el futuro. La aparición de este prototipo indica la continuación de los esfuerzos de AVIC en programas de rotor basculante y de sustentación vertical, tras la divulgación previa de modelos a escala y sistemas no tripulados.
El rotor basculante observado en las pruebas utiliza una configuración más parecida al Bell V-280 Valor que al antiguo V-22 Osprey. Solo los propulsores pivotan hacia adelante, mientras que las góndolas de los motores permanecen fijas a las puntas de las alas, un enfoque de diseño que simplifica la mecánica en comparación con la rotación completa de la góndola. Esta solución reduce la complejidad técnica en la fabricación, el mantenimiento y las reparaciones, y evita los problemas de flujo de escape que afectan al Osprey cuando las góndolas giran hacia abajo. El demostrador está construido con una cola en T alta, tren de aterrizaje triciclo y alas rectas, con acceso a la cabina a través de puertas que conducen a la cabina y al compartimento de pasajeros. Se ven tres ventanas a cada lado del fuselaje, que sugiere un espacio para entre seis y doce pasajeros. Una diferencia observada entre el prototipo en vuelo y el modelo de exhibición es que los bujes de los propulsores están cubiertos por una cubierta, mientras que el modelo exhibido presenta bujes de rotor abiertos.
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La industria aeroespacial China en 2025: Una actualización con Andreas Rupprecht
Por Santiago Rivas A fines de 2021 entrevistamos a Andreas Rupprecht, uno de los más relevantes analistas de la aviación militar china, quien tiene varios libros publicados sobre el tema (www.harpia-publishing.com/serieschina) y mantiene un seguimiento constante de todo lo que sucede en la industria aeroespacial china. En un año de grandes novedades, volvimos a consultarlo para repasar cómo viene evolucionando la industria de aviación militar de China. Pucará Defensa: ¿Cuáles son los aspectos m
Pucará Defensa (www.pucara.org)
