Camiones y 4x4

[lepanto]

Problemas en la logística británica, el Army decidió, como medida de precaución, inmovilizar todos sus camiones logísticos adquiridos en la década del 2000 a Rheinmetall MAN Military Vehicles.

De hecho, recientemente se supo que algunos de estos vehículos, con una antigüedad promedio de unos veinte años, presentaban un problema grave con el eje de transmisión, que conecta la caja de cambios con las ruedas. De ahí la decisión de inmovilizar todos estos camiones para reparar los que lo necesitan y sustituir las piezas potencialmente defectuosas de los demás.

«La seguridad y el bienestar de nuestro personal es nuestra prioridad absoluta. Varios vehículos de apoyo MAN se han visto afectados por una avería mecánica. Por recomendación de la Autoridad de Seguridad de la Defensa, hemos suspendido el uso de estos camiones mientras se sustituyen las piezas defectuosas», confirmó un portavoz del Ministerio de Defensa británico.

«El vehículo ya no presenta problemas de seguridad subyacentes significativos». «Gracias a la implementación de comprobaciones de seguridad específicas y evaluaciones de riesgos, algunos vehículos pueden seguir utilizándose dentro de ciertos límites», añadió.

La inmovilización de la flota logística del Ejército Británico se produce pocos días después de la decisión de suspender el uso del vehículo de combate de infantería Ajax, cuya capacidad operativa inicial acababa de ser declarada… a pesar de que, evidentemente, los problemas surgidos durante su desarrollo no se habían resuelto.

De hecho, durante el Ejercicio Iron Fist, más de treinta soldados sufrieron problemas de audición y vómitos tras maniobrar con estos vehículos blindados.

“Nos encontramos en una situación inimaginable. Tras el fiasco del Ajax, tenemos la suspensión de los camiones. Las necesidades del Ejército Británico deben tenerse plenamente en cuenta en el tan esperado plan de inversión en defensa”, comentó el diputado conservador Mark Francois en el Telegraph.

[docestrange]

Hombre arreglar y equilibrar un árbol de transmisión no es tan difícil ni tan caro

[lepanto]

Supongo, pero la cuestión pienso que va más por el abandono sufrido por el material todos estos años.

[ajamba]

@lepanto No será por falta de presupuesto, infiero que los brits se dedicaron más a adquirir que a operar y mantener, y de esos polvos estos lodos.

[lepanto]

Grecia comprará 1.000 vehículos 4x4 Jelcz que se financiará en el marco del programa SAFE, destinado a la defensa de la UE.

[Karras]

@lepanto dijo en Camiones y 4x4:

Grecia comprará 1.000 vehículos 4x4 Jelcz que se financiará en el marco del programa SAFE, destinado a la defensa de la UE.

¿Y aqui hacen algo con esos fondos ? O vamos de sobrados. Porque 1000 camiones......es mucho dinerito y poco PUM. Debe de ser para salir corriendo los primeros.

[Lazarus]

@lepanto Porque ese Jelcz me recuerda a un Iveco M170 ? Tienen algo que ver ?

[The_uncle_Pertur]

@Karras sin los camiones,los tanques no hacen pum,ni los VCI pum pum pum pum pum pum pum pum.

[lepanto]

@Lazarus Es empresa polaca, sin participación foránea, empezaron en 1952 activando una vieja planta alemana abandonada al final de la IIWW la Zakłady Samochodowe Jelcz, fabricaron coches, camiones y eran buenos fabricando autobuses, derivaron hace unos 20/25 años al tema militar. Ahora opera bajo el nombre de Jelcz-Komponenty Sp. z.

A lo mejor tienen firmado algún acuerdo de cooperación y de ahí ese aire IVECO.

[ajamba]

@lepanto Estos italianos están en todas partes, la empresa FIAT ayudó a crear la marca Lada, la marca SEAT y no descartéis que IVECO haya colaborado con los polacos.

[The_uncle_Pertur]

O seguramente seguirán un mismo patrón (como por ejemplo los SUV,casi todos redondeados con las bacas longitudinales arriba).

Los camiones militares suelen tener las cabinas así,cuadradas y con cristales grandes delante,véase el Man,Astra,Tatra...