Marina de Canadá

[Karras]

@ascua dijo en Marina de Canadá:

Y si, probablemente sobraron tantos huevos como faltó cabeza; habría que haber ido a buscar a Electric Boat desde el inicio del programa; es lo único que puedo recriminar, igual habríamos esquivado la piedra del desvío de pesos...
Pero hijo estábamos por aquel entonces que no se nos podía ni toser...

No, no sobraron huevos, lo que sobró es el inútil que apostó por un AIP que no estaba ni en papeles, lo del resto del submarino a mi me ha parecido una idea cojonuda, lo que no es de recibo hacer antes el submarino que el motor. ¿ Quien fue el tio listo que confió en unos papeles dibujados a lapiz en un negocio de miles de millones sabiendo que no funcionaba . Porque lo sabian, porque Abengoa tuvo que cerrar. Primero se acaba el AIP, y luego haces el submarino, y no al revés. Alguien medianamente inteligente tiró para adelante e hizo un sub normal, perdón un submarino normalito, lo que no hubiese hecho tampoco es irlo ofertando como si fuera el no va más en submarinos. Porque de moderno lo único que tiene será el sistema de combate, el resto es uno más del montón, muy grande pero del montón.No debria de hacerse más de tres submarinos S-80, es tirar el dinero a la basura, dejarlo todo en el S-83 con AIP y qu elos ingenieros vayan diseñando el S-90 pero ya, con sus baterias de Litio, sus timones en X, sus VLS detras de la torreta, para misiles de ataque superficie, tactica y antiaereos y sus 30 torpedos que funcionen. Y entonces ya vendrán a ti a preguntarte si se lo vendes .

[yasiw]

Pues a mí me intriga mucho el AIP, el "BEST". En su momento no confiaba mucho en que saliera bien y a tiempo. Lo del tiempo mejor no meneallo, pero parece que Abengoa en su agonía lo logró parir al límite.
Supuestamente ya en manos de Navantia, ha ido progresando en los tiempos previstos y abiertamente publicitan ese mínimo de 2 semanas de funcionamiento independientemente del Aire, lo que está Muy bien.
Las dudas sobre si encaja y cómo meterlo en el casco también se han ido disipando y no hay noticias de que haya dado problemas ni fuera ni una vez dentro (aunque en seco).

Lo que verdaderamente me intriga es si será un punto de partida para derivar esa tecnología de bioetanol a otro tipo de usos, por ejemplo en buques de superficie, para apoyar la generación de energía limpia y económica.
Espero noticias.

[frapu]

La historia es que con la demora de entrega del S81 ha dado tiempo a pulir el AIP BEST y de paso crear una pila de combustible de desarrollo nacional, pues la que usaba era americana. Actualmente ya esta embarcado en el S83 y se habla de ese mínimo de 2 semanas de funcionamiento, pero la cuestión es que el requisito mínimo era de 3 semanas, asi que ya andas cojo nada mas empezar y si hay en el mercado otros AIP que si cumple con esas semanas de funcionamiento, pues cuando vas a un concurso al final te mojan la oreja. De todos modos el desarrollo ya lo tienes, tienes los conocimientos y una base de partida, asi que sigamos avanzando en el programa (S80+AIP) y mejorandolo. Para mi no me cabe duda que al final el programa S80 sera un programa de "prueba" para después embarcanos en un S90 que incluyan ya todos los desarrollos nacionales maduros asi como nuevas tecnologias, como bateria de litio, VLS de armas, trabajos con drones, etc.

[bandua]

Lo del Scorpene fue un error grave en su día, porque era una solución sin riesgo que te cubría las urgencias luego para el S90 podías plantearte ya otra cosa con los gabachos o con los americanos, pero cuando se lanza el programa eran tiempos de optimismo y cuando se empieza a construir de una miseria bastante seria. Al margen el AIP visto en perspectiva fue un timo hace 20 años se daba por supuesto que estaría funcionando hacia 2010 con capacidades que sigue sin haber demostrado a día de hoy. Llegados a este punto hay que pulir y optimizar sobre lo que estamos trabajando que es la única forma de intentar hacer bueno lo que hasta día de hoy ha sido desastroso.

[The_uncle_Pertur]

@lepanto eso es lo que les falta a los BAM,no los VLS.

[frapu]

@The_uncle_Pertur me gusta muchos el S100, pero al final se han decantado por el Airfox nacional. No tiene las mismas prestaciones pero al parecer están contentos con ellos. A falta de pan...

[The_uncle_Pertur]

@frapu bueno,aunque no sea top como el S100,no dudo que debe ser un buen aparato.

Pero para mí,lo más importante y necesario,es dotar de un UAV de ese tipo a los BAM,pondría uno por cada buque.

Saludos.

[lepanto]

Con los tiempos que corren y la presencia cada vez más frecuente de buques rusos y chinos en el Ártico que obliga a canadienses y norteamericanos a intensificar su vigilancia en su aguas territoriales, Canadá ha decidido incluir a la Guardia Costera Canadiense (CCG) en el mando de defensa nacional, para una mejor cooperación entre las diversas entidades responsables de la defensa del país.

En las elecciones de primavera, los liberales prometieron dar un nuevo mandato a la Guardia Costera, y equiparla para operaciones de vigilancia marítima e integrarla en las capacidades de defensa del país y la OTAN.

El gobierno anunció el martes pasado que el Gabinete había emitido la Orden en Consejo transfiriendo oficialmente la Guardia Costera de Pesca y Océanos Canadá al Departamento de Defensa Nacional.

El Ministro de Defensa, dijo en un mensaje al equipo de Defensa que esta decisión refleja la evolución del entorno de seguridad al que se enfrenta Canadá.

También dijo que la Guardia Costera seguirá siendo una agencia civil y que no hay planes de armar a su personal ni a sus embarcaciones.

El partido liberal gobernante tienen actualmente en el Parlamento el proyecto de ley C-2, que modifica la Ley de Océanos para permitir a la Guardia Costera llevar a cabo actividades de seguridad, como patrullas y recopilación de inteligencia.

[lepanto]

Alemania ofrece a Canadá unirse a su programa de submarinos Tipo 212CD, junto con Noruega, como parte de una cooperación de defensa más amplia que estrecharía la relación entre Berlín y Ottawa.
La idea es que Canadá necesita urgentemente un sustituto para sus anticuados y problemáticos submarinos clase Victoria, y, a su vez, Alemania busca adquirir un número potencialmente significativo de aeronaves (18) para misiones especiales de la canadiense Bombardier, entre otros sistemas de defensa como un nuevo sistema de gestión de combate (CMS) para la Armada Alemana que podría tratarse del CMS 330 de Lockheed Martin Canadá, desarrollado originalmente para la Armada Real Canadiense.

Durante su visita a Canadá, el ministro alemán de defensa planteó la posibilidad de una cooperación a largo plazo en materia de submarinos entre los tres países, que podría extenderse entre 40 y 50 años. Esto implicaría la construcción y el mantenimiento conjunto de los submarinos, además de proporcionar logística y trabajar en proyectos para su posterior desarrollo. También se planteó la posibilidad de intercambios de tripulaciones e incluso operaciones conjuntas en la región del Indopacífico. La incorporación de Canadá a la iniciativa también reduciría el coste unitario de cada submarino, ya que la producción total aumentaría significativamente.

Por otro lado TKMS, dice que podrá construir alrededor de tres a cuatro submarinos por año a partir de 2027 y el gobierno canadiense pretende que el primer submarino nuevo se entregue a más tardar en 2035.

[frapu]

Los coreanos son los otros ofertantes en este programa, yo soy canaco y lo tengo claro, ahí tienes a unos cuantos ya flotando y los otros solo son un diseño y subiendo el precio.

[ajamba]

@frapu Cualquiera de los dos tiene buenos productos.

Lo que está claro es que un país como Canadá necesita submarinos de primera línea como el comer y desde ayer.