Marinas de Asia-Pacífico
-
Porque le llaman MRSS y no LPD ?
Que le hace merecer esta nomenclatura distinta ?
Tiene algo fuera de lo comun ?@Lazarus por usar su denominación oficial, todos sabemos de que va esto, que le llamen lo que quieran que sirve para lo que sirve. Quizás esa definición oficial, se deba a su función de mando y control no solo para operaciones anfibias.
En lo que respeta a los coreanos del norte, coincide con mi opinión aportada hace unas semanas, que había truco en la información del buque entregado. Y había un segundo tapado, este que no llegó al agua. Con las fotos aportadas, era imposible tras un par de meses después tenerlo en el agua y funcionando. Nadie se cree que puedan construir ese tipo de buques en 400 días.
Y si del primero no anunciaron su botadura, fue precisamente para evitar una noticia desastrosa como esta, o cualquier otra incidencia. Solamente cuando consideraron que estaba todo bien le dieron publicidad. Y si os digo la verdad tengo dudas hasta que una foto desde el periscopio de un submarino subcoreano me confirme que de verdad existe y no es una maqueta gigantesca. -
Pues el segundo destructor de la serie lo intentaron lanzar ayer 21 de mayo, teniendo un accidente en la ceremonia y rodando 90 grados a estribor, quedando la mitad en el agua y la mitad en tierra.
Todo delante de Kim-Jong-Un, que parece que les riñó.
https://kcnawatch.org/newstream/1747893678-642820777/ceremony-of-launching-newly-built-destroyer-takes-place/
https://www.twz.com/air/aftermath-of-disastrous-north-korean-frigate-launch-seen-in-satellite-image -
Madre mia, no quiero estar en el pellejo de alguno. Creo que mas de uno no llego a salir del mismo puerto.
-
-
El astillero francés OCEA firmó el jueves un contrato para la construcción y el apoyo de 40 lanchas patrulleras rápidas para la Guardia Costera de Filipinas.
Estas embarcaciones de patrulla rápida se basarán en el diseño FPB 110 MKII de OCEA, que mide 35 metros de largo y pesa 110 toneladas. Según información del constructor las embarcaciones pueden alcanzar velocidades de hasta 28-35 nudos. También pueden operar hasta 700 millas náuticas a 12 nudos. OCEA afirma que las embarcaciones pueden realizar misiones relacionadas con operaciones de vigilancia territorial y de aguas profundas, control de buques en el mar y "soberanía".
-
@lepanto tiene pinta que habrá un ERTE en cierto astillero...😓
-
Pobre gente no quiero ni pensar que les van hacer…
Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien. -
Tres funcionarios norcoreanos, detenidos por la accidentada presentaci�n del barco de guerra que avergonz� a Kim Jong-un
El r�gimen norcoreano fracas�, con el l�der supremo como testigo en primera fila, en su �ltimo intento de sacar m�sculo naval presentando al mundo su nuevo y potente barco de...
ELMUNDO (www.elmundo.es)
El único gordo de toda Corea del Norte ya tiene a 3 detenidos para desahogarse. Yo de ellos, me haría doble nudo en la corbata...
"Violati Fulmina Regis"
-
Australia proporcionará a las Maldivas una nueva lancha patrullera de clase Guardian. Pretende reforzar la seguridad marítima del archipiélago, un tema de gran interés geopolítico.
El barco patrullero de 39,50 metros, idéntico a los que Australia ya despliega en el Pacífico, tendrá una autonomía de 3.000 millas y capacidad para 23 personas. Se encuentra actualmente en construcción y se espera que esté terminado en los próximos meses. Su entrega a las Maldivas incluirá equipo hidrográfico para cartografiar el fondo oceánico del archipiélago, se espera que e te terminado en 2026.
-
A una velocidad increíble, según se puede observar en esta foto del 2 de junio se muestra el buque en posición vertical por primera vez desde el accidente del 21 de mayo. El buque está parcialmente oculto por una ligera capa de nubes, pero las marcas del helipuerto en la popa son visibles.
El esfuerzo por enderezar el barco fue manual. En imágenes del 29 de mayo, se observa a trabajadores en el muelle tirando de amarras, presumiblemente conectadas al buque. Y al menos una barrera de unos 30 probables globos se habían colocado a lo largo del un costado del buque. Inicialmente, su uso sugirió que se utilizaban para mantener el buque a flote, pero en retrospectiva, parece que se utilizaban junto con los trabajadores para enderezar el buque.
-
En la botadura lateral, es probable que el mecanismo de lanzamiento se atascara en la proa del barco, liberando solo la popa al agua. Las imágenes estudiadas muestran probables daños en la sección de proa del sonar. Para repararlo, será necesario trasladar el barco fuera del agua a un gran dique seco flotante o a un dique seco una vez a flote. Sin embargo, el astillero de Chongjin no ofrece esta infraestructura. La posición actual del buque —en posición vertical, pero con la proa sobre el mecanismo de lanzamiento— sugiere que podrían intentar reparar primero la proa. La televisión norcoreana, dijo que en diez días estaría achicada el agua.
-
Una imagen más clara
El origen
https://www.nknews.org/pro/new-satellite-image-offers-clearer-view-of-north-korean-warship-lifted-upright/ -
Aquí flotando y estabilizado.
-
-
El buque norcoreano parcialmente hundido en su intento de botadura aparece en un dique seco con la superestructura destrozada. Según medios norcoreanos los daños internos no guardan relación con la causa del accidente ni con la identificación de su responsabilidad.
Las imágenes que circulan muestran al buque en un dique seco en Rajin, cerca de la frontera con Rusia, en el noreste de Corea del Norte. El buque realizó el viaje de aproximadamente 80 kilómetros remolcado desde su base en Chongjin.El barco presenta daños estructurales evidentes en su superestructura, con metal destrozado y líneas dobladas visibles en las imágenes satelitales. Algunas zonas del barco se inundaron con agua de mar, lo que habría afectado gravemente a la maquinaria y los componentes electrónicos de dichas zonas. La reparación de todo esto llevará tiempo, y aún se desconoce el estado del casco del barco, aunque realizó el viaje de 80 kilómetros hasta su actual emplazamiento.
Este es un buque grande y complejo de reparar para Corea del Norte, y las instalaciones en Rajin no son amplias, pero se sigue presuponiendo que los norcoreanos estén recibiendo ayuda de China o Rusia, algo con lo que ya se había especulado inicialmente.
-
Pues por la imagen, mas que haberse hundido, parece que se haya incendiado
-
Si, llama mucho la atención, y agencias especializadas están siguiendo con detenimiento todo el proceso de reflotamiento hasta la entrada en dique seco.
-
Nuevas imágenes satelitales indican que Corea del Norte ha celebrado una nueva ceremonia de botadura o un evento similar para su segunda fragata clase Choi-Hyun , o que podría ser inminente.
En las imágenes de hoy, se ve una gran multitud de espectadores en el muelle junto al destructor, se ven banderas ceremoniales colgadas en el barco y docenas de autobuses están estacionados cerca que trajeron gente a la ceremonia”, señaló Maxar la web de seguimiento de Corea del norte en un comunicado que acompaña a las imágenes.
Además, las imágenes muestran lo que parecen ser pabellones, miradores y otras estructuras temporales relacionadas con un evento importante, como una ceremonia de lanzamiento. Estas estructuras tampoco aparecen en una imagen anterior de Maxar, tomada el 8 de junio tras la llegada del barco a Rajin.
-
El 11 de junio de 2025, el BRP Rajah Sulayman (PS-20), el primero de seis nuevos OPV encargados a HD Hyundai Heavy Industries (HHI) de Corea del Sur, fue botado oficialmente en el astillero de la compañía en Ulsan.
Mide 94 metros de eslora, 14,3 metros de manga y un desplazamiento aproximado de 2.400 toneladas. Está propulsado por dos motores diésel que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 22 nudos y un alcance operativo de más de 5.500 millas náuticas.
El buque está equipado con un cañón de 76 mm, estaciones de armas remotas
y está preparado para la futura integración de sistemas de misiles. Sus instalaciones de aviación apoyan las operaciones con helicópteros y sistemas aéreos no tripulados, mientras que dos RHIB alojadas en la popa proporcionan capacidad de abordaje y rescate. El sistema electrónico del buque incluye un moderno sistema de gestión de combate, un radar de búsqueda de superficie, medidas de apoyo electrónico y sistemas integrados de navegación y comunicación, lo que ofrece un mayor conocimiento de la situación y mayor flexibilidad en las misiones.
