Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon
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Por aquí se pueden ver a los Eufighter y A400M desplegados en el ejercicio Eagle Eye 24-02 en Santiago. Les tocó operar con lluvia: https://x.com/controladores/status/1803002283833094208
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Algunas imágenes al respecto: https://x.com/EMADmde/status/1802735706223063329
- Los alemanes están practicando el reabastecimiento en vuelo nocturno como preparativo para el "Pacific Skies": https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/Laage-Vermehrt-Nachtfluege-der-Eurofighter,eurofighter348.html
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- Otro Eurofighter alemán a punto de chocar con un drone (del traductor): https://www.ksta.de/region/rhein-erft/kerpen/kerpen-fliegerhorst-noervenich-beinahe-crash-zwischen-eurofighter-und-drohne-1-813113
Un Eurofighter estuvo a punto de chocar con un dron en la base aérea de Nörvenich. Como anunció un portavoz del Escuadrón 31 “Boelcke” de la Fuerza Aérea, el incidente ocurrió el pasado jueves (13 de junio).
El piloto pudo esquivar el dron a una altitud de casi 652 metros mediante una fuerte maniobra de ascenso y solo pudo sobrevolarlo a una distancia de unos 15 metros. Se presentó una denuncia por interferencia peligrosa en el tráfico aéreo. El Eurofighter fue el segundo de una formación de cuatro aviones que despegaron rápidamente.
Probablemente el software del dron haya sido manipulado
El avión ya estaba en el aire cuando el piloto vio el dron inmediatamente después del despegue. Según el portavoz, los drones más pequeños también pueden causar daños devastadores a las máquinas y poner en peligro al personal a bordo y en tierra .
Por lo tanto, el funcionamiento de tales dispositivos está prohibido en la zona de los aeródromos y, por lo tanto, también se impide fundamentalmente en la base aérea de Nörvenich mediante un bloqueo GPS. Una barrera de este tipo garantiza que los drones controlados por GPS no puedan volar hasta esta zona. Si esto sucede de todos modos, según el portavoz del escuadrón, se puede suponer que el software ha sido manipulado.
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Eurofighters británicos sobre Israel: https://x.com/IntelskyB/status/1804192535192981565
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El líder del CDU volando en un Eurofighter alemán: https://x.com/i_iangg/status/1804173739656892535
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C champi referenced this topic on
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Alemania aprueba los fondos para comprar 3.266 Brimstone 3, aparentemente para sus Eurofighter: https://gagadget.com/en/476029-germany-will-buy-3266-brimstone-3-air-to-air-missiles-for-eurofighter-typhoon-fighters-from-mbda/
Information was shared by the publication Hartpunkt. Germany plans to purchase 3266 missiles from MBDA. At the first stage, the German army will receive 378 missiles worth 376 million euros. Of these, 274 missiles for operational use, 29 missiles for testing and 75 training missiles. By the way, Germany plans to use Brimstone 3 with Eurofighter Typhoon fighter jets.
Pacific Skies: comienza la vuelta al mundo para los Eurofighter y aviones de transporte del Ejército del Aire: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4894223/pacific-skies-comienza-vuelta-mundo-eurofighter-aviones-transporte-ejercito-aire
Ahora mismo, ya están por Canadá. De ahí saltarán a Alaska para el "Artic Defender": https://x.com/Team_Luftwaffe/status/1806911373647183995
Los italianos también harán un despliegue ambicioso en Japón y Australia, en la que además de Eurofighter también desplegarán F-35 y Harrier: https://theaviationist.com/2024/06/28/indo-pacific-jump/
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- Nueva misión de los Eurofighter británicos en el Mar Negro: https://x.com/wipljw/status/1806338729017016549
- "Nuevo Centro Nacional de Pruebas y Desarrollo del Eurofighter: Koblenz y la Fuerza Aérea firman un acuerdo en la ILA de Berlín": https://nachrichten.ag/deutschland/niedersachsen/emden/neues-nationales-test-und-entwicklungszentrum-eurofighter-koblenz-und-luftwaffe-unterzeichnen-vereinbarung-auf-ila-in-berlin/?feed_id=195112&_unique_id=6677c5f18b2ee&6677c5f18b489
En el marco de la Exposición Aeroespacial Internacional ( ILA ) en Berlín, la Oficina de Adquisiciones de Koblenz, bajo la dirección de Annette Lehnigk-Emden, y la Fuerza Aérea , bajo la dirección del Teniente General Ingo Gerhartz, firmaron un acuerdo de cooperación para la creación del “National Test and Development Centro Eurofighter ” (NaTE EF) firmado. Este centro está diseñado como una red de colaboración en la que la Fuerza Aérea, las organizaciones de adquisición y certificación de la Bundeswehr y la industria trabajan en estrecha colaboración para acelerar el soporte del sistema y un mayor desarrollo del Eurofighter y hacerlo más eficiente.
El NaTE EF recibe un avión de prueba y tres aviones Eurofighter de serie instrumentados, que están estacionados en el emplazamiento de Manching y son operados por el Departamento Técnico de Aeronaves y Equipos de Aviación de la Bundeswehr (WTD 61) en estrecha colaboración con la Fuerza Aérea. Está previsto que el funcionamiento del NaTE EF comience el 1 de abril de 2025 y se alcance la etapa de expansión completa en julio de 2028.
- SAMI ("Saudi Arabia Military Industries"), una vez terminado el ensamblaje de los Hawk, presionará para montar el posible pedido de 54 Eurofighter saudíes: https://www.timesaerospace.aero/sites/aerospace/times/files/magazines/2024/arabian-aerospace-vol-16-issue-2/content/arabian-aerospace-vol-16-issue-2.pdf
Sin embargo, con quien tienen más experiencia es con los F-15, ya que participaron en el proceso de actualización de "S" a "SA". Por ello, ya saben lo que es montarlos y desmontarlos, además de producir alas y secciones del fuselaje delantero. Están metidos en un proceso de nacionalización de la producción con un objetivo del 50% (ahora en 15%), por lo que en cualquier negociación van a tener un peso muy importante las contraprestaciones industriales.
Por cierto, parte de las alas de los F-15S se reciclaron para los F-15E de la USAF: https://www.twz.com/38100/air-force-f-15e-strike-eagles-are-getting-replacement-wings-ripped-off-saudi-f-15s-jets
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Hoy comienza el siguiente salto en el Pacific Skies 24, de Canadá a Alaska: https://x.com/Team_Luftwaffe/status/1807626524222267590
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- Nuestros Eurofighter ya están en Alaska: https://x.com/Team_Luftwaffe/status/1807908598112309618
Imágenes del salto desde Canadá: https://x.com/Team_Luftwaffe/status/1807878846596931851
- RFP para el mantenimiento de los equipos de manipulación de armamento del EA, se confirman el Spear 3 y el Brimstone (vía Shackleton en X): https://x.com/usuario20205/status/1808237151831961677
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Y esto para que sirve?
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@lepanto
Son los adaptadores de los posicionadores de carga. El caso es que no tenemos ni Spear 3 ni Brimstone, lo que indica que vamos a comprarlos. Un ejemplo de posicionador de Einsa con el adaptador justo debajo del depósito (pieza en negro):https://einsa.es/vap-40d/
Posicionador coloca una carga en el Eurofighter. Foto: Einsa -
Del Brimstone ya se sabia que íbamos a comprar cierta cantidad, creo recordar si era mas bien un contrato pequeño de unos 40kilos. Visto la adquisición de Alemania es mas que ridícula y mas si hacemos números, no sale muy barato el misil.
Lo del SPEAR3 es el runrun y la variante AEW es la mas interesante
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Y ¿cuanta munición necesita nuestro EA?
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Depende a qué quieras disparar.
Variante antiradar entiendo.
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Nuestros pilotos destacados en Alaska ya están de Briefing: https://x.com/EjercitoAire/status/1808538100072612250
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Parece que se confirman las 24 unidades italianas: https://x.com/giovamartinelli/status/1808913945878511672
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Pues después de muchos rumores al final llego. Era eso o cerrar su linea.
UK calienta, que sales.
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MEMORIA DE LA XIV LEGISLATURA (diciembre 2019 - mayo 2023), vía @Tiojorge1970 en X: https://publicaciones.defensa.gob.es/media/downloadable/files/links/m/e/memoria_xiv_legislatura.pdf
Lo referente al Eurofighter:
En relación con el programa Eurofighter, a lo largo de la legislatura se han recepcionado las 3 últimas aeronaves que quedaban pendientes de entrega. Además, se ha sometido al conjunto de la flota a distintas modernizaciones de software y paquetes de capacidades, proceso que continúa y que ha permitido conseguir, entre otras, la integración del misil METEOR en dicha flota. Como medida adicional para reforzar la capacidad de formación, se inició el proceso de retrofit de los aviones Tranche 1. En 2021, el Consejo de Ministros aprobó el techo de gasto para hacer frente en los próximos 5 años a los contratos de sostenimiento de la flota, incluyendo a su vez fondos para el programa HALCON, cuya firma de contrato tuvo lugar en 2022 y que supondrá la adquisición de 20 nuevas aeronaves a partir de 2026.
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El 14 de diciembre de 2021, por acuerdo de Consejo de Ministros, se aprobaron los siguientes programas internacionales:
• Proyecto Halcón, para la adquisición de 20 aviones Eurofighter (EF2000) de última generación por importe de 2.043.888.000,00 €.
• EF2000 III, con un techo financiero de 2.250.000.000,00 €, para llevar a cabo la modernización, evolución y apoyo logístico del avión de combate EF 2000.
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Los hechos más significativos de la legislatura que afectan a los Programas Especiales de Modernización (PEM) desde la perspectiva de la Oficina Presupuestaria han sido:- En diciembre de 2019, se reprogramaron las anualidades de los tres programas siguientes: A400M, EF 2000, NGWS (I).
- El 03 de julio de 2020, se aprobó por la secretaria de Estado de Defensa la reprogramación de anualidades de los siguientes 9 programas: F-100, EF2000, Leopardo, S-80, carros Pizarro, VCR 8x8 tecnológico, NGWS, NH90 (fases I y II).
... - El 01 de diciembre de 2020, se aprobó por la secretaria de Estado de Defensa la reprogramación de anualidades de los siguientes 11 PEM: programas tecnológicos de la F-110 (PROTEC e IRST), NH-90 (I), NH- 90 (II), NGWS (I), Pizarro, Tigre, S-80, A400M, EF 2000, misil contracarro Spike y Leopardo.
- El 13 de abril de 2021, el Consejo de Ministros acordó la reprogramación del programa EF2000, trasladando devoluciones por importe de 250.000.000,00 € desde la anualidad 2021 al 2029 y al 2030. Este crédito disponible en 2021 fue empleado en una transferencia de crédito para atender necesidades de sostenimiento de sistemas y equipos, así como de reposición y modernización de los intermedios y menores de las Fuerzas Armadas.
... - El 08 de marzo de 2022, el Consejo de Ministros acordó la reducción de 550.000.000,00 €, del programa presupuestario 122B (programas especiales de modernización) con el fin de cubrir necesidades de los programas 122A (modernización FAS) y 122N (apoyo logístico). Para ello, redujo la anualidad de 2022 de los programas A400M y EF2000 (fases I y II), incrementando las devoluciones del 2031 del programa EF2000. El 19 de mayo de 2022, se autorizó por la secretaria de Estado de Defensa la reprogramación de los siguientes 9 programas: Euromale, Mk III, NGWS (fases I y II), Halcón, H135, BAM-IS, A400M y EF2000.
... - El 11 de noviembre de 2022, la secretaria de Estado de Defensa autorizó la reprogramación de anualidades de 14 PEM: Pizarro, NH90 (fase I y II), NGWS (fase I y II), H135, BAM-IS, S-80, Tigre, Tigre Mk III, Euromale, MRTT, Halcón y A400M.
Por lo que se ve, el mantenimiento está firmado hasta 2026. A partir de ahí haberá que preparar de nuevo la chequera. En el siguiente cuadro se puede ver lo que han costado el programa Eurofighter con sus dos ampliaciones de techo de gasto (EF 2000 II y III, en total €13.785,86M) además del Halcón y cuánto vamos a tardar en pagar los €15.829,75M del total del programa:
En la XIV Legislatura, el importe de los PEM en curso ha pasado de 40.063.036.750,01 € a 57.054.944.884,63 €, lo que supone un incremento de 16.991.908.134,62 € (42,41 %). En la tabla adjunta se resume la situación financiera de los PEM en curso durante la legislatura.
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En el EF2000 III van más cosas que costes de las 20 Uds del halcón 2?
Alguien puede defender la barbaridad de coste del ya nacido viejo euromale?
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En el EF2000 III van más cosas que costes de las 20 Uds del halcón 2?
Alguien puede defender la barbaridad de coste del ya nacido viejo euromale?
- @Pathfinder , el EF 2000 (II) y (III) son en realidad ampliaciones del techo de gasto del contrato original porque con el mismo no llegaba para el mantenimiento y actualización de la flota. Estos cubren los gastos hasta 2026. El Halcón 1 va a parte y es exlusivamente para la adquisición de 20 unidades.
En foro antiguo ya le echamos un recomendable repaso, con más profundidad, a los costes de mantenimiento, a esas ampliaciones y a alguna más: https://legacy.portierramaryaire.com/viewtopic.php?f=5&t=1000&st=0&sk=t&sd=a&start=13335
- "El Ejército del Aire invertirá 36 millones en adaptar la base canaria de Gando al caza Eurofighter": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4084527/ejercito-aire-invertira-36-millones-adaptar-base-canaria-gando-caza-eurofighter
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Como no se han hecho públicos los detalles, ahora hay dos rumores principales sobre el programa de adquisición: nuevos aviones que sustituirán a los Typhoon Tranche 1, los más antiguos de la flota, o los Eurofighter EK. En ambos casos, es probable que los aviones tengan la misma configuración de la última adquisición de los otros operadores, posiblemente integrando también las mejoras de la Fase 4.
https://theaviationist.com/2024/07/06/italy-moves-forward-with-plan-to-buy-24-new-eurofighter-typhoons/Si es el primer punto, España será la única operadora que haya actualizado y mantenga los T1
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Como no se han hecho públicos los detalles, ahora hay dos rumores principales sobre el programa de adquisición: nuevos aviones que sustituirán a los Typhoon Tranche 1, los más antiguos de la flota, o los Eurofighter EK. En ambos casos, es probable que los aviones tengan la misma configuración de la última adquisición de los otros operadores, posiblemente integrando también las mejoras de la Fase 4.
https://theaviationist.com/2024/07/06/italy-moves-forward-with-plan-to-buy-24-new-eurofighter-typhoons/Si es el primer punto, España será la única operadora que haya actualizado y mantenga los T1
@Vorlon , por aquí otro artículo de la Rivista Italiana Difesa donde parece que se van a la nueva configuración británica o proyecto Medulla con las mejoras de la P4E (del traductor): https://www.rid.it/shownews/6666/via-all-acquisizione-di-24-nuovi-eurofighter-typhoon-per-l-rsquo-aeronautica-militare?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR22HtAqD9bXVEmORysQ4eVYL_0I7nqLV-AWuIaOTXwcaHDGQSBgrS-6KYQ_aem_fTBK4zBwuvKHPvxZ3brpNQ
07/05/2024 | PIETRO BATACCHI
El proyecto de decreto ministerial que aprueba el programa (Ley Gubernamental n. 176) para la adquisición de 24 nuevos Eurofighter TYPHOON para el Ejército del Aire fue enviado ayer a la Comisión de Defensa de la Cámara.
Aún no hay más detalles disponibles. Presumiblemente, se trata de aviones - que sustituirán progresivamente al TYPHOON Tranche 1 en servicio - según el estándar NG (Next Generation), caracterizados principalmente por un nuevo LAD (Large Area Display), un ordenador de misión de nueva generación y un radar AESA de alta velocidad CAPTOR. -E Mk2 de prestaciones, renovado sistema electrónico de autoprotección y capacidad de control/gestión de los denominados drones gregarios.
Más allá de la configuración del avión, que descubriremos más adelante, se trata de un pedido de importancia estratégica que nos permite mejorar las capacidades del AM, actuar como puente hacia el GCAP (Programa Aéreo de Combate Global) y mantener volúmenes adecuados para la fábrica Leonardo Velivoli en Caselle.
En mi opinión, ahora mismo hay dos grupos de desarrollo diferenciados. Por un lado RU e Italia, con una configuración más ambiciosa (y cara), y por otro alemanes y españoles con una configuración más modesta (y barata). Los británicos están rediseñando el software de misión del Eurofighter para que sea abierto, modular y compatible con su estándar Pyramid. Al desarrollo del mismo, posiblemente se unan los italianos ya que está alineado con el MOSA estadounidense con el que ya trabajan y además, es de esperar que sea el mismo (evolucionado) para el GCAP, por lo que lo desarrollado para el Typhoon se aprovechará para su sexta.
En nuestro caso, hacer algo así es más difícil. El FCAS y sus estándares parecen estar más verdes y su implementación tendría que haber comenzado ya y darse también en el Rafale para que fuese económicamente viable. Esto, no se ha hecho hasta ahora ni posiblemente se hará. O mucho me equivoco, o lo que hagamos con los alemanes en cuanto a software, no se aprovechará para el FCAS. Es algo que desgraciadamente le conviene a los franceses, que tenemos como socios.
Todo esto deriva de un problema de fondo del que poco se habla, y es que cuando se canceló la T3B se cerró el MDC ("Main Development Contract"). A partir de ahí, aunque sigue existiendo un compromiso para desarrollar una ruta común (un ejemplo es la reciente firma de la P4E), RU ha decidido tomar la iniciativa sin esperar por el resto de los socios (como ya hiciera en los Drops para la T1 o en programa Centurion).
Hasta ahora esto nos convenía, ya que todos los socios hemos continuado estas evoluciones y contribuido a ellas y la línea de desarrollo de software era común. Sin embargo, esto podría cambiar ya que el software (y el hardware) actualmente desarrollado por los británicos está bajo su propio estándar. Toca decidir si seguimos con ellos y adoptamos algo que no se va a poder aprovechar para el FCAS o rompemos y vamos a por nuestra propia línea de desarrollo. Supongo que esto es algo que está sobre la mesa a la hora de firmar la LTE y podría ser una de las razones de por qué esta se alarga tanto.
En fin, el tiempo dirá...
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Artículo sobre el salto de Canadá a Alaska, "En cielos árticos": https://ejercitodelaire.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/noticias/noticia/En-cielos-articos/
