Marina francesa
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Tras casi un año de pruebas, admitido para el servicio el primero de los cuatro nuevos AOR, para la marine, se trata del “Jacques Chevallier”, en 2026 se unirá el “Jacques Stosskopf”, y luego otras dos unidades en 2028 y 2033.
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Tras las dudas y retrasos iniciales del nuevo OPV francés, ellos le llaman PH, el primero está ya en fase de construcción, es un programa atípico, pues involucra a cuatro astilleros. Naval Group diseña los buques y su construcción se divide en tres astilleros de las empresas Piriou, CMN y Socarenam, con dos unidades para los dos primeros y tres para el tercero.
Estos siete se corresponden con el contrato aprobado el año pasado, pero se habla de ampliarlo en tres más, algo que deben tener claro, pues ya en las infografías aparecen reflejados diez buques. -
Empiezan las prisas en la Marine, la actual ley de programación militar prevé diez patrulleras de alta mar (PH) de aquí a 2035, hasta ahora sólo se han encargado siete de estos buques. Y el contrato firmado a finales de 2023 no incluye opción a unidades adicionales.
Pero ahora para cumplir sus misiones, especialmente en el ámbito de la guerra antisubmarina, desea claramente que los tres últimos sean contratados ya, y construidos, preferiblemente después de los siete primeros, llegando al punto de que se posponga ligeramente el programa de renovación de las fragatas Floréal con las seis nuevas corbetas.
El programa PH se lleva tiempo esperando por él y si bien es menos emblemático que los relativos al portaaviones, fragatas o submarinos, no deja de ser menos crucial para la Marine, pues su función principal es sustituir a los actuales patrulleros de alta mar, estacionados en la Francia continental, en Brest y Toulon, y son una de las piezas esenciales en las misiones diarias en el Atlántico, el Canal de la Mancha, el Mar del Norte y el Mediterráneo en su función de vigilancia y protección de los accesos.
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Empiezan las prisas en la Marine, la actual ley de programación militar prevé diez patrulleras de alta mar (PH) de aquí a 2035, hasta ahora sólo se han encargado siete de estos buques. Y el contrato firmado a finales de 2023 no incluye opción a unidades adicionales.
Pero ahora para cumplir sus misiones, especialmente en el ámbito de la guerra antisubmarina, desea claramente que los tres últimos sean contratados ya, y construidos, preferiblemente después de los siete primeros, llegando al punto de que se posponga ligeramente el programa de renovación de las fragatas Floréal con las seis nuevas corbetas.
El programa PH se lleva tiempo esperando por él y si bien es menos emblemático que los relativos al portaaviones, fragatas o submarinos, no deja de ser menos crucial para la Marine, pues su función principal es sustituir a los actuales patrulleros de alta mar, estacionados en la Francia continental, en Brest y Toulon, y son una de las piezas esenciales en las misiones diarias en el Atlántico, el Canal de la Mancha, el Mar del Norte y el Mediterráneo en su función de vigilancia y protección de los accesos.
@lepanto
Y supongo que, como todos, tendrán que encajar las EPC en esa programación... -
Empiezan las prisas en la Marine, la actual ley de programación militar prevé diez patrulleras de alta mar (PH) de aquí a 2035, hasta ahora sólo se han encargado siete de estos buques. Y el contrato firmado a finales de 2023 no incluye opción a unidades adicionales.
Pero ahora para cumplir sus misiones, especialmente en el ámbito de la guerra antisubmarina, desea claramente que los tres últimos sean contratados ya, y construidos, preferiblemente después de los siete primeros, llegando al punto de que se posponga ligeramente el programa de renovación de las fragatas Floréal con las seis nuevas corbetas.
El programa PH se lleva tiempo esperando por él y si bien es menos emblemático que los relativos al portaaviones, fragatas o submarinos, no deja de ser menos crucial para la Marine, pues su función principal es sustituir a los actuales patrulleros de alta mar, estacionados en la Francia continental, en Brest y Toulon, y son una de las piezas esenciales en las misiones diarias en el Atlántico, el Canal de la Mancha, el Mar del Norte y el Mediterráneo en su función de vigilancia y protección de los accesos.
@lepanto dijo en Marina francesa:
sólo se han encargado siete de estos buques
Que diferente es la palabra "sólo" según el contexto.
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Tras cuarenta y tres años de servicio y de haber navegado 800.000 millas náuticas, el buque del tipo A69 "L'Her", duodécima unidad de la clase, tras retirarse del servicio, fue utilizado de buque blanco para un torpedo pesado F21 "Artemis" lanzado desde un SNA.
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El video de la prueba. Menudo pimponazo pega el torpedo y como maltrata un barco de mas de 1000tn.
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En Francia la Dirección General de Asuntos Marítimos, Pesca y Acuicultura (DGAMPA) ha encargado al consorcio SOCARENAM-MAURIC el diseño y la construcción de un innovador buque de patrullaje en alta mar, con propulsión a vela.
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El espectacular buque francés de seguimiento de misiles balísticos BEM «Monge»
El BEM «Monge», que destaca por sus espectaculares antenas, atracaba el pasado 23 de enero en Santander para realizar el seguimiento del lanzamiento y trayectoria de misiles de la Marina Nacional de Francia.
El espectacular buque francés de seguimiento de misiles balísticos BEM «Monge» en Santander
Recaló en la ciudad española de Santander el espectacular navío francés de seguimiento de misiles balísticos BEM �Monge� para descanso se su dotación
Defensa.com (www.defensa.com)
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Por si alguno está interesado.
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Aeronaves del USS Carl Vinson, Super Hornets y MV-22 Osprey, han estado operando desde el CdG, algo a lo que los pilotos de los Hornets estadounidenses se mostraron bastante reacios durante mucho tiempo por su pista más corta.
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La Dirección General de Armamento (DGA) francesa ha lanzado una licitación para la adquisición de 24 nuevos barcos de patrulla costera de vigilancia marítima (VCSM), destinados a sustituir su flota actual, que es utilizada principalmente por la Gendarmería Marítima para misiones relacionadas con la acción del Estado en el mar. Hasta este fin de semana más de 14 astilleros han comunicado su intención de participar en la licitación, que podría ampliarse tras el paso del ciclón Chido por Mayotte en diciembre, que dejó dos de estas embarcaciones, la Verdon (P602) y la Odet (P611), fuera de servicio.
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Durante el ejercicio Pacific Steller, que empezó el 8 de febrero en el mar de Filipinas, con buques franceses, japoneses y estadunidenses, el nuevo buque de reabastecimiento francés Jacques Chevallier, entre otros tuvo como cliente al Kaga de la marina japonesa.
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Por primera vez en 30 años, un buque en servicio de la Marine fue sometido, a modo de experimento, a una "prueba de choque", con una potente explosión submarina provocada en sus proximidades. La operación, cuyo objetivo era comprobar la resistencia del buques y de sus sistemas sin dañarlos, se llevó a cabo frente a Toulon ayer, la elegida fue la fragata Courbet que había sido despojada de una cierta cantidad de equipo sensible.
Las imágenes son impresionantes. Tanto en el exterior como en el interior de la fragata. Una mina naval, sumergida a una profundidad de unos quince metros por buzos, explotó cuando pasaba la fragata, que fue alcanzada por la explosión en el lado de estribor. La explosión se produjo a poco más de 100 metros del buque, que en ese momento navegaba a baja velocidad (8 nudos). Una distancia lo suficientemente grande para evitar dañar la fragata y sus sistemas, y por supuesto no herir a su tripulación, pero lo suficientemente cerca para poder caracterizar los efectos que tendría una explosión de mina.
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¿Un tanque anfibio francés?
https://x.com/MarineNationale/status/1906975761363268029
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@lepanto
A vale pero me parecía legítimo. -
La Gendarmería Marítima a punto de recibir su primera embarcación de patrulla costera (PC NG), se trata de la Rozel, que tendrá base en Cherburgo.
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Por si alguien quiere sacar un número de referencia
La modernisation à mi-vie des frégates de défense aérienne a franchi une nouvelle étape décisive - Zone Militaire
La France et l'Italie ont mis du temps pour se mettre d'accord sur le calendrier et le contenu de la modernisation à mi-vie de leurs frégates de défense
Zone Militaire (www.opex360.com)
La modernización de la vida media de las fragatas de defensa aérea ha dado un nuevo paso decisivo
Actuando en nombre de Francia e Italia, la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento [OCCAr] notificó posteriormente un contrato por valor de 1.500 millones de euros a Naviris y al consorcio Eurosam [MBDA y Thales] para garantizar la modernización de estas cuatro FDA.
La CDR allana el camino para la fase de desarrollo. Solo al final de esta podrá comenzar la modernización de la FDA. Las dos fragatas italianas serán las primeras en recibir sus nuevos sistemas, a partir de mediados de 2026. Luego, dos años después, será el turno de Forbin y Chevalier Paul. Según la OCCAr, este programa debería finalizar a finales de 2030, una vez transcurrido el “período de garantía”.
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La formation des futurs pilotes de chasse de la Marine nationale pourra-t-elle encore se dérouler aux États-Unis ? - Zone Militaire
Depuis le retrait de l'avion école CM-175 Zephyr, c'est-à-dire la version navalisée du CM-170 Fouga Magister, la Marine nationale compte sur l'US Navy
Zone Militaire (www.opex360.com)
¿Podrá seguir la formación de los futuros pilotos de caza de la Marina Nacional en los Estados Unidos?
Solo que este último planea revisar en profundidad la formación de los futuros pilotos de la Aeronaval estadounidense [y por lo tanto también de los de la Marina Nacional]. En un primer aviso emitido para obtener información de los industriales, el NAVAIR había indicado que quería tener un avión "existente" y lo suficientemente "robusto" para soportar altas tasas de descenso para realizar "touch and go" en la cubierta de un portaaviones y simulaciones de aterrizaje en tierra [Field Carrier Landing Practice - FCLP]. En una palabra, el dispositivo buscado no necesitaba tener una culata de atrre.
Desde entonces, después de otras solicitudes de información, la reflexión de NAVAIR ha evolucionado. De hecho, según un aviso publicado el 31 de marzo, el futuro avión de entrenamiento de la Marina de los Estados Unidos ya no tendrá que hacer “touch and go” en un portaaviones. A lo sumo, deberá ser capaz de realizar las “fases de aproximación” sin llegar a tocar la cubierta de vuelo. Por otro lado, nada ha cambiado para las simulaciones de aterre en tierra.
Según la Marina de los Estados Unidos, esta evolución es posible gracias a los avances en la simulación de vuelo, así como a los avances tecnológicos, como el sistema ATARI [Aircraft Terminal Approach Remote Inceptor], que permite al oficial de cubierta eventualmente tomar el control de una aeronave en la fase de aproximación o hacer las correcciones necesarias para su desembarco.
De todos modos, si la Marina de los Estados Unidos considera que ya no necesita un avión de entrenamiento a bordo, ¿será relevante que la Marina Nacional envíe sus EOPAN a entrenar a los Estados Unidos?
