A400M
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Entregada la primera unidad para Kazajstán: https://aviacionline.com/2024/12/airbus-delivers-first-a400m-to-kazakhstan-air-force/
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También se ha entregado otra unidad para Alemania: https://www.raillynews.com/2024/11/German-Air-Force-Adds-New-Airbus-A400M-Aircraft-to-Its-Inventory/
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La RAF celebra sus primeros 10 años de operaciones con el A400M: https://www.raf.mod.uk/news/articles/atlas-celebrates-10-years-of-service-and-capability/
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Rafale franceses reaprovisionando a un A400M: https://theaviationist.com/2024/11/27/rafale-refuels-a400m/
A cropped photo showing the Rafale refueling the A400M during the test. (Image credit: DGA) -
Una curiosidad. En esta página se imaginan un A400M de pasajeros con dos cubiertas y una configuración un tanto optimista (filas de 8 asientos) que podría transportar 350 pasajeros: https://www.msn.com/en-us/travel/news/what-if-the-airbus-a400m-was-a-passenger-plane/vi-AA1uyUW8
Rafale franceses reaprovisionando a un A400M: https://theaviationist.com/2024/11/27/rafale-refuels-a400m/
Este requisito no lo tiene el F35.
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La FAL de A400M CIERRA en 2028.
Los franceses necesitan 2 o 3 hasta 2030, y los británicos piensan en los mismos, más o menos.
Nosotros en nada. -
Evidente.
En exportacion, ha sido un fracaso rotundo. -
Comparto un artículo de Michel Cabirol, lo pego aquí al estar detrás de un muro de pago. Resumiendo:
- Si no hay más encargos la línea podría cerrar en abril de 2025
- Airbus ha configurado su línea de montaje para producir un mínimo de ocho aviones al año. Por debajo de esa cifra, pierde dinero.
Tic-tac, tic-tac, tic-tac... Après l'arrêt de la chaîne d'assemblage de l'A380 décidé en 2019 par Tom Enders, Guillaume Faury pourrait avoir à son tour un crève-cœur en tant que patron d'Airbus : arrêter celle de l'avion militaire de transport A400M, qui est l'un des programmes de coopération militaire les plus emblématiques de l'Europe. Faute de nouvelles commandes, Airbus pourrait devoir arrêter certains approvisionnements de temps long dès avril 2025 avec un arrêt programmé de la chaine d'assemblage installée à Séville en Espagne à l'horizon 2030.
Sur les 178 commandes d'A400M obtenues par Airbus, 130 appareils, dont celui récemment livré au Kazakhstan, ont déjà été mis en service opérationnel dans neuf pays au 10 décembre. Airbus a configuré sa chaine d'assemblage pour sortir huit appareils par an au minimum. En deçà, le constructeur perd de l'argent. Sur les neuf premiers mois de 2024, Airbus a livré cinq A400M. En 2023, huit appareils avaient été fournis aux forces armées clientes et dix en 2022.
Mission impossible ?
Pour nourrir la chaine de production au-delà de 2030 et compléter les trous de production de certaines années (48 avions encore à produire au total), Airbus a un besoin urgent de nouvelles commandes de l'A400M, qui a fait ses preuves sur le plan opérationnel. Il a participé à des missions telles que l'évacuation de personnels civils et militaires d'Afghanistan, du Soudan et du Niger. Le géant européen, qui a plusieurs prospects sur le feu, ne semble pas à ce jour très inquiet pour décrocher de nouvelles commandes. Pour Airbus, toute la complexité réside dans la planification de la production des appareils restants à livrer et à venir entre ceux dédiés aux six pays membres du programme (Allemagne, France, Espagne, Royaume-Uni, Turquie et Belgique associée au Luxembourg) et ceux aux clients export.Des discussions approfondies et actives sont en cours en Europe dans un pays de l'est (huit à dix appareils), au Moyen-Orient (plus d'une dizaine d'appareils) et en Inde, où l'A400M est en compétition pour une quarantaine d'appareils dans un premier temps. En outre, des pays membres du programme A400M ont fait part de leur volonté d'augmenter leur flotte, à l'image de la Turquie et surtout de la Grande-Bretagne, qui a 22 appareils en service. Londres pourrait commander des appareils supplémentaires pour la fin de la décennie. Après avoir été longtemps un enjeu financier et technique, l'A400M est désormais face à un enjeu commercial. Un enjeu existentiel, qui est aussi de la responsabilité des États membres du programme, qui tenteraient de trouver des solutions... Pour Tom Cruise, une mission n'est jamais impossible. Et Airbus pourra-t-il sauver le programme A400M ?
A400M : stop ou encore ?
L'avion de transport militaire A400M entre dans le « money time ». Sans nouvelle commande, Airbus pourrait arrêter sa chaine de production à l'horizon 2030.
(www.latribune.fr)
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Probando el avion como apagafuegos.
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Un A400M del Ejército del Aire y del Espacio lanza bengalas por vez primera sobre el polígono de tiro de las Bardenas en una maniobra de evasión
Un A400M del Ejército del Aire y del Espacio lanza bengalas por vez primera sobre el polígono de tiro de las Bardenas en una maniobra de evasión
Por primera vez un A400M del Ala 31 del Ejército del Aire y del Espacio efectúa un lanzamiento de bengalas sobre el polígono de tiro de Bardenas
Defensa.com (www.defensa.com)
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El primer A400M de Indonesia toma forma
Se están realizando trabajos en el primero de los dos aviones de transporte Airbus A400M encargados por Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara (TNI-AU, Fuerza Aérea de Indonesia).
Actualmente en construcción en la planta de Airbus en Sevilla, la primera entrega está prevista para finales de 2025. El número de construcción del primer A400M es 148 .
En 2021 se aprobó el presupuesto de defensa para los dos aviones y el contrato firmado con Airbus incluía una opción para cuatro unidades adicionales.
https://www.scramble.nl/military-news/first-indonesian-a400m-takes-shapePues por el bien del pájaro y de la factoría sevillana ojala se concreten las opciones.
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- Europrop International elige LightOn para desarrollar su IA: https://www.webdisclosure.com/press-release/lighton-europrop-international-chooses-lighton-to-deploy-its-sovereign-and-secure-generative-ai-solution-C7lDmZdAHx0
Paradigm, a generative AI platform developed by LightOn, combines the power of artificial intelligence with the precision of Retrieval Augmented Generation (RAG) technologies. This advanced technology allows its users to query complex and large databases while generating precise and contextually relevant responses. One of the major advantages of the solution lies in its ability to be deployed on-premise directly within companies' infrastructure, thus ensuring total control over the data used.
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"El Gobierno recurre a aviones del Ejército del Aire para trasladar inmigrantes de Canarias a la Península": https://www.vozpopuli.com/espana/gobierno-recurre-aviones-ejercito-aire-trasladar-inmigrantes-canarias-peninsula.html
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Alemania contrata a Hensoldt la actualización del “German Airborne Weapon Systems Electronic Warfare Center”: https://www.hensoldt.net/news/3499/airbus-and-hensoldt-equip-german-airborne-weapon-systems-electronic-warfare-center-with-comprehensive-software-and-hardware-updates
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"Hay un interés muy específico de Polonia en particular, en el que estamos trabajando juntos. No dio más detalles". Los observadores suponen que Polonia necesita menos de diez aviones.
Polen hat Interesse an Transportflugzeug A400M
Die Belegschaft von Airbus Defence and Space (ADS) in Bremen fürchtet um ihre Arbeitsplätze, wenn die Aufträge für das Transportflugzeug A400M abgearbeitet
hartpunkt - Monitor für Defense und Sicherheitspolitik (www.hartpunkt.de)
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La OCCAR prorroga el contrato de mantenimiento con la NSPA por otros 5 años: https://www.linkedin.com/posts/occar_a400m-germany-france-activity-7292252060740206594-D7_h/
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La primera unidad para Indonesia será entregada previsiblemente este noviembre: https://voi.id/en/news/456769
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Los franceses estudiarán la posibilidad de lanzar cargas desde el A400M mediante planeadores con un alcance máximo de 80 km: https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/french-army-explores-new-logistic-approach-in-contested-zones-with-airbus-a400m-supply-glider-airdrop-tests
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La gente tiene mucho tiempo libre,ganas e ingenio.
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Como si fuera igual que ponerle una baca al coche.
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Y que forma mas cara de hacer un AEW... 180M$ solamente el aparato, electronica aparte.
Que tienen contra los G550 AEW como los Israelis, que tambien tiene Italia ?
Pequeño, relativamente barato, efectivo.
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Es la obsesión por dar utilidad al A400 fuera del transporte.
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Pues en mi opinión se equivocan.
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Ni AEW ni ASW...
Para el primero hay que ir por G650 o el avion que se adquiera para VIP.
Pues el G550 ha cesado su producción. -
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"España refuerza su despliegue en Rumanía con el avión de transporte militar A400M": https://www.abc.es/espana/espana-refuerza-despliegue-rumania-avion-transporte-militar-20250207183936-nt.html
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"Un aliado en una crisis: el salto adelante del avión Airbus A400M": https://www.airbus.com/es/newsroom/stories/2025-02-un-aliado-en-una-crisis-el-salto-adelante-del-avion-airbus-a400m
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"400M de la RAF aterriza en Punta Arenas en Chile para efectuar operaciones logísticas en la Antártica": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5181662/a400m-raf-aterriza-punta-arenas-efectuar-operaciones-logisticas-antartica
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T.23-04 haciendo funciones de cisterna en Rumanía: https://x.com/MilRadar/status/1890093898451808666
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T.23-05 regresando desde Grecia el pasado día 11, donde hizo escala proveniente de Bulgaria: https://x.com/MilRadar/status/1889337727444750395
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T.23-13 regresando desde Beirut el pasado día 12: https://x.com/MilRadar/status/1889711615722852743
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"Airbus España apuesta por continuar fabricando el A400M para "cubrir las necesidades en defensa de Europa": https://www.larazon.es/andalucia/airbus-espana-apuesta-continuar-fabricando-a400m-cubrir-necesidades-defensa-europa_2025021367ade652500f9600010c28c9.html
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Según publicaba La Tribune ayer, a falta de nuevos pedidos, Airbus podría verse obligado a cerrar la línea de montaje de Sevilla ya en 2028. Por contrato, aún tiene que producir 48 aviones de transporte militar.
"Ante la incertidumbre sobre el nivel de pedidos de aviones, la compañía sigue evaluando el impacto potencial del programa en las actividades de fabricación ", confirmó Airbus el jueves durante la presentación de sus resultados de 2024. La empresa tuvo que tomar la decisión de dotar una nueva provisión para este programa, que supone una pesadilla financiera para Airbus. En 2024 ascendió a 121 millones de euros, incluidos 118 millones en el último trimestre.
El A400M continúa pesando negativamente sobre la economía del fabricante de aviones. -
Airbus que vuelva a dedicarse SÓLO a la aviación civil y que se olvide de la militar, porque no tiene ni puta idea, no arriesga una mierda y lo llena todo de barro lo que toca. Ha hundido a todas las empresas que hacian aviones militares total para cagarla y perder dinero.
