Camiones y 4x4
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Efectivamente el problema de los europeos es que nos hemos enrocado en exceso en la alta tecnología y no es fiable en la batalla ni recuperable rápidamente, por no hablar del precio
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La visita de la ministra a URO.
Lo que comentaba el compañero Milites en el hilo de la Armada y la industria nacional.
Lo mejor los comentarios, que hay para todo,credibilidad la que cada uno quiera y trague.
https://x.com/tacticalporn/status/1840774310828372279Y un reportaje completo.
https://www.outono.net/elentir/2024/09/30/el-interior-de-urovesa-la-empresa-que-fabrica-los-vamtac-de-las-fuerzas-armadas-de-espana/ -
Cada vez que la brava soldado Margarita visita una fábrica ocurre una desgracia, pero imagino que ha ido a la única industria de defensa en España que suele cumplir con los plazos de entrega
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La empresa turca Otokar anunció que había recibido una invitación oficial para iniciar negociaciones contractuales con Rumania relativas a la adquisición de 1.059 vehículos blindados tácticos ligeros 4x4 Cobra II. Según el plan de producción propuesto de 940 millones de dólares, el primer lote de 278 vehículos se fabricará en las instalaciones de Otokar, y la producción posterior se trasladará a Rumania.
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La industria en Europa del Este se pone las pilas.
https://armyrecognition.com/news/army-news/army-news-2024/slovakia-to-test-three-versions-of-vtv-4x4-tactical-vehicles
Porqué esta claro que una fragoneta blindada sea 4x4 o 8x8 no es un lujo reservado a unos pocos,salvo que te pongas en plan "toquetéalo aquí y allá y veremos lo que sale"...
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Los Landtrek se producirán en Orense
Me imagino como empresa carrocera que recibirán el producto ya montado y lo adaptaran a las exigencias del ET. -
La opción más lógica,tienen "al lado" Vigo,con el puerto para poder recibir los vehículos y la factoría de Stellantis (el fabricante del vehículo).
2.2 de 180cv,muy buen motor.
Saludos.
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Urovesa suministrará vehículos Vamtac a Nueva Zelanda el Gobierno neozelandés ha aprobado la compra de 60 nuevos vehículos Vamtac ST5 y CK3 para reemplazar una parte de su flota actual de Unimog y Pinzgauer, utilizados regularmente por unidades de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF) para entrenamiento en territorio nacional y operaciones en el extranjero.
Serán 40 de la versión mediana CK3 y otros 20 de la variante ligera ST5 que sustituirán al 25% de la flota de vehículos Unimog y Pinzgauer operativos por un coste de 56 millones de euros, incluidos repuestos y equipos de radio.La subsecretaria de Defensa, ha destacado que "los vehículos Vamtac ST5 y
CK3 son modernos, eficientes y aptos para su propósito. Tienen un historial probado, con más de 20 países de todo el mundo que los utilizan, además de España y varios países de la OTAN".
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Infodefensa ha colgado un video de UROVESA con unas pruebas del VAMTAC y se aprecia, en algunas imágenes, un revíselo del frontal. Será solo estético o hay algo más?
https://youtu.be/ZxScAyFMU-o?si=UM3dArDgLTPghrtY -
Puede deberse a varias cosas. Desde simplemente estético o a un cambio de motor que obligue esas modificaciones
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Iveco Defence Vehicles (IDV) ha firmado un contrato con el Ejército italiano para el suministro de 1.453 camiones logísticos tácticos que supone un paso decisivo en la modernización de la flota de vehículos logísticos del ejército.
Las entregas comenzarán en 2025 y continuarán hasta 2038, es un compromiso a largo plazo para mejorar las capacidades militares. Los camiones, parte del nuevo IDV SMR6 (Standard Military Range), incluirán variantes 4x4, 8x8 y 10x10, que satisfarán una amplia gama de necesidades operativas.
VídeoEl que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Iveco Defence Vehicles (IDV) ha firmado un contrato con el Ejército italiano para el suministro de 1.453 camiones logísticos tácticos que supone un paso decisivo en la modernización de la flota de vehículos logísticos del ejército.
Las entregas comenzarán en 2025 y continuarán hasta 2038, es un compromiso a largo plazo para mejorar las capacidades militares. Los camiones, parte del nuevo IDV SMR6 (Standard Military Range), incluirán variantes 4x4, 8x8 y 10x10, que satisfarán una amplia gama de necesidades operativas.
Vídeo@lepanto
España no tenía fábrica de Iveco? -
Si en Madrid
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@Vorlon
Como es posible que tengamos fábrica y nuestros camiones vengan de Italia? -
Porque los Astra (VEMPAR),los fabrican en Italia,y algunos Iveco se fabrican en Madrid (los Trakker,por ejemplo),y otros modelos vienen de Ulm,Alemania.
Astra es la segunda marca de Iveco,dedicada a vehículos para ciertos trabajos más duros,como Minería, Construcción o Militares.
Aunque los Iveco no sean malos,y los Astra tengan la misma mecánica,se supone que éstos últimos tienen más aptitudes offroad.
Saludos.
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Cuando hay centros distribuidos en varios sitios, con este y con otros productos, lo recibes de donde está asignada esa línea de distribución que muchas veces no es la de tu país.
En el mundo de la automoción pasa mucho, o con los electrodomésticos. -
Ya se podría haber hecho lo mismo con el Dragón de los cojo... y nos habríamos quitado problemas.
...que parezca un accidente...
L
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