Marina francesa
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Pagando te las hacen hasta de oro e incrustación de diamantes, pero por ahí no va la cosa, la cuestión está en que si los USA no ponen más y dan carpetazo la línea de producción, ingeniería y repuestos fijo que se cierra o queda bajo mínimos para mantener las propias.
En consecuencia se arriesgan a que aún fabricando la suya, el precio será mucho mayor, no es lo mismo fabricar siete que cuatro, y el I+D+I en el entorno del producto se verá afectado a posteriori, en todo aquello que surja por el uso de la catapulta. Eso ya lo vivimos cuando se planteó en su día algún modelo de Aegis, y estar la línea cerrada y reactivarla salía carísimo y no haber suministro de ciertas piezas o repuestos. Lo vivimos recientemente con el Harrier, no hay usuario potente y adiós. -
El Ministerio de las Fuerzas Armadas francés según un comunicado del pasado sábado señala que "no se han identificado riesgos técnicos o industriales particulares para la fabricación de las catapultas electromagnéticas destinadas al futuro portaaviones France Libre, ni para su mantenimiento en las próximas décadas", se basan en que los tres portaaviones anteriores de la clase Ford ya cuentan o contarán con catapultas electromagnéticas, lo que debería ser suficiente para garantizar la cadena de suministro, según el Ministerio "los tres primeros portaaviones, que están en servicio o en construcción, ya están equipados con catapultas electromagnéticas. Este equipo está desarrollado y operativo. Por lo tanto, la cadena de fabricación y mantenimiento de estas catapultas está activa".
La Dirección General de Armamento (DGA) francesa continúa las conversaciones con sus homólogos estadounidenses, quienes a su vez realizan sus propios análisis.
Al ser consultada la Ministra afirmó que esta decisión había sido sumamente meditada y cuidadosamente considerada. "Esta cooperación implica una forma de dependencia, pero controlada y consensuada", declaró, añadiendo que se trataba de la solución más eficaz y sostenible. -
Francia prepara sus nuevos patrulleros oceánicos de nueva generación - Defensa y Seguridad
Los futuros Patrouilleurs Hauturiers de la Marine Nationale serán unos OPV que desplazarán unas 2400 toneladas
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
En comparación con los BAM destaca sobre todo que los franceses llevarán sonar de casco.
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El buque de pruebas y medición (BEM) Monge de la Marine reemplazará su antena principal de seguimiento de trayectorias por un radar completamente nuevo. Fue botado hace 34 años, el Monge es una herramienta única en Europa, diseñada específicamente para rastrear lanzamientos de misiles balísticos.
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Información sobre esos Falcon 2000XLS Albatros que salen en el cuadro y se están empezando a entregar:
Albatros: Vigilancia Marítima francesa - Defensa y Seguridad
Francia inicia la renovación de su aviación de vigilancia e intervención marítima con una flota de 12 Falcon 2000LXS
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Pues fíjate Pepillo que con la marina que tienen, la semana pasada se anunció una nueva rotación en la operación Corymbe en el Golfo de Guinea, y el anfibio Mistral que participa en esta misión estará acompañado por una modesta patrullera costera de la gendarmería, que nunca se imagino desplazarse a una zona de conflicto ni siquiera una fragata.
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El portahelicópteros "Tonnerre" será el primero en probar el lanzador modular LMP de Naval Group. Fue visto instalado en la proa del buque este lunes.
@lepanto
¿Os he dicho que me encanta ese sistema? -
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La Marine Nationale prueba en el mar el CIWS Rampart durante WILDFIRE 26.2 - Defensa y Seguridad
La Armada francesa y el Grupo Naval prueban el sistema CIWS Rampart en el mar durante el ejercicio WILDFIRE
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Francia probó por primera vez su misil nuclear más novedoso, el M51.3, lanzado desde un submarino de misiles balísticos, con el presidente Macron observando desde una fragata frente a la costa de Bretaña.
El misil fue lanzado desde el submarino Le Vigilant frente a las costas de Finistère y cayó en el Atlántico Norte a varios cientos de kilómetros de cualquier litoral, según informó el Ministerio de Defensa. No portaba ojiva nuclear ni ningún otro tipo de carga útil.
El lanzamiento tuvo un propósito práctico. El submarino Le Vigilant completó recientemente una extensa revisión de mantenimiento y modernización, y la prueba certificó que puede transportar y disparar nuevamente el misil M51, según informó el ministerio.
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El jefe de la Marina Frances, en una reunion con la Comision de Defensa de la Asamblea Nacional:
"Dos portaaviones para mantener la alerta y Tres para tener una presencia continua en el mar"
"Una herramienta de combate disponible solo el 65% del tiempo no es lo ideal"
"El numero de buques entra en el terreno de la ambicion politica que Francia decida asumir"
Francia: EMALS, portaaviones y disponibilidad operativa - Defensa y Seguridad
Francia y los dos portaaviones: Cluzel señala los límites de la disponibilidad aeronaval y se muestra tranquilo con las EMALS
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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De todos es conocida esa regla del 3, pero es muy ambicioso pensar que la Marine pueda llegar a realizarlo, no solo por el coste de los buques en si, hay que mirar también el coste de todo el universo que se mueve entorno a esos buques, las necesidades serían descomunales para una marina que al día de hoy el LPH que va a tener en operaciones en África occidental, lo van a escoltar con una sencilla patrullera de la Gendarmería.
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Es que quizas, para lo que lo quiere Francia, que es ir una vez cada dos años a un pais del centro de africa a ayudar a quien sea que les convenga, pues con uno cumplen perfectamente. Por eso deja el balon en el tejado de la comision politica con eso de "la ambicion politica"
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Pues si más pronto hablamos, los vecinos ya están citando su ley de programación militar 2024-2030 y comentando que incluye realizar un estudio sobre la viabilidad del mantenimiento del portaaviones CdG más allá de 2040.
Y en él se analizará, en particular, el desgaste de los dos reactores nucleares, la vida útil potencial de su combustible y el estado de los sistemas auxiliares del buque. El calendario publicado también prevé una operación de reabastecimiento de combustible a mediados de 2035, mientras que las pruebas de mar del nuevo France Libre están programadas para comenzar en 2036, antes de su puesta en servicio dos años después.
Tenemos que deducir que por sus recargas de combustible que son cada siete años, durante un tiempo tendrán dos CVN, pero a ver como cubren las necesidades de aviones, escoltas y equipos complementarios.
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Naval Group presentó el Rubis, el quinto de los seis submarinos de ataque de propulsión nuclear Barracuda que está construyendo para la Armada francesa, sacando el submarino de su nave de construcción en el astillero de la compañía en Cherburgo el pasado 16 de octubre.
Se da inicio a la integración de sistemas en dique seco, las comprobaciones de propulsión y las pruebas de mar antes de la entrega formal y la puesta en servicio.
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