Flotilla de Aeronaves Armada Española
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Sip, eso parece un arrendamiento, me imagino que para ir preparando a los pilotos y mecánicos para la futura llegada de los nuevos PC24.
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Primeras operaciones de un helicóptero NH90 MSPT desde un buque de la Armada
Avanzando hacia su capacidad operativa e integración en misiones anfibias, el NH90 de la Armada ha realizado sus primeras tomas en buque, en el �Castilla� L-52
Defensa.com (www.defensa.com)
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Contrato de arrendamiento por dos años y medio. Huele a que es medida provisional hasta que lleguen los nuevos:
Así es el PC-24, el versátil avión de Pilatus que modernizará la flota de transporte de la Armada
La última versión también ha mejorado el alcance y la capacidad de carga útil. Según la información publicada por Pilatus, el avión tiene un alcance máximo de 3.704 km, puede despegar e ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Probablemente porque los retrasos en las sustituciones también habrán llevado a las citation al límite de horas...
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La Armada podría haber recibido su cuarto NH90 Sable - Defensa y Seguridad
Imágenes difundidas por observadores especializados apuntan a la posible incorporación de una nueva unidad NH90 MSPT a la 14ª Escuadrilla
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Confirmado:
La Armada recibe su cuarto helicóptero NH90 de la variante naval MSPT (Maritime Spanish Transport)
La Armada suma su cuarto NH90 MSPT, entregado en Albacete, reforzando adiestramiento, operaciones embarcadas y la capacidad de la 14 Escuadrilla FLOAN
Defensa.com (www.defensa.com)
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Los UAS ScanEagle de la Armada amplían su capacidad para explorar grandes superficies marítimas con un nuevo sistema de detección y medición visual
Los UAS ScanEagle de la Armada están integrando el sensor ViDAR, que amplía la vigilancia marítima automatizada y mejora la detección de contactos en el mar.
Defensa.com (www.defensa.com)
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Bueno, hay que reconocer que contra drones aun pueden tener utilidad los venerables Harriers de nuestra Armada:
La Armada dota a sus veteranos Harrier con cohetes láser de bajo coste Apkws para hacer frente a los drones
Esta tecnología permite aumentar la precisión, reducir los daños colaterales y optimizar el coste por efecto frente a amenazas de menor entidad.Además, añade la Armada en el último número de ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Entregado el séptimo SH60F de los ocho previstos. En cuanto a los ocho SH60R se prevee recibir el primero a final de año y el resto el año que viene:
Entrega de un nuevo helicóptero SH-60F refuerza el transporte táctico naval
Defensa entrega en Rota un helicóptero SH-60F del programa HTTN, reforzando el transporte táctico embarcado y la modernización aeronaval de la Armada.
Defensa.com (www.defensa.com)
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Con la excusa de un NH90 sobre la maqueta de la F110 Flight II se construye este artículo con el debate sobre que helicóptero ASW adquirirá la Armada, mas bien sobre cual le conviene adquirir:
F-110 Flight II: ¿NH90 o MH-60R? - Defensa y Seguridad
El NH90 sobre la maqueta presentada por Navantia en Dinamarca abrió varias interpretaciones sobre el futuro helicóptero ASW/ASuW de la Armada
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Se sigue deshojando la margarita y sobre la mesa está adquirir mas SH60R o complementarlos con nuevos NH90 HSPN. Es una decisión que no debería demorar mucho:
MH-60R Romeo: la Armada recupera la élite de la guerra antisubmarina - Defensa y Seguridad
La llegada de los 8 MH-60R permitirá a la Armada recuperar capacidades de primer nivel en guerra antisubmarina y antisuperficie
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Actualizado el pedido de los 8 SH60R con dos sonares adicionales además de otros materiales (pasamos de 4 a seis sonares):
Tiojorge (@Tiojorge1970) on X
Actualización nota DSCA de nuestros MH-60R.. Dos sonares adicionales y otro material. https://t.co/AmptZ965Ri "This transmittal notifies the inclusion of the following MDE items: two (2) AN/AQS-22 ALFS; two (2) MIDS-JTRS; and four (4) EGIs"
X (formerly Twitter) (x.com)
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Más detalle de la ampliación del programa y lo que incluye:
EEUU autoriza una inversión de 250 millones de dólares para reforzar los futuros helicópteros MH-60R de la Armada española
El MH-60R está concebido para actuar como un nodo dentro de la fuerza naval y para intercambiar información con los buques y otros medios desplegados.En el caso español, esta capacidad tendr ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Yo sigo sin entender ni gota. Pero las F110 vienen preparadas para operar el SH60? Beartramp y LAMPS III o el que se corresponda? Ya hace años que los campeones ASW de la OTAN son FREMM ASW francesas en equipo con NH90 ASW galos. A mi me peta la cabeza que quereis que os diga. Y que nadie me venga con que los MH-60 R son la madre que me parió xq van a venir sin la actualización que preparan los USA Boys para sus Gatos. Serán solo para las F100 MLU? y de ser así que va a operar en las 110? Xq el concepto ASW del NH90 y del SH60 no tiene nada que ver 😅 uno es un cazador "autónomo" y el otro una extensión de los sensores del buque dependiente del mismo para el proceso de datos recogidos e instrucciones de ataque/ejecución..." llamadme agonías o pájaro de mal agüero pero no me gusta nada que no esté claramente definido su uso y empleos.
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Las F100 son de antes de la existencia del los MH60R y operan SH60B. Los MH60R se han adquirido para las F110 y su calendario de entregas coincidirá con la entrada en servicio de las nuevas fragatas. A estas alturas no debería sorprendernos que la compatibilidad de las F110 sea mayor con los helicópteros USA que con los Franceses o Alemanes (en España no existe aun versión ASW del NH90). Basta mirar que misiles o radares llevan nuestras fragatas.
Con la MLU de las F100 deberían llegar o mas MH60R o nuevos NH90 ASW para sustituir a los Bravo, y si, no tenemos que hacernos tantas pajas mentales, si se quiere se puede usar uno u otro cambiando lo que haya que cambiar, que no se necesita ninguna modificación estructural importante (lo del hangar siempre me hizo mucha gracia), hoy se adapta casi cualquier cosa a cualquier plataforma y hay múltiples e innumerables ejemplos en el mercado de exportación (se han visto maquetas de F110 para la exportación con NH90 por citar un ejemplo). Le pones lo que el cliente quiere, y si lo has de cambiar, se cambia, más con una MLU de por medio.
Diferente cosa es que no nos guste que se compre un helicóptero americano pudiendo hacerlo con uno europeo con mayor o menos participación local. Ahí no tengo nada que decir salvo que se tendría que haberse hecho hace mucho tiempo y si lo decidiésemos ahora llegarían tarde. Pero sobre lo poder usar uno u otro nos comemos mucho la olla cuando es mucho mas sencillo de lo que parece.
Mi apuesta es que terminaremos con ambos modelos por razones políticas e industriales, y estoy convencido que mas allá del disparate logístico que es disponer de dos modelos en cantidades tan pequeñas con el mismo fin, se usarán sin mayor inconveniente en cualquiera de las dos plataformas, F110 o F100MLU.
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Bueno los Romeo llevan el LAMPS III al igual que los Bravo, el hecho de que la plataforma sea más actual no significa nada, no influye en interoperabilidad con el buque, siempre y cuando el buque pueda operar con el LAMPS III y eso es lo que no se acaba de aclarar con la F110, entiendo que la F100 podra operar el NH90 si problema porqué el molinillo no necesita a la Fragata para hacer su trabajo...pero y la F110 y el Romeo?? Se entenderán??
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Bueno los Romeo llevan el LAMPS III al igual que los Bravo, el hecho de que la plataforma sea más actual no significa nada, no influye en interoperabilidad con el buque, siempre y cuando el buque pueda operar con el LAMPS III y eso es lo que no se acaba de aclarar con la F110, entiendo que la F100 podra operar el NH90 si problema porqué el molinillo no necesita a la Fragata para hacer su trabajo...pero y la F110 y el Romeo?? Se entenderán??
@ManuVaz dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:
pero y la F110 y el Romeo?? Se entenderán??
¿Y porque no iban a hacerlo? ¿O crees que han diseñado una fragata con Aegis, SPY, lanzadores MK41, etc. tal cual las F100 modernizadas incompatible con el único helicóptero ASW en servicio con la Armada? Y aunque fuese así, cosa absurda, ¿que costaría modificarlo? Repito, no es una modificación estructural que requiera estudios de pesos y tamaños, es equipamiento electrónico.
De verdad que no entiendo de donde ha salido eso que los Romeo no pueden usarse en las F110, entiendo que se prefiera otro, lo que no entiendo es que se diga que no sirve. Me gustaría que se aportase la fuente de esta información que solo he leído por foros o X, a ver si soy yo el equivocado. Mientras tanto, simplemente no me lo creo.
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Bueno yo ahí discrepo un poco, no es cuestión de cambiar lo que haya que cambiar, esto no son cromos, es un material por lo menos en la AE escaso y además caro. En este momento no es posible adaptar el hangar de una F-100 para llevar de forma permanente o cómoda un NH90, debido principalmente a severas limitaciones de espacio y diseño físico en el buque.
Que lo hacen difícil ?
1 Dimensiones al límite ya que el hangar de las F-100 se diseñó a la medida exacta para un único helicóptero de la familia SH-60 y el NH90 es notablemente más voluminoso más alto y ancho incluso con las aspas plegadas, para entenderos entraría con calzador o directamente rozaría con la estructura superior y lateral del hangar.2 Las infraestructuras colindantes, ampliar hacía arriba o los lados requiere reubicar o eliminar talleres, pañoles, cámaras de lanzatorpedos u otros espacios técnicos importantes para el buque distribuidos alrededor de esa estructura.
3 Y la MLU anunciada habla de renovación de sistemas descartando reformas estructurales masivas en la zona del hangar.
En otro orden de cosas la F110 y sus sistemas americanos, para esta guerra ASW son lo de menos, pues lleva captas y ahí es donde está el meollo de la cuestión, la Navy también lo seleccionó para las Constellatión veremos que pasa, si antes iban a ser su caballo de batalla ahora son una quimera y ya veremos si lo llegan a instalar. Eso juega en contra nuestra, pues ellos por número de buques y helicópteros si iban a realizar una ñapa o pasarela entre captas, buque y helo, de la que nos podríamos aprovechar. Pero ahora ya veremos y más con el American First.
Lo que es verdaderamente ridículo es que nosotros con menos de una docena de buques de los cuales cinco pasaditos de horas, tengamos un pisto de aparatos, cuando deberíamos unificar sistemas por ventajas conocidas de todo tipo, admitiendo que el SH60B se quede a bordo hasta el fin de sus días acompañando a la F100. Y desde luego no metiéndonos en la línea del MH60R. Acaso somos tan especiles que no nos valen los NH90 ASW de Italia, Francia o Alemania.
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Todo se puede debatir y toda opinión es respetable. Yo estoy de acuerdo en que deberíamos de tener hace muchos años NH90ASW pero no los tenemos. Lo que discuto es eso de que un MH60R no sirve porque lleva Lamps III. ¿Acaso no lleva un motor, un radar, un sonar, una tripulación, y unos torpedos como lleva el NH90? ¿Es que no puede operar sin Lamps III?
Hasta donde se es un enlace entre buque y helicóptero para compartir datos en tiempo real. ¿Es que el NH90 no lleva nada parecido? ¿De verdad no se puede utilizar más que un tipo de aparato según el buque? No me lo creo, y eso no es tamaño de hangar, eso es intentar justificar una compra u otra. Repito el ejemplo de la exportación, los clientes internacionales que compran un buque YA EXISTENTE Y DISEÑADO E INCLUSO CONSTRUIDOS muchas veces piden usar aquel u otro aparato y se les pone y punto. Nadie impone un helicóptero con el buque, mas bien dice aquello de "hangar y pista para operar diferentes tipos de helicópteros medios".
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Todo se puede debatir y toda opinión es respetable. Yo estoy de acuerdo en que deberíamos de tener hace muchos años NH90ASW pero no los tenemos. Lo que discuto es eso de que un MH60R no sirve porque lleva Lamps III. ¿Acaso no lleva un motor, un radar, un sonar, una tripulación, y unos torpedos como lleva el NH90? ¿Es que no puede operar sin Lamps III?
Hasta donde se es un enlace entre buque y helicóptero para compartir datos en tiempo real. ¿Es que el NH90 no lleva nada parecido? ¿De verdad no se puede utilizar más que un tipo de aparato según el buque? No me lo creo, y eso no es tamaño de hangar, eso es intentar justificar una compra u otra. Repito el ejemplo de la exportación, los clientes internacionales que compran un buque YA EXISTENTE Y DISEÑADO E INCLUSO CONSTRUIDOS muchas veces piden usar aquel u otro aparato y se les pone y punto. Nadie impone un helicóptero con el buque, mas bien dice aquello de "hangar y pista para operar diferentes tipos de helicópteros medios".
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