US Navy

[Lazarus]

Lei hace no mucho por X / Twitter un post de alguien que comentaba que ganar ese contrato por parte de Corea del Sur, podria ser un error, ya que si bien los 2 primeros buques se harian en astilleros de Corea, el requisito del contrato exigia que la empresa comprase unos astilleros usanos / firmase un partnership con algun astillero USA capaz de implementar el mismo modelo de construccion, y que desplazase durante varios años un buen numero de tecnicos para formar en los procesos de construccion a los empleados de ese astillero.

Estas ultimas clausulas hacian que lo que parecia una gran venta, viniese ligada a un gran gasto en re-crear esa industria en los USA, y la formacion de empleados, con lo que las ganancias economicas no serian tan grandes y, ademas, el envio de todos los tecnicos para formacion, tendria un importante impacto en la velocidad de entrega actual del astillero en Corea, y que a la larga, podria ser perjudicial.

Posiblemente Japon este ponderando algo parecido, si realmente les interesa ganar, o no pueden permitirselo realmente.

[lepanto]

A ver que dicen los turcos, eran los que menos posibilidades tenían, pero me da la sensación que aceptar la invitación useña, es un tiro en el píe precisamente por eso que comentamos, es poner a su industria al servicio americano y a ver como sale, está la experiencia italiana.
Ahora bien los coreanos, ya tienen astillero comprado y les interesa por ser el primer paso a su SNA, tienen que ponderar no enfadar al tío Donaldo y que les corte el plan para el SNA, a lo mejor tienen que hacer de tripas corazón y comerse ese marrón. Japón desde ese punto de vista, es el que menos pierde de los dos. Podría ser que los turcos de ser unos comparsas acaben sacando algo, pero sinceramente me extrañaría mucho; son los que menos pueden ofrecer y además tío donald va a abrir las manos a gente morena y con raíces en el Islam?

[lepanto]

General Dynamics Electric Boat mostró una fotografía que muestra el primer módulo de carga útil Virginia (VPM) completado para los submarinos Block V de la US Navy, lo que amplía su capacidad de ataque. Va destinado al futuro USS Arizona.

Será el primer submarino de la Navy equipado con el VPM, a pesar de ser el segundo submarino del Bloque V en entrar en servicio, después del USS Oklahoma (SSN-802).

Representa el primero de un total de 19 cascos equipados con el VPM, con un total de 12 submarinos del Bloque V y 7 del Bloque VI que recibirán la actualización en las próximas dos décadas.

El sistema VPM le proporcionará al USS Arizona una capacidad de celda de lanzamiento vertical (VLS) que triplicará con respecto a los cascos anteriores, con hasta 28 misiles adicionales del tamaño del Tomahawk transportados en cuatro contenedores más grandes con capacidad para siete misiles cada uno.

[lepanto]

A vueltas con la construcción de submarinos, el vicealmirante Gaucher, director de programas de submarinos de la US Navy, presentó una estrategia de cuatro pilares para acelerar la producción de los mismos. Este proceso está diseñado para reflejar y respaldar la declaración del Jefe de Operaciones Navales (CNO) de la USN, quien afirmó que se alcanzará un mayor ritmo de producción para 2032.

Afirma que "la necesidad de la Armada de aumentar la tasa de producción de submarinos a al menos un submarino de la clase Columbia y dos de la clase Virginia por año sigue siendo la principal prioridad de la base industrial".

Se construirán 12 buques de la clase Columbia y otros 44 de la clase Virginia, que se encuentran en construcción o planificadas, para un total de 70 buques. Por lo tanto, un programa de construcción integrado es fundamental. «No se puede considerar a los buques Virginia y Columbia de forma aislada, ya que comparten mano de obra, el mismo astillero y las mismas instalaciones».

Estrategia de cuatro pilares para lograr el cambio necesario en el enfoque de la construcción de submarinos:

1. Definición del diseño del submarino: «Hemos terminado con los cambios de ingeniería», declaró el vicealmirante Gaucher. Para la clase Virginia, ha ordenado que no se realicen cambios de diseño a menos que sean exigidos por la seguridad o necesidades operativas críticas (como un aumento repentino y severo de la firma acústica).

2. Optimización del enfoque de los astilleros principales: El segundo paso consiste en reorientar a los astilleros principales hacia sus principales fortalezas: el equipamiento de módulos, el ensamblaje del casco y las pruebas finales. El objetivo es trasladar el ensamblaje de componentes fuera de los astilleros principales para que los módulos principales lleguen completamente equipados. En un escenario ideal, los módulos llegarían listos para su integración, prueba y botadura inmediatas.

3. Integración y ampliación de la base industrial: Estrechamente vinculado al segundo paso, este pilar se centra en mejorar la capacidad, la preparación y la resiliencia de la cadena de suministro en general.

4. Diseño orientado a la producción (SSN-X): De cara al submarino de ataque SSN-X de próxima generación, la filosofía que guía su diseño es la "producción".

En fin, ya veremos, parece que quieren evitar sus continuas evoluciones, y que podrían apostar por una ligera reducción de capacidad si pueden conseguir más buques con mayor rapidez.