US Navy
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Hoy día, con un “glider” ya puedes detectar a larga distancia, por lo menos un navío en superficie, y ya están en funciones en alguna marinas. Respecto al ASROC o sistemas similares, una detección mediante sonoboyas, sean por helicóptero o por avión de lucha antisubmarina, ya permite un tiro de torpedo. Pero bueno, estos helicópteros y aviones también llevan torpedos…
Exacto, la guerra submarina dista mucho de ser una ciencia exacta y se pueden conseguir detecciones a larga distancia, además de que puede dar un positivo una sonoboya cuando el helicóptero no esta disponible, en transito, o estar inoperativo por avería o mal tiempo, la casuística es múltiple y tener la capacidad de poner un torpedo a varios kilometros de distancia de forma inmediata me parece una capacidad muy útil para despreciarla alegremente.
la casuística es múltiple y tener la capacidad de poner un torpedo a varios kilometros de distancia de forma inmediata me parece una capacidad muy útil para despreciarla alegremente.
Es cierto. Siempre me pregunto por qué, la MN que tuvo el Malafon durante muchos años y después colaboró en el desarrollo del Milas para finalmente no llevarlo. Y no es que sean los más rezagados en el tema ASW. Bien pueden ser problemas de presupuesto…
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Pon esos desarrollos en el espacio tiempo y posiblemente descubres la solución, la ASW en el período 1993-2005, quedó totalmente de lado. Y más con el pensamiento de que el helicóptero embarcado iba a ser el rey del mambo.
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Estados Unidos planea desplegar 47 buques no tripulados MUSV hasta 2031 en el Indo-Pacífico – Galaxia Militar
La Marina de Estados Unidos está incorporando el buque de superficie no tripulado mediano (MUSV) a su programa de adquisición de flotas a gran escala. Su Plan d
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Bueno pues sobre sus fragatas, sacado del documento que aportó Champi en relación con el presupuesto USA, al hablar de las FF(X), dicen lo siguiente:
La fragata FF(X) es una necesidad estratégica para subsanar una importante deficiencia en el inventario de buques de combate de superficie de la Navy y para construir una flota más equilibrada y flexible. La fragata apoya directamente la Estrategia de Seguridad Nacional 2025, que exige «una presencia naval más adecuada para controlar las rutas marítimas, frustrar la migración ilegal y otras migraciones no deseadas, reducir el tráfico de personas y drogas, y controlar las rutas de tránsito clave en caso de crisis». La FF(X) será la vanguardia de la Estrategia de Contención de la Navy, dentro de la Fuerza de Propósito General, realizando misiones rutinarias en todo el mundo y liberando a la Fuerza de Batalla Principal para que se concentre en el combate de alta intensidad. La FF(X) actuará como buque de mando para las Fuerzas Especiales, específicamente los Sistemas Robóticos y Autónomos (RAS), e integrándose con los RAS para liderar las Fuerzas Especiales hacia un enfoque de combate cohesionado.
Como elemento básico de la combinación de alta y baja capacidad de la Flota Dorada, la fragata liberará a los buques de alta gama, como los destructores de la clase Arleigh Burke, de misiones que no requieren grandes buques de combate multimisión, incluyendo la interdicción marítima y las operaciones antidrogas. Su función principal es ejecutar misiones de guerra de superficie, contra sistemas aéreos no tripulados (C-UAS) y de mando y control (C2) de sistemas no tripulados, así como otras habilitadas mediante cargas útiles en contenedores, todo ello a través de una plataforma altamente adaptable, rentable y de fácil producción. Estas capacidades de carga útil en contenedores están alineadas con el programa de cargas útiles en contenedores de la Navy, lo que permite la rápida integración y despliegue de módulos de misión, incluyendo cargas útiles en contenedores para el Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS). Esto garantiza que, si bien el primer bath de la clase FF(X) (actualmente previsto como al menos los dos primeros buques) no incorpora una batería VLS fija tradicional, conserva la capacidad de desplegar cargas útiles equivalentes a VLS mediante configuraciones modulares adaptadas a la misión.
Para lograr una entrega rápida y a gran escala, la Navy está adquiriendo su nueva clase de fragatas basada en el diseño Legend-class National Security Cutter (NSC) de Huntington Ingalls Industries (HII), un buque estadounidense de probada eficacia que ha estado operativo durante 17 años con diez unidades entregadas, protegiendo los intereses de EE. UU. en el país y en el extranjero. Huntington Ingalls Industries construirá el buque líder y el primero de los buques sucesores. Además de la madurez del programa gracias al diseño NSC probado como base para el FF(X), el programa FF(X) también está utilizando equipos, sistemas y materiales del NSC 11 cancelado que se encuentran en el astillero para respaldar la ejecución y la producción acelerada del primer FF(X) en el año fiscal 2027. La fragata adoptará el mismo enfoque de actualización en serie validado que nuestro programa Arleigh Burke DDG-51, incorporando mejoras en series sucesivas para desarrollar las capacidades del buque con el tiempo. Las fragatas del primer bath tendrán adaptaciones mínimas con respecto al NSC existente para comenzar la producción lo antes posible.
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Las modificaciones limitadas de la base NSC a los requisitos de la fragata Flight I incorporan programas oficiales de armas, sistemas de combate y comunicaciones de la Navy, añaden una estación de armas flexible en lugar de la rampa de popa para botes del NSC, añaden un pescante para botes en el centro del buque, incorporan mejoras de producibilidad recomendadas por el astillero y cambian a la pintura gris estándar de la Navy. Los estudios para baths futuros considerarán capacidades ampliadas, incluidos los sistemas de lanzamiento vertical y los sistemas de guerra antisubmarina.
El FF(X) RAS C2 se habilita mediante el uso de programas oficiales de sistemas de guerra de la Navy, incluido el sistema de combate FF(X) y, eventualmente, el Sistema Integrado de Combate (ICS) basado en Aegis, sistemas de comunicaciones y reservas de diseño dedicadas a futuros sistemas RAS C2. Las reservas de diseño para sistemas no tripulados también permitirán la adaptación "plug-and-play" de futuros sistemas no tripulados. La incorporación de la estación de armas flexible al FF(X) facilita la carga de cargas útiles en contenedores, las mismas que pueden transportar los vehículos de superficie no tripulados medianos (MUSV), lo que permite aprovechar las ventajas de una tecnología escalable, una innovación rápida y rentable, y misiones personalizadas mediante misiles u otros sistemas de armas en contenedores. Este enfoque proporciona una vía de crecimiento inherente para el VLS y otras capacidades a través de soluciones en contenedores en los primeros series, reforzando la adaptabilidad de la plataforma y mitigando los riesgos de coste, plazos e integración asociados a la instalación fija del VLS.
Con el claro objetivo de botar el primer casco en 2028 y la prioridad de acelerar la incorporación de fragatas a la flota, la estrategia de adquisición de fragatas comienza con un contrato de apoyo al astillero principal, adjudicado directamente al mismo diseñador y constructor del NSC. Este contrato completará el trabajo de diseño para la producción y adquirirá materiales de largo plazo, incluyendo las labores de preproducción, para facilitar una rápida transición a la construcción. Posteriormente, se ofrecerán contratos de construcción directos para los dos primeros buques. La tercera fragata y las siguientes se adquirirán mediante una estrategia competitiva que incrementará la tasa de incorporación a la flota a través de la producción en múltiples astilleros y ampliará la base industrial de la construcción naval.
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El cronograma de adquisición de buques FF(X) para el próximo año, sujeto a autorización, refleja un buque adicional en el año fiscal 29 y otros dos en el año fiscal 31, todos con perfiles de construcción similares.
El FF(X) 2 tiene una fecha de adjudicación de contrato en marzo de 2029, con una duración total de 51 meses desde la adjudicación hasta la entrega y 48 meses desde el inicio de la construcción hasta la entrega. La entrega está programada para junio de 2033, la finalización del equipamiento (CFO) es marzo de 2034 y la fecha límite de trabajo obligatorio (OWLD) es febrero de 2035.
Los FF(X) 3 y FF(X) 4 tienen fechas de adjudicación de contrato en marzo de 2031, cada uno requiere 63 meses desde la adjudicación hasta la entrega y 60 meses desde el inicio de la construcción hasta la entrega. La entrega de ambos buques está programada para junio de 2036, la fecha de finalización de la construcción (CFO) para ambos buques es marzo de 2037 y la fecha de finalización de la flota (OWLD) para ambos buques es febrero de 2038.
El aumento en la duración de la construcción de los buques FF(X) 3 y FF(X) 4 refleja la transición planificada a astilleros adicionales, donde los esfuerzos iniciales de producción requerirán un aumento en la mano de obra, las instalaciones y los procesos de producción para alcanzar la plena eficiencia.
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La US Navy a veces hace cosas poco interesantes, como interesarse por la guerra antisubmarina.
Incluso ellos se equivocan.
Supongo que este tipo de cosas no son de nuestro interés. No vuelan.
La US Navy lanza el programa LRAW en busca de un nuevo misil 'cazasubmarinos' de largo alcance para contener a China
El programa, denominado Long-Range Anti-Submarine Warfare Weapon (LRAW), aparece ya recogido en los documentos presupuestarios de la US Navy para el ejercicio fiscal 2027 y representa uno de ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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La Marina de Estados Unidos concreta su dotación de buques hasta 2056: un nuevo portaviones cada cuatro años, 60 submarinos nucleares, 15 cruceros nucleares�
En tres décadas la Marina Estados Unidos prevé tener nuevos tipos de buques para mantener su hegemonía marítima global, así se detalla en un informe
Defensa.com (www.defensa.com)
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Ya veremos. Vamos a dejar por aquí su tabla, para recordarla cada uno de enero y ver el progreso.
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Según los últimos años, no parece que lo vayan a conseguir.
El Doris Miller se les va otros dos años.
Al menos proponen e informan algo a quienes les pagan.
La entrega del portaaviones USS �Doris Miller� a la Marina de Estados Unidos se retrasará dos años
Por limitaciones del astillero que lo construye, el portaaviones USS Doris Miller para la US Navy retrasa su entrega a 2034, elevando a 15 años su construcción
Defensa.com (www.defensa.com)
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Según los últimos años, no parece que lo vayan a conseguir.
El Doris Miller se les va otros dos años.
Al menos proponen e informan algo a quienes les pagan.
La entrega del portaaviones USS �Doris Miller� a la Marina de Estados Unidos se retrasará dos años
Por limitaciones del astillero que lo construye, el portaaviones USS Doris Miller para la US Navy retrasa su entrega a 2034, elevando a 15 años su construcción
Defensa.com (www.defensa.com)
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Regreso del portaaviones USS Gerald R. Ford a su base de Norfolk tras 325 días en el mar supone algo más que el fin de un despliegue, en este período se vio afectado a responder simultáneamente a crisis relacionadas con Irán, el Mar Rojo, Venezuela y el Mediterráneo oriental. Esta situación está generando creciente preocupación en el Pentágono ya que su flota de portaaviones esta siendo llevada al límite de sus capacidades operativas, algo que también está empezando a suceder con otro tipo de buques.
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El MQ-25A es el programa con el que la Marina estadounidense pretende introducir de forma estable el reabastecimiento aéreo no tripulado desde portaaviones:
Stingray pasa a producción - Defensa y Seguridad
La US Navy autoriza el Hito C del MQ-25A tras su primer vuelo operativo y prepara el primer lote LRIP de 3 aeronaves, con opciones para 8 más
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Miembros del Congreso buscan impedir que la Navy inicie la construcción del primer acorazado de propulsión nuclear de la clase Trump hasta que se proporcionen garantías de que los sistemas de armas clave están "suficientemente maduros". Los acorazados estarán armados con cañones de riel , armas de energía dirigida láser de alta potencia y otras armas avanzadas que aún no han sido completamente probadas.
También buscan obligar a diseñar una estrategia para futuras subvariantes de la fragata FF(X), incluyendo la posibilidad de una versión con un VLS incorporado, que las de la primera serie no llevaran.
Las disposiciones relativas a los acorazados y las fragatas están incluidas en un borrador preliminar del proyecto de Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA), para el año fiscal 2027, que el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes publicó ayer por la tarde.
La sección del proyecto de ley relativa al acorazado de la clase Trump es breve y dice lo siguiente:
“El Secretario de la Marina no podrá celebrar ningún contrato u otro acuerdo que incluya el alcance del trabajo para la construcción del buque líder del programa de acorazados hasta la fecha en que certifique ante los comités de defensa del Congreso que los sistemas de armas previstos para su inclusión en dicho buque líder tienen un nivel de madurez tecnológica suficiente.”
La disposición no menciona ningún sistema de armas en particular ni define qué nivel de "madurez tecnológica" se consideraría "suficientemente avanzado".
En lo referente a las fragatas también exigiría al Secretario de la Marina que presente ante los comités de defensa del Congreso una estrategia para el desarrollo iterativo de la fragata clase FF(X) en un plazo de 180 días a partir de la entrada en vigor de la ley.
Asimismo, el Secretario estaría obligado a informar a los legisladores sobre el progreso en la elaboración de dicha estrategia en un plazo de 90 días.
La estrategia debería incluir lo siguiente:
“Información sobre el cronograma estimado para cada variante planificada (comúnmente conocida como ''Flight'') de la fragata clase FF(X)”
“Detalles sobre la integración de capacidades adicionales para futuros flights de la fragata, como sistemas de lanzamiento vertical o sensores mejorados, y sus implicaciones para el espacio, el peso, la potencia y el coste de la forma del casco.”
"Cualquier conjunto de misiones adicionales o funciones de combate que puedan añadirse al concepto de operación de las fragatas de clase FF(X).”
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Miembros del Congreso buscan impedir que la Navy inicie la construcción del primer acorazado de propulsión nuclear de la clase Trump hasta que se proporcionen garantías de que los sistemas de armas clave están "suficientemente maduros". Los acorazados estarán armados con cañones de riel , armas de energía dirigida láser de alta potencia y otras armas avanzadas que aún no han sido completamente probadas.
También buscan obligar a diseñar una estrategia para futuras subvariantes de la fragata FF(X), incluyendo la posibilidad de una versión con un VLS incorporado, que las de la primera serie no llevaran.
Las disposiciones relativas a los acorazados y las fragatas están incluidas en un borrador preliminar del proyecto de Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA), para el año fiscal 2027, que el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes publicó ayer por la tarde.
La sección del proyecto de ley relativa al acorazado de la clase Trump es breve y dice lo siguiente:
“El Secretario de la Marina no podrá celebrar ningún contrato u otro acuerdo que incluya el alcance del trabajo para la construcción del buque líder del programa de acorazados hasta la fecha en que certifique ante los comités de defensa del Congreso que los sistemas de armas previstos para su inclusión en dicho buque líder tienen un nivel de madurez tecnológica suficiente.”
La disposición no menciona ningún sistema de armas en particular ni define qué nivel de "madurez tecnológica" se consideraría "suficientemente avanzado".
En lo referente a las fragatas también exigiría al Secretario de la Marina que presente ante los comités de defensa del Congreso una estrategia para el desarrollo iterativo de la fragata clase FF(X) en un plazo de 180 días a partir de la entrada en vigor de la ley.
Asimismo, el Secretario estaría obligado a informar a los legisladores sobre el progreso en la elaboración de dicha estrategia en un plazo de 90 días.
La estrategia debería incluir lo siguiente:
“Información sobre el cronograma estimado para cada variante planificada (comúnmente conocida como ''Flight'') de la fragata clase FF(X)”
“Detalles sobre la integración de capacidades adicionales para futuros flights de la fragata, como sistemas de lanzamiento vertical o sensores mejorados, y sus implicaciones para el espacio, el peso, la potencia y el coste de la forma del casco.”
"Cualquier conjunto de misiones adicionales o funciones de combate que puedan añadirse al concepto de operación de las fragatas de clase FF(X).”
También buscan obligar a diseñar una estrategia para futuras subvariantes de la fragata FF(X), incluyendo la posibilidad de una versión con un VLS incorporado, que las de la primera serie no llevaran.
No tiene puto sentido: Destrozaron las FREMM para añadirle mas y mas VLS, y ahora se van a un guardacostas que no tiene VLS.
Cuando se encuentren en el guano, y se metan en un fregao, y pidan ayuda, propongo que en lugar de enviar ayuda, le vendamos naves ya hechas y operativas. Esa F100 MLU ? 1500M€. Las F110 ? Uy, eso ya son 2000M€. Las FREMM-EVO ? De 2500M€ la unidad no bajan.
Si hay tontos con dinero que necesitan buques, no les hagamos el feo de no quitarles ese dinero de encima...
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Ellos sabrán, y que me expliquen como eligen ese buque del guardacostas, que fueron desechados por mal rendimiento y los restos de los que faltaban por construir van a utilizarlos en sus superfragatas.
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Por otro lado planean desplegar hasta ocho submarinos SSBN clase Columbia en la Base Naval de Bangor, en el estado de Washington, para principios de la década de 2030, reforzando así la disuasión nuclear estadounidense en el Indo-Pacífico ante la rápida expansión de las fuerzas estratégicas y la presión militar china en torno a Taiwán.
Este modelo es actualmente la máxima prioridad de adquisición de la Navy y constituye un pilar fundamental de la estrategia de su modernización nuclear. El cabeza de serie el USS District of Columbia (SSBN-826), está en construcción y se prevé que llegue a la base naval en 2032, tras importantes trabajos de modernización de la misma que comenzarán en 2027.
La importancia operativa de Bangor aumentó sustancialmente a medida que las tensiones en torno a Taiwán y el Mar de China Meridional siguen creciendo.
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Ellos sabrán, y que me expliquen como eligen ese buque del guardacostas, que fueron desechados por mal rendimiento y los restos de los que faltaban por construir van a utilizarlos en sus superfragatas.
@lepanto podemos meter a este programa en el mismo saco que las LCS, despropósito total desde el inicio. Seguro que en cuanto salga el primer buque, a la nada los vende de segunda mano o se lo endiñan a algún aliado
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Se puede esperar cualquier cosa, tiempo al tiempo.
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El submarino de la clase Seawolf USS Connecticut volverá al servicio de Navy en septiembre de este año, con tan solo cinco años de servicio restantes.
El 1 de junio, la US NAVY publicó su reactivación, recuperando así uno de sus activos de guerra submarina más capaces tras casi cinco años de reparaciones a raíz de un encallamiento en el Mar de China Meridional. Once marineros resultaron heridos, la estructura de proa sufrió daños considerables y, posteriormente, el submarino perdió su parte de la proa durante el traslado a las instalaciones de reparación.La reparación requirió la reconstrucción de componentes únicos de la clase Seawolf que no se fabricaban desde hacía décadas, ya que la clase se extinguió tras la construcción de tan solo tres submarinos.
En consecuencia, un submarino activado en diciembre de 1998 podría pasar casi una sexta parte de su vida útil en reparaciones derivadas de un único accidente en tiempos de paz y, según la planificación actual, solo le quedarían unos cinco años de servicio operativo tras su reactivación.Esta reactivación es importante ya que la demanda de submarinos en el Indo-Pacífico sigue creciendo.
