Marina de Turquía
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Como ya explique en alguna ocasión, en el fondo como dice el artículo subyace la doctrina de la “Mavi Vatan” o “Patria Azul”, y eso es una herramienta más destinada a reforzar la capacidad del país para actuar en alta mar, cualquier día los vemos en la ría de Arosa.
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Los astilleros TAIS de Turquía han presentado el LCT-80, una lancha de desembarco diseñada para transportar vehículos blindados, tropas y carga. La embarcación está diseñada para operaciones litorales regionales. Con 79,8 metros de eslora y 11,7 metros de manga, menos de 1 metro de calado en proa y menos de 2,5 metros en popa, combina la capacidad de acceso a la playa con una buena autonomía en alta mar. Con un alcance de 1500 millas náuticas y siete días de autonomía, está claramente dirigida a operadores que buscan un transporte anfibio práctico sin tener que recurrir a un buque de desembarco mucho más grande y costoso.
El armamento es intencionalmente limitado, pero adecuado para la misión. El LCT-80 está equipado con dos cañones de 25 mm y dos ametralladoras de 12,7 mm, complementados con un sensor electroóptico, radar de navegación, navegación inercial por fibra óptica, WECDIS, DGPS, ecosonda, corredera electromagnética y comunicaciones militares HF/UHF/VHF. Esto no convierte a la embarcación en un buque de combate de superficie, pero sí proporciona suficiente autoprotección y conocimiento de la situación para las vulnerables fases de aproximación, descarga y retirada en aguas costeras disputadas o congestionadas.
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Un muy interesante artículo sobre el nuevo portaviones turco, su ala aérea embarcada, y el EMALS. En los laboratorios de Ankara, el desarrollo de una tecnología de lanzamiento electromagnético (EMALS) propia promete posicionar a la Armada turca en una liga donde solo Estados Unidos y China compiten actualmente.
Turquía: portaaviones MUGEM y EMALS - Defensa y Seguridad
Especiales DYS: el salto del relámpago: la revolución del portaaviones nacional turco y la era del EMALS¿El proyecto Çakan?
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Pues la realidad muestra que poquito a poquito van superando retos, y como muestra todos los tipos de buques y componentes que han construido en los últimos años y los que están en construcción. Tienen un plan y lo están por lo menos intentando cumplir.
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Veo a Turquia como abanderado de la aviación naval low cost , drones y portas sin apenas intervención humana , EMALS para drones de menos de 10 tm y portas por la fracción de uno actual , ir madurando la tecnología y aumentando las capacidades . Por lo menos parece que tienen una hoja de ruta y sobre todo , las ideas claras , NO COMO UNOS QUE YO ME SÉ.
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Veo a Turquia como abanderado de la aviación naval low cost , drones y portas sin apenas intervención humana , EMALS para drones de menos de 10 tm y portas por la fracción de uno actual , ir madurando la tecnología y aumentando las capacidades . Por lo menos parece que tienen una hoja de ruta y sobre todo , las ideas claras , NO COMO UNOS QUE YO ME SÉ.
@luisarga300 No pueden incorporar UCAV embarcados por "doctrina".
Además están enfadados y han tirado el plato de macarrones con tomate contra la pared.
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Esa del plato de macarrones contra la pared es nueva. Este foro es imposible, en cualquier hilo como este de la marina turca saltamos con las gracias y las bofetadas habituales a los de blanco, no se como todavía me sorprendo.
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Ojo, que que a lo mejor terminamos metiéndonos en el Catobar MUGEM con Turquía, algo que más de uno hemos pensado y nos gustaría ahora ya no es un rumor ni una idea en X, empiezan los contactos aunque muy preliminares, nada firmado pero todo sobre la mesa:
Reunión industrial de alto nivel entre España y Turquía - Defensa y Seguridad
Haluk Görgün se reúne en España con QPAS, Indra y Navantia: ¿hacia proyectos concretos de cooperación en defensa?
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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El Charles de Gaulle son 43.000tn. Tiene un ala aerea de, entre otros, ~30 Rafale M.
La compra de 26 Rafale M a la India (con todo el kit completo: Armamento, mantenimiento, simuladores, etc.) le ha salido por unos modicos ~7300M$.
El MUGEM (SIN catobar) va a tener unas 65.000tn minimo. El coste, siendo un CV diesel, no bajara de los 2000M$.
Echale 2500M$ con CATOBAR (de vapor, nada de esas moderneces magneticas).El dia #1, llaves en mano del CV CATOBAR + 26 Rafale M son, redondeando, 10.000M$
Y a partir de aqui, empiezas a sumar costas de tripulacion, mantenimiento, operacion de buque y ala aerea, etc. etc. etc.
A partir de aqui:
- Tiene la armada 10.000M$ en su CapEx para la adquisicion de ese material ?
- Puede el OpEx de la Armada sostener 10 Escoltas (5 F100 + 5 F110), 4 Subs (4 S80) y este CV ?
- Y aun no hemos tocado tema IdM y anfibios...
- Tiene la armada capacidad de tripular ese CV ?
Y todo esto, sin entrar a considerar otras cosas como:
- Cual es la necesidad de un CV ? En que modelo de armada necesitamos ir a proyectar a >2000km de distancia ?
- Encaja un CV en el modelo operativo que ha de cumplir la Armada ?
- Es un CV algo que valga la pena en 2026 ?
- Es 2026 el momento de gastarse 7300M$ en Rafale M ?
Lo siento, no me salen las cuentas, ni le veo sentido. Eh, que molar, MOLA. Pero...
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Lo hace Turquía y aplaudimos con las orejas, que buenos son y que envidia, se plantea la posibilidad de hacerlo aquí y todo serán críticas y un estamos locos.
En cuanto a la preferencia por el conjunto francés CDG+Rafale, pues todo son opiniones respetables, lo que me gusta de la opción Turca es un enfoque diferente (Drones + Ala fija) y unas posibilidades de participación y retorno ID muchísimo más elevadas que la opción francesa, que como dices sería ir al concesionario a comprarla, los franchutes son muy suyos. Veo la opción Turca más factible en el entorno actual.
