CASA C295
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Vídeo sobre el avión de vigilancia marítima irlandés (MSA)
C 295
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@ajamba Poder se puede, ahora a saber si los aparatos lo permiten.
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¿Hay espacio para ésto? C-295 cañonero, ya se que vivimos en un espacio dronificado y MANPADizado, pero quizás sería un segmento interesante como medio anti-dron, o anti-blindado para complementar a los regimientos del ET.
Incluso para zonas del Sahel, misiones antipiratería/grupos irregulares/guerrillas o ataques a instalaciones a baja cota conjuntamente con batallones mecanizados.
Ningún plan sobrevive al primer contacto con el enemigo.
Erwin Rommel
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¿Hay espacio para ésto? C-295 cañonero, ya se que vivimos en un espacio dronificado y MANPADizado, pero quizás sería un segmento interesante como medio anti-dron, o anti-blindado para complementar a los regimientos del ET.
Incluso para zonas del Sahel, misiones antipiratería/grupos irregulares/guerrillas o ataques a instalaciones a baja cota conjuntamente con batallones mecanizados.
¿Hay espacio para ésto?
Yo diría que no como variante especializada.Pero que sí sería muy útil si se puediera configuar uno normal con equipo "plug and play".
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¿Hay espacio para ésto? C-295 cañonero, ya se que vivimos en un espacio dronificado y MANPADizado, pero quizás sería un segmento interesante como medio anti-dron, o anti-blindado para complementar a los regimientos del ET.
Incluso para zonas del Sahel, misiones antipiratería/grupos irregulares/guerrillas o ataques a instalaciones a baja cota conjuntamente con batallones mecanizados.
Casualidades de la vida, se me ocurrió esta idea, y como siempre, la realidad va por delante.
Y a todo esto ¿se le podría ceder a Ucrania un C-295 versión cañonero para pruebas y ensayos?.
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@elgranmazapan dijo en CASA C295:
Yo diría que no como variante especializada.Pero que sí sería muy útil si se puediera configuar uno normal con equipo "plug and play".
El EA tiene el 353 escuadron "especializado" como SAO FW, quiza tener 2/4 aviones "dedicados" al MCOE para apoyo de MOE, FGNE y EZAPAC, no sea tan descabellado.
Yo lo imagino como una plataforma que tenga capacidades ISTAR, con cierta capacidad ELINT, que pueda actuar como nodo de comunicaciones C2/3, que pueda proporcionar apoyo aereo (2 pilones por ala y posibilidad de montar "semialas" en el carenado del tren con 2 puntos mas por semiala) y que pueda insertar/exfiltrar "operadores", ya sean en salto o en tomas en campos poco preparados.
Como misiones secundarias, podrian realizar, reabasteciendo de helicópteros mediante kit, MSA/SAR "limitado" o MEDEVAC de contingencia.
El 353 Escuadrón del Ala 35: unidad de Operaciones Especiales de ala fija del Ejército del Aire y del Espacio
Unidad de Operaciones Especiales de ala fija del Ejército del Aire y del Espacio: así es el El 353 Escuadrón del Ala 35.
Defensa.com (www.defensa.com)
Y veo necesario crear una unidad "ad hoc" en las FAS, unificando estos medios y especializarlos.
Una unidad SAO tanto con aviones (C295W) como con helos (NH90), en una misma base, que bien podría ser Alcantarilla misma base que EZAPAC, cercanía a FGNE Cartagena y MOE Alicante para desplegarlos/adiestrarse.A este binomio "base" C295w/NH90, por circunstancias operativas bien podrían integrarse otro tipo de aeronaves, como los A400M, Chinook, H145M o Tigre, para formar SOATU, como podría ser una NEO en una pais inestable o en crisis.
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Se comenta que Argelia habría firmado 8 C295.
Pero no he encontrado confirmación por medio oficial o creíble. -
España autorizó la venta de ocho aviones C295 a Argelia por 385 millones de euros
Los ocho aviones de esta operación no serán, en todo caso, los primeros C295 adquiridos por el país, que en 2004 se convirtió en el primer cliente africano de este modelo fabricado en España ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
Baratos les han salido.
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La planta de C295 de Airbus en Sevilla trabaja a pleno rendimiento con cuatro aviones para España en tres versiones
Estas instalaciones acogen la fabricación de forma simultánea de cuatro aviones de este modelo para el Ejército del Aire y el Espacio español.La planta trabaja, en concreto, en tres versione ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Quizás el pingüino no esté tan mal.
El avión C-295W de fabricación española, visto sobre Irán durante la operación de rescate del aviador del F-15
Se trata de una aeronave con capacidad para operar en pistas de aterrizaje cortas o no preparadas y puede transportar en su bodega algo más de nueve toneladas de material, o bien hasta 71 mi ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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La Real Fuerza Aérea de Brunéi (RBAirF) ha completado la adquisición de cuatro aviones Airbus C295MW con la entrega de las dos últimas unidades.
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Desconocía que Marruecos hubiera solicitado el avión.
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Hay 4 aviones sin comprador conocido, uno de ellos ese 253.
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Y C27J...
Con lo cual se destaca lo bien posicionado que está el avión español.
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Por otros lados, dicen que es falso, incluso gente de Airbus desconoce esa venta. De ser cierto, menudo muestrario tienen o están probando antes de comprar el definitivo.
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Pues algunos en Airbus ocultan algo :)
La prensa marroquí....aunque la imagen es la misma que la del spotter sevillano.
Transport militaire : le Maroc renforce sa flotte de transport aérien avec l’Airbus C295
Le Maroc acquiert un Airbus C295 pour renforcer le transport aérien militaire des FAR, dans un contexte de rapprochement avec l’Espagne.
Médias24 - Numéro un de l'information économique marocaine (medias24.com)
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Pues en alguna otra fuente que toca el tema citan hasta dos aparatos, a ver que ocurre.
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La USAR busca sustituto para la flota de Dornier 328 de misiones encubiertas.
El C295 encajaría como un guante de seda.
Hunt For C-146 Wolfhound Special Ops Transport Plane Replacement Underway
On any given day, C-146s are criss-crossing the globe to far-flung locales, but they are increasingly difficult to sustain.
The War Zone (www.twz.com)
