Camiones y 4x4
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Babcock International anunció la salida de los primeros vehículos todoterreno Jackal 3 Extenda de su línea de producción en Devonport, iniciando así formalmente las entregas del segundo tramo del programa Jackal 3 del Ejército Británico.
Este último lote de producción corresponde a la variante Extenda de seis ruedas del Jackal 3, denominada Jackal 3 (E). Basado en la arquitectura modular HMT Extenda de Supacat, es una evolución de la configuración del Jackal 3 con tracción en las cuatro ruedas. El eje adicional aumenta el volumen interno y la capacidad de carga útil, a la vez que conserva las características todoterreno propias del Jackal. En su configuración 6x6, la plataforma HMT Extenda ofrece un peso bruto vehicular de hasta 12 toneladas y una carga útil de aproximadamente 4,2 toneladas, en comparación con las aproximadamente 2,4 toneladas de la versión 4x4, lo que permite la integración de equipos de misión más pesados o cargas adicionales.Es compatible con medios de transporte aéreo, como los C-130, A400M y C-17, así como con helicópteros de transporte suspendidos en ciertas configuraciones.
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Babcock International anunció la salida de los primeros vehículos todoterreno Jackal 3 Extenda de su línea de producción en Devonport, iniciando así formalmente las entregas del segundo tramo del programa Jackal 3 del Ejército Británico.
Este último lote de producción corresponde a la variante Extenda de seis ruedas del Jackal 3, denominada Jackal 3 (E). Basado en la arquitectura modular HMT Extenda de Supacat, es una evolución de la configuración del Jackal 3 con tracción en las cuatro ruedas. El eje adicional aumenta el volumen interno y la capacidad de carga útil, a la vez que conserva las características todoterreno propias del Jackal. En su configuración 6x6, la plataforma HMT Extenda ofrece un peso bruto vehicular de hasta 12 toneladas y una carga útil de aproximadamente 4,2 toneladas, en comparación con las aproximadamente 2,4 toneladas de la versión 4x4, lo que permite la integración de equipos de misión más pesados o cargas adicionales.Es compatible con medios de transporte aéreo, como los C-130, A400M y C-17, así como con helicópteros de transporte suspendidos en ciertas configuraciones.
Vehículo más feo que pegar a la abuela.
Hasta los chatarreros lloran si lo tienen que recoger.
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No le veo mucho sentido la verdad
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Se están llevando a cabo importantes operaciones para renovar la flota de vehículos porta blindados del Ejército francés, de acuerdo con las prioridades logísticas establecidas por su Jefe de Estado Mayor, la Dirección General de Adquisiciones de Defensa (DGA), licitó la adquisición de hasta 240 unidades de transporte de vehículos blindados de nueva generación (EPBNG) mediante un acuerdo marco de poco más de siete años. Abierto a proveedores europeos, el futuro contrato incluye varios tramos opcionales y órdenes de compra.
Cada EPBNG estará compuesta por una cabeza tractora blindada o no blindada y un semirremolque de plataforma baja o un semirremolque todoterreno. Estas unidades tendrán la doble misión de garantizar la proyección estratégica de largo alcance y la movilidad táctica de vehículos blindados de hasta 70 toneladas, comenzando con el Leclerc modernizado. El objetivo en un teatro de operaciones será "desplazar rápidamente las fuerzas y evacuar los vehículos blindados dañados", especifica la licitación.
Sin embargo, los regimientos afectados tendrán que esperar un tiempo antes de recibirlas. El programa asigna dos años para un mayor desarrollo antes de pasar a cinco años de producción. Por lo tanto, no se espera que las primeras unidades lleguen antes de 2028-2029.
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Eslovaquia firma un contrato por 1.170 millones de dólares para la compra de camiones militares tatra FORCE en variantes 4×4, 6×6 y 8×8 en un total de 24 configuraciones.
El anuncio no especificó plazos de entrega ni cantidades iniciales de pedidos, la magnitud del límite financiero indica un programa plurianual que probablemente definirá las capacidades de movilidad terrestre de Eslovaquia hasta bien entrada la próxima década.
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Albania, Croacia y Kosovo firman acuerdo de producción conjunta de un vehículo de transporte táctico shota.
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Albania, Croacia y Kosovo firman acuerdo de producción conjunta de un vehículo de transporte táctico shota.
@ajamba El ET no tiene nada parecido, no ? 4x4, <15tn, hasta 10 pasajeros ?
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@Lazarus Si me dijeran hace tres horas que el ET podría estar interesado en un vehículo albanés...
La de vueltas que da la vida, y lo mejor es que tiene buena pinta.
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@Lazarus Algo habrán aprendido de la guerrilla kosovar para el diseño.
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No lo decia especificamente por este, si no porque, por lo que veo, quien mas quien menos tiene algo asi, en grandes cantidades, para sus brigadas que estan por debajo de cadenas u 8x8 (que un bicho de este pese 15tn me impide llamarla "ligera", la verdad) mientras que aqui, diria que lo mas parecido que tenemos son los RG-31 Nyala.
Ayer o anteayer leia por ahi que alemania se iba a comprar 5000 Eagle V de GDELS.
PD.- Otros tontos los alemanes, que han comprado producto "de otros" y se conformaran con solamente tener ellos las fabricas, y no tener el conocimiento de I+D de tan avanzada obra magna de ingenieria. Nunca llegaran a nada!
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El balcánico si destaca es por el motor - cummins-.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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No lo decia especificamente por este, si no porque, por lo que veo, quien mas quien menos tiene algo asi, en grandes cantidades, para sus brigadas que estan por debajo de cadenas u 8x8 (que un bicho de este pese 15tn me impide llamarla "ligera", la verdad) mientras que aqui, diria que lo mas parecido que tenemos son los RG-31 Nyala.
Ayer o anteayer leia por ahi que alemania se iba a comprar 5000 Eagle V de GDELS.
PD.- Otros tontos los alemanes, que han comprado producto "de otros" y se conformaran con solamente tener ellos las fabricas, y no tener el conocimiento de I+D de tan avanzada obra magna de ingenieria. Nunca llegaran a nada!
@Lazarus dijo en Camiones y 4x4:
Ayer o anteayer leia por ahi que alemania se iba a comprar 5000 Eagle V de GDELS
También lo leí y me llamó la atención por lo denostada que está aquí GD SBS.
Por cierto ¿éstos habrán llamado a papá Trump a llorar que no les dan contratos en España? miedo me dan.
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No lo decia especificamente por este, si no porque, por lo que veo, quien mas quien menos tiene algo asi, en grandes cantidades, para sus brigadas que estan por debajo de cadenas u 8x8 (que un bicho de este pese 15tn me impide llamarla "ligera", la verdad) mientras que aqui, diria que lo mas parecido que tenemos son los RG-31 Nyala.
Ayer o anteayer leia por ahi que alemania se iba a comprar 5000 Eagle V de GDELS.
PD.- Otros tontos los alemanes, que han comprado producto "de otros" y se conformaran con solamente tener ellos las fabricas, y no tener el conocimiento de I+D de tan avanzada obra magna de ingenieria. Nunca llegaran a nada!
@Lazarus dijo en Camiones y 4x4:
No lo decia especificamente por este, si no porque, por lo que veo, quien mas quien menos tiene algo asi, en grandes cantidades, para sus brigadas que estan por debajo de cadenas u 8x8 (que un bicho de este pese 15tn me impide llamarla "ligera", la verdad) mientras que aqui, diria que lo mas parecido que tenemos son los RG-31 Nyala.
Además para los Balcanes que tienen un terreno montañoso. No se qué tipo de necesidad deben cubrir, pero conceptualmente me gusta.
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Aquí la lista más o menos actualizada de los MRAP, me llama la atención que Serbia ha diseñado otro. Zastava M20
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@lepanto sobretodo si es de inyección mecánica y lleva el 6 en línea de 5 litros y lleva cambio ZF. Pero el recambio es caro
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Por curiosidad: Existe opcion del VAMTAC para MRAP-izarlo ?
