Ejército del aire
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¿Tu crees que llegan los 20?... pudiera ser, ¿pero llegan los pilotos para ese numero de aviones.?
En el ALA 14 que es la que cede, hay 13 T2 monoplazas y 2 T2 Biplazas...
Los otros 5 deberían salir del Ala 11 , del escuadrón operativo. ya que la OCU tiene todos los T1-Evidentemente es la Armada la que ha olvidado Canarias.
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Muchos me parecen.
En todo caso mejor 12 plenamente operativos que no 20 criando óxido marino sin volar. En algo como aviones de combate.
En cuanto a pilotos, si quieren pueden hacer volar 12 en Canarias. Pueden hacer volar esos en el este, pueden en Canarias.
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Pintan bastos, hay casi el doble de aviones que de pilotos. Se dice por ahí que se cuenta con unos 90/95 pilotos de caza operativos.
@lepanto dijo en Ejército del aire:
Pintan bastos, hay casi el doble de aviones que de pilotos. Se dice por ahí que se cuenta con unos 90/95 pilotos de caza operativos.
a parte de que puedan faltar pilotos , lo que esta claro es que sobran cazas
los cazas modernos son mas polivalentes y mas caros
la tendencia es menos cazas en todo el mundo
solo hay que mirar cuantos cazas tiene la Perfida Albion: 100 EF, los 36 F-35 son de la Armadaa mi me parece que con los 115 EF tendremos de sobra.
Tres alas en la peninsula: 96, mas 18 en Canarias y el del CLAEXSIn embargo hay otros capitulos en los que estamos a dos velas:
El Grupo 47 se disolvio sin relevo. Hacen falta aviones:- AEW&C, al menos 3
- ELINT/SINGINT/EW, se esta hablando de 3
- ISTAR: minimo 3 o 4
ademas tenemos pocos MRTT, solo se han encargado 3
Por ejemplo UK tiene 14 y Francia va a tener 15 ademas algunos de los A-400 con capacidad de repostajeYo pediria otros 3 A-330 MRTT de segunda mano y los convertiria tambien
Con esto montaria un ala de transporte/repostaje con 6 A-330 MRTT y 6 A-400M TK, dejando 18 A-400M en una ala solo de transporte, sobrarian 3 para otros cometidos@Vorlon dijo en Ejército del aire:
¿Tu crees que llegan los 20?... pudiera ser, ¿pero llegan los pilotos para ese numero de aviones.?
En el ALA 14 que es la que cede, hay 13 T2 monoplazas y 2 T2 Biplazas...
Los otros 5 deberían salir del Ala 11 , del escuadrón operativo. ya que la OCU tiene todos los T1-Evidentemente es la Armada la que ha olvidado Canarias
Yo diria que mandaran 16 cazas a Canarias, con los 45 cazas que han comprado hay que dejar alrededor de 30 para otro ala
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@lepanto dijo en Ejército del aire:
Pintan bastos, hay casi el doble de aviones que de pilotos. Se dice por ahí que se cuenta con unos 90/95 pilotos de caza operativos.
a parte de que puedan faltar pilotos , lo que esta claro es que sobran cazas
los cazas modernos son mas polivalentes y mas caros
la tendencia es menos cazas en todo el mundo
solo hay que mirar cuantos cazas tiene la Perfida Albion: 100 EF, los 36 F-35 son de la Armadaa mi me parece que con los 115 EF tendremos de sobra.
Tres alas en la peninsula: 96, mas 18 en Canarias y el del CLAEXSIn embargo hay otros capitulos en los que estamos a dos velas:
El Grupo 47 se disolvio sin relevo. Hacen falta aviones:- AEW&C, al menos 3
- ELINT/SINGINT/EW, se esta hablando de 3
- ISTAR: minimo 3 o 4
ademas tenemos pocos MRTT, solo se han encargado 3
Por ejemplo UK tiene 14 y Francia va a tener 15 ademas algunos de los A-400 con capacidad de repostajeYo pediria otros 3 A-330 MRTT de segunda mano y los convertiria tambien
Con esto montaria un ala de transporte/repostaje con 6 A-330 MRTT y 6 A-400M TK, dejando 18 A-400M en una ala solo de transporte, sobrarian 3 para otros cometidos@Vorlon dijo en Ejército del aire:
¿Tu crees que llegan los 20?... pudiera ser, ¿pero llegan los pilotos para ese numero de aviones.?
En el ALA 14 que es la que cede, hay 13 T2 monoplazas y 2 T2 Biplazas...
Los otros 5 deberían salir del Ala 11 , del escuadrón operativo. ya que la OCU tiene todos los T1-Evidentemente es la Armada la que ha olvidado Canarias
Yo diria que mandaran 16 cazas a Canarias, con los 45 cazas que han comprado hay que dejar alrededor de 30 para otro ala
.@AMCXXL "AEW&C, al menos 3" con este tema no se qué pasa "con los azules" es un tema recurrente de los foros.
Es más, en el pepinazo que se llevó la India en su enganchada con Paquistán tuvo mucho que ver uno de estos.
Alguien debería darle una vuelta porque nuestro EAyE, que es una rama de las FAS, para mi, modélica necesitaría reforzar esta funcionalidad.
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Saeta II: el EA ya tiene nombre para su futuro entrenador avanzado, originales que te cagas.
Saeta IIEl que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Son inútiles hasta para poner nombres, ya se vió con el Mirlo, que era más conocido como Aviojet y aún más como Culopollo.
A éste le llamarán el Pincho Moruno el Turco :-) -
Estoy de acuerdo. Algo como Rayo II hubiese molado mas
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Las designacionaciones oficiales, las oficiosas y las populares son inversamente proporcionales a su popularidad.
A ver si pensáis que a los F18 normalmente los llaman C15.
O a los CH47, HT17...
Sólo en documentación oficial. -
Los mejores motes son, por lo que he leído, los españoles y los británicos.
Saeta II al entrenador es muy grande. Aunque no funcione, le coges cariño. Muy línea RAF de renombrar con modelos de la historia. Typhoon viene de ahi. Y Lightning II.
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Son inútiles hasta para poner nombres, ya se vió con el Mirlo, que era más conocido como Aviojet y aún más como Culopollo.
A éste le llamarán el Pincho Moruno el Turco :-)@Karras más bien el Kebab volador
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Hace 20 años ( o más, no recuerdo) se habló muy seriamente de convertir Alcantarilla en la Escuela Paracaidista Europea...
Evidentemente hay que poner la pasta, infraestructuras y medios ( como ha hecho Italia) pero aquí, mucho lalalala y poco lereles.
Como se decía de Matacán como Escuela Europea de Poli motores y tantas cosas.
Mucho Europeísmo siempre y cuando sea gratis
