GCAP ("Global Combat Air Programme")
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¡¡Qué horror de avión!!
me recuerdo al pájaro moderno mas feo hasta ahora...por lo menos la planta alar.Espero que solo sean estudios de configuraciones antes de la definitiva.
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La primera sercción del fuselaje del demostrador del Tempest ya está lista: https://x.com/RAeSTimR/status/1816100252375523439
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Van a buen ritmo eh?
Faltan noticias del FCAS, espero que se hayan puesto las pilas.
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Europa repite error favoreciendo industria de defensa y chovinismo, en vez de competición en defensa.
Dos sextas es un tiro en el pie.
La cantidad y el precio tanto de investigación, desarrollo como producción no va a dar para dos modelos competidores.
Si el F16 sigue llevándose nuevos clientes en Europa pese a tres supercazas 4+ existentes hoy
El F35 dentro de 20 años se llevara a los demas. -
Pues al final lo mismo cumplen plazos...
Mientras aquí seguimos dandole vueltas al FCAS.
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C champi referenced this topic on
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Si esto es cierto, es enorme. 4 metros mayor a un F111.
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Bueno, tiene sentido pensando con la mentalidad de que el Stealth lo es todo, el alfa y el omega, el fin ultimo de la aviacion.
Si eres stealth, que mas da que tengas las capacidades aereas de un ladrillo con alas y motor, si nadie jamas podra pillarte ?
Todo muy divertido hasta que alguien invente un radar positronicocuantico o vete a saber tu que mierda, para el que no haya Stealth, todos sean igualmente visibles.
Y entonces a perder el culo todo el mundo a reinventar el F-15 y el F-16.
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@Lazarus dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
Si eres stealth, que mas da que tengas las capacidades aereas de un ladrillo con alas y motor, si nadie jamas podra pillarte ?
Hasta que te encuentras con otro furtivo y toca combatir en el visual...
Primeras estimaciones en cuanto al tamaño de GCAP, que como ya nos advirtieron, será de dimensiones considerables: https://x.com/JonA2i/status/1816781704515698915
- 20 m = 65,6 pies, 16,4 m = 53,89 pies
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Sobre la organización internacinal del programa: https://committees.parliament.uk/publications/44116/documents/218684/default/
Supplementary written evidence from Ministry of Defence, 18 March 2024
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The GCAP International Government Organisation (GIGO) will be established as an international
organisation with full legal personality by the Convention that has been signed by the participating
nations. Article 3(2) of the Convention on the Establishment of the “Global Combat Air Programme –
GCAP International Government Organisation” grants full legal identity to the GIGO. It is important for
the efficient running of GCAP, as a trilateral programme, that there is an international organisation
capable of laying contracts to industry. This prevents the requirement for nation-led contracts and
allows the participants to work in a truly collaborative way. -
Una buena aproximación a la maqueta presentada y su tamaño y configuración alar.
GCAP analysed - not a traditional fighter? - Royal Aeronautical Society
Stealth expert and veteran aerospace journalist BILL SWEETMAN turns his eye on the latest configuration of the Global Combat Air Programme (GCAP) fighter, revealed at the Farnborough Air Show, What does the big delta tell us about its likely mission and performance?
Royal Aeronautical Society (www.aerosociety.com)
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Una buena aproximación a la maqueta presentada y su tamaño y configuración alar.
GCAP analysed - not a traditional fighter? - Royal Aeronautical Society
Stealth expert and veteran aerospace journalist BILL SWEETMAN turns his eye on the latest configuration of the Global Combat Air Programme (GCAP) fighter, revealed at the Farnborough Air Show, What does the big delta tell us about its likely mission and performance?
Royal Aeronautical Society (www.aerosociety.com)
@Vorlon dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
Una buena aproximación a la maqueta presentada y su tamaño y configuración alar.
GCAP analysed - not a traditional fighter? - Royal Aeronautical Society
Stealth expert and veteran aerospace journalist BILL SWEETMAN turns his eye on the latest configuration of the Global Combat Air Programme (GCAP) fighter, revealed at the Farnborough Air Show, What does the big delta tell us about its likely mission and performance?
Royal Aeronautical Society (www.aerosociety.com)
Muy interesante algunas de las conclusiones a las que llega:
My guess from the sweep angle and wing size is that GCAP is not designed to supercruise.
But infra-red search and track (IRST) has entered the chat [...]. The USAF dropped IRST from F-22 and US technology stalled, but the RAF believed in it as a counter to RF jamming and made it a priority on Typhoon. The consortium developing the Pirate IRST, all now part of Leonardo, made it work. F-22s have been detected and tracked since the early 2010s.
Another thing that has a powerful and distinctive thermal signature? A high-energy vortex tube, a characteristic of high-span-loading aircraft like the F-35.
Against IRST, you don’t want to be hot, and supercruise not only makes you hot but makes your IR signature unique.
Now GCAP needs two megawatt-class integrated generators in its engines.
(Hablando de radar AESA y sistemas integrados de EW])
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@Lazarus dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
Si eres stealth, que mas da que tengas las capacidades aereas de un ladrillo con alas y motor, si nadie jamas podra pillarte ?
Hasta que te encuentras con otro furtivo y toca combatir en el visual...
Primeras estimaciones en cuanto al tamaño de GCAP, que como ya nos advirtieron, será de dimensiones considerables: https://x.com/JonA2i/status/1816781704515698915
- 20 m = 65,6 pies, 16,4 m = 53,89 pies
@champi dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
@Lazarus dijo en GCAP ("Global Combat Air Programme"):
Si eres stealth, que mas da que tengas las capacidades aereas de un ladrillo con alas y motor, si nadie jamas podra pillarte ?
Hasta que te encuentras con otro furtivo y toca combatir en el visual...
Primeras estimaciones en cuanto al tamaño de GCAP, que como ya nos advirtieron, será de dimensiones considerables: https://x.com/JonA2i/status/1816781704515698915
- 20 m = 65,6 pies, 16,4 m = 53,89 pies
Algún día habrá que hablar sobre el termino furtivo y la facilidad con la que todos pensamos en que cualquier furtivo dispone de las mismas capacidades furtivas.
Un F-22 es furtivo, y un Su-57 tambien, sin embargo entre uno y otro hay un mundo de diferencia. Un Su-57 no llegará nunca a ver a un F-22, ni a un F-35.
Todo lo que no sea que un FCAS tenga un RCS similar a un F-22 -40 años después de aparecer éste-, yo lo consideraría un fracaso, no me vale que lleve armas internamente, o que se le llame 6º generación porqueyolovalgo.
El tamaño tan grande del GCAP quizás se deba a que japón necesita un avión con gran autonomía debido al pacífico. Esto no sucede en Europa.
Tambien se hablaba que EEUU estaba estudiando 2 versiones del NGAD, una para el pacífico más grande y con mayor autonomía, y otra para el teatro europeo más pequeña.
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Esa es la razón de porque Japon y UK ( para el atlántico norte) necesitan aviones de gran permanencia en vuelo y los otros países Europeos del NGF necesitan aviones mas agiles , de baja velocidad de aterrizaje y despegue, para utilizar carreteras o porta aviones.
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Me lo creería, si fuera un programa europeo único.
No, por sostener la industria británica y menos cuando son seguidores acerrimos de sus primos del otro lado del Atlántico.
https://x.com/nicholadrummond/status/1828680779452371096?t=HsAgmR_IVQbObBkR_tUSLA&s=19 -
Os imaginais que...
El GCAP de UK+Ita+Japon sale un cazabombardero de 6a generacion centrado en ataque al suelo
El FCAS de Ale+Fra+Esp sale lo mismo pero de superioridad aereaY que resulte que entre ambos, se pueda formar una excelente fuerza aerea, y quede todo entre los europeos, sin necesidad de USA ?
Vale, vale, ya me voy con mi locura a otro lugar...
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Aeronautica, il Gcap va avanti: entro l’anno la firma della jv tra Italia, Gran Bretagna e Giappone
I partner della jv saranno le industrie capofila, Bae Systems, Leonardo e Mitsubishy Heavy Industries. Ciascuna avrà una quota del 33,33%
Il Sole 24 ORE (www.ilsole24ore.com)
Artículo en el principal periódico económico italiano.
Aeronáutica y Gcap avanzan: la firma del JV entre Italia, Gran Bretaña y Japón antes de fin de año
Los socios de la empresa conjunta serán las industrias líderes Bae Systems, Leonardo y Mitsubishi Heavy Industries. Cada uno tendrá una participación del 33,33%.
El programa aeronáutico Gcap, el futuro cazabombardero que Gran Bretaña estudia con Italia y Japón, avanza. Los rumores sobre una reducción del proyecto, que se difundieron en julio debido a la intención del nuevo gobierno británico de revisar el gasto en defensa, resultaron infundados. Las delegaciones de los tres países participantes, firmantes de un tratado internacional en diciembre de 2023, también han mantenido intensas reuniones en las últimas semanas para ultimar el acuerdo industrial que debería conducir a la creación de una empresa conjunta.
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Tajani says thinks GCAP will expand to Saudi Arabia - TopNews - Ansa.it
Foreign Minister Antonio Tajani said Wednesday he thought the GCAP combat aircraft accord with the UK and Japan would expand to include Saudi Arabia. (ANSA)
Agenzia ANSA (www.ansa.it)
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La empresa conjunta para el Gcap está llegando, se espera la firma mañana
Cuotas del 33% para Italia con Leonardo, Reino Unido y Japón*Según hemos podido saber, para mañana se espera la firma de la joint venture que desarrollará el programa Gcap -de Italia, Reino Unido y Japón- para un sistema de defensa aérea basado en un caza de última generación.
Es uno de los programas más importantes para la industria de defensa.
Mientras tanto, desde Japón, publicado por Nikkei Japan, llega el avance que confirma que será una empresa conjunta equitativa entre los tres países, con participaciones de inversión iguales de alrededor del 33% por parte de Leonardo para Italia, Bae System para el Reino Unido y Japón. a través de la Corporación de Promoción de la Industria Aeronáutica de Japón (Jaiec), establecida conjuntamente por Mitsubishi Heavy Industries y la Sociedad de Empresas Aeroespaciales Japonesas (Sjac).
https://www.ansa.it/sito/notizie/topnews/2024/12/12/in-arrivo-la-jv-paritetica-per-il-gcap-firma-attesa-domani_291c8801-a415-4aef-9e7a-4c2e85826e9a.htmlSegún Nikkei Japan, se espera que un ejecutivo de Leonardo encabece la empresa conjunta, mientras que la sede estará en Reading, un suburbio de Londres.
Arabia Saudita, vista como candidata para entrar en el programa, según informó Nikkei Japan, no invertirá en la JV, no entrará en la JV pero participará en el desarrollo del programa como 'socio'.* -
Italia tendrá su propia linea de ensamblaje del avión.
https://www.rid.it/shownews/7012/gcap-una-linea-di-assemblaggio-anche-in-italia-in-valutazione-l-rsquo-ingresso-dell-rsquo-arabia-sauditaUk intenta convencer a Australia se una al programa.
https://www.wsj.com/politics/national-security/u-k-seeks-to-entice-australia-european-allies-into-fighter-jet-program-eb0d826a
